Un projet historique pour la C-5 de Madrid
Le projet d’extension de la ligne C-5 entre Móstoles et Navalcarnero a été bloqué pendant plus d’une décennie. Cependant, des développements récents du Ministère des Transports laissent entrevoir une relance. En effet, la possibilité d’inclure Boadilla del Monte et Villaviciosa de Odón dans un ramal alternatif est en cours d’étude, marquant ainsi une première pour la connexion ferroviaire entre ces deux communes.
Une histoire d’inachevé
La ligne C-5 de Cercanías Madrid est la plus fréquentée du réseau, avec plus de 72 millions de voyageurs annuels. Malgré cela, la prolongation de cette ligne a été abandonnée depuis 2019 en raison de problèmes contractuels, laissant derrière des viaducs inachevés et une dette à rembourser envers les municipalités concernées.
Les nouvelles perspectives
Le Ministère des Transports a récemment lancé un nouvel étude de faisabilité visant à actualiser le projet et à explorer des alternatives. Cette analyse ne se limitera pas uniquement à Móstoles–Navalcarnero, mais envisagera également un ramal pour Villaviciosa de Odón et Boadilla del Monte.
Importance stratégique de Villaviciosa de Odón
Le conseil municipal de Villaviciosa de Odón a plaidé pour son inclusion dans le projet, soulignant la nécessité d’un accès ferroviaire pour cette commune stratégiquement située au sud-ouest de Madrid. Actuellement, les habitants dépendent principalement des transports en voiture et des lignes de bus, souffrant ainsi d’une insuffisance de liaisons interurbaines.
Une connexion tant attendue
Actuellement, Boadilla del Monte et Villaviciosa de Odón ne sont pas directement reliés par le train. Tous deux souffrent de la saturation des routes principales telles que l’A-5, la M-50 et la M-501. Une ligne de Cercanías représenterait donc une amélioration considérable pour ces municipalités, en les connectant à Móstoles et à l’ensemble du réseau.
Réactions des autorités locales
Les municipalités concernées ont accueilli cette annonce avec enthousiasme, qualifiant ce mouvement d’un “premier pas décisif”. Toutefois, tant les conseils municipaux que le Ministère reconnaissent que beaucoup reste à faire : finaliser l’étude, établir un projet concret, sécuriser le financement et finalement réaliser les travaux nécessaires.
Un projet de transformation en cours
Au-delà de ce ramal hypothétique, la transformation majeure de la C-5 a déjà une feuille de route et un budget fixés. Le plan de modernisation implique 28 actions pour un montant de 1,35 milliard d’euros, visant à augmenter la capacité de la ligne de 60 % et à réduire les perturbations quotidiennes affectant des centaines de milliers de voyageurs.