De nombreux autres trains de marchandises traverseront le Brabant au cours des quatre-vingts semaines à venir. En raison de travaux importants sur la route dite de Betuwe, de nombreux trains de marchandises doivent emprunter un itinéraire différent, et cela dans toute notre province. Les travaux débuteront vendredi soir et dureront jusqu’en mai 2026. « Effrayant », déclare Dion van der Sanden de Citizen Initiative Dorst Trilt.
Depuis 2016, de nombreux travaux sont en cours en Allemagne sur les itinéraires ferroviaires empruntés par les trains de marchandises. Un certain nombre de ces itinéraires traversent également les Pays-Bas. En raison du projet d’entretien à grande échelle, la route Betuwe ne pourra pas être utilisée pendant une longue période. Cela signifie qu’il y aura beaucoup de trafic ferroviaire supplémentaire dans notre province.
Initiatives citoyennes
De nombreuses initiatives citoyennes ont déjà exprimé leur mécontentement face aux nuisances que provoqueront les trains supplémentaires. ProRail a déjà pris plusieurs mesures pour limiter les nuisances. Par exemple, des rails ont été installés et devraient être plus silencieux. Des tapis en caoutchouc ont également été placés à de nombreux endroits pour amortir les vibrations et des murs antibruit ont été installés à d’autres endroits.
Néanmoins, il y aura encore beaucoup de trains supplémentaires qui passeront dans la période à venir, explique Dion van der Sanden de Citizen Initiative Dorst Trilt. « Tous ces trains supplémentaires signifient également que le passage à niveau est fermé plus longtemps, ce qui entraîne une augmentation du trafic. »
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135 trains par jour
A titre de comparaison : en 2023, une soixantaine de trains de marchandises emprunteraient quotidiennement la route brabançonne. Il y en a maintenant beaucoup plus. Dans vingt des quatre-vingts semaines, l’ensemble de la ligne Betuwe sera fermé : il y aura alors 75 trains supplémentaires par jour sur la ligne traversant le Brabant. Cela fait donc 135 par jour. La route Betuwe sera partiellement fermée pendant les soixante semaines restantes. Il y aura alors cinq trains supplémentaires par jour à travers notre province.
Dion craint également des retards lors des travaux, ce qui rendrait le projet plus long. « Mais que pouvons-nous faire maintenant ? Tout le monde en est conscient. J’ai bien peur qu’il faille l’accepter maintenant », conclut-il. Selon ProRail, le trafic ferroviaire normal ne devrait pas être affecté par le détournement.
Selon ProRail, seuls les trains internationaux pourraient connaître des retards.