Ford, Salı günü yaptığı açıklamada, Süper Görev kamyonetlerinin üretimini, 1,34 milyar dolarlık bir yatırımla yeni nesil elektrikli araçlarının montaj tesisine dönüştürülmesi planlanan Kanada’daki fabrikasına genişleteceğini söyledi.
ABD’li otomobil üreticisi, üretime başlayacağını duyurdu F-Serisi Süper Görev pikapları Ontario, Kanada’daki Oakville Montaj fabrikasında 2026’da başlayarak – yıllık yaklaşık 100.000 ünitelik kapasite ekleyecek bir hamle. Karar ayrıca 2027’de Oakville’de montajı yapılması planlanan üç sıralı elektrikli araç planlarını daha da geciktirecek.
Ford’un ağır hizmet tipi kamyon planları Oakville genişlemesinin ötesine uzanıyor. Şirket, üç Kuzey Amerika tesisinde Super Duty üretimini artırmak için toplamda yaklaşık 3 milyar dolar yatırım yapacağını söyledi. Yaklaşık 2,3 milyar dolar, ilk kez “çok enerjili” bir platform yapmayı da içerecek olan 71 yıllık Oakville Montaj Kompleksi’nde montaj ve entegre damgalama operasyonlarını kurmak için harcanacak. Bu, Super Duty’nin gelecekte bir noktada elektrikli bir versiyonda sunulacağı anlamına geliyor. Ford bir zaman çizelgesi sunmadı.
Ford ayrıca Kentucky Kamyon Fabrikası ve Ohio Montaj Fabrikalarını da genişletecek. Ford, Süper Görev montajını artırmanın Oakville Montaj Kompleksi’nde 1.800 Kanadalı iş yaratacağını, bunun başlangıçta üç sıralı elektrikli aracı üretmek için ihtiyaç duyulacak olandan 400 daha fazla olacağını söyledi.
Ford, Nisan 2023’te Kanada’daki Oakville tesisini yeni nesil EV’leri için bir montaj tesisine dönüştürmek için 1,34 milyar dolar harcama planlarını duyurduğunda farklı bir açıdan yaklaşıyordu. İlk olarak 1953’te açılan kampüsün, Oakville Elektrikli Araç Kompleksi olarak yeniden adlandırılması ve 2024’ün ikinci çeyreğinde büyük bir modernizasyon ve genişlemeden geçmesi gerekiyordu. Bu, Ford’un Kuzey Amerika’da EV’ler için mevcut bir tesisi tamamen yeniden düzenlediği ilk sefer olacaktı.
Ford’un dönüşü, ticari müşteriler tarafından kullanılan portföyündeki en büyük kamyon olan benzinle çalışan Super Duty’nin milyarlarca dolarlık bir onayıdır. Ayrıca Ford’un amiral gemisi F-Serisi pikap serisinden gelen kârlara olan güvenini de göstermektedir.
Karar, CEO Jim Farley’nin bir izleyici kitlesine yaptığı açıklamadan sadece birkaç hafta sonra geldi. Aspen Fikirleri festivali ABD toplumunun bu konuda harekete geçmesinin önemli olduğunu daha küçük arabalara yeniden aşık olun.
Farley röportajında, “Bu canavar araçlara aşık olduk, ben de onları seviyorum ama ağırlıkla ilgili büyük bir sorun var.” dedi.
Farley’nin yorumları — büyük ölçüde büyük ve ağır piller gerektirmeyen daha küçük EV’ler üretmenin yollarını bulmaya yönelikti — övgü aldı o zaman.
Ford, özellikle hibrit seçeneklerini artırarak elektriklendirme konusunda ilerlemeye devam ediyor. Ve bir zamanlar Kaliforniya’da bulunan gizli bir skunk works ekibinin yardımıyla yeni nesil bir EV üzerinde çalışmaya devam ediyor. Ancak, bu planlar bile akışkan görünüyor.
Farley, geçen ay TechCrunch’a verdiği röportajda, şirketin yeni nesil bir EV tasarlamakla görevli EV Skunk Works ekibiyle bir sonraki adımlarına karar verme aşamasında olduğunu söyledi.
28 Haziran’daki bir röportajında, “Platformla harika bir iş çıkardılar,” dedi. “Şimdi bazı zorlu seçimler yapmamız gerekiyor ve gidilecek birden fazla yol var.”
Farley o zamanlar sonucu henüz paylaşamayacağını söyledi. “Size harika bir iş çıkardıklarını ve yaklaşımın birinci nesil ürünlerimizden ve hatta rakiplerimizin ikinci neslinin bile buna benzeyeceğine inandığımdan belirgin şekilde farklı olduğunu söyleyeceğim,” dedi. “Uygunluk testi Tesla Model Two ve Çinliler ve BYD olacak.”
Haberde, Ford’un gelecekte Super Duty kamyonetinin elektrikli bir versiyonunu da sunmayı planladığı bilgisi yer aldı.
