Ford Mustang Mach-E elektrikli SUV, kutsal Mustang isim plakasını farklı bir yöne itti ve bunu yeni bir performans versiyonuyla yine yapıyor. 2024’te ilk kez sahneye çıkacak olan Ford Mustang Mach-E Ralli, hem kaldırımda hem de toprakta eğlence için tasarlandı.
Ralli, toprak, çakıl ve hatta kar gibi çeşitli yüzeyleri içeren özel bir yarış pisti yerine, sürücülerin bir parkurda (genellikle kapalı bir yol veya patika) en hızlı süreyi ayarlamak için yarıştığı bir motor sporu biçimidir. Ralli, yıllar boyunca Subaru WRX, Mitsubishi Lancer Evolution ve Ford’un kendi Focus RS’i de dahil olmak üzere bazı epik performans yol arabalarına ilham kaynağı oldu, ancak hiçbir zaman Mustang ile ilişkilendirilmedi.
Mach-E Rally, ızgaraya yerleştirilmiş spot ışıkları, Focus RS’den ilham alan bir arka spoyler ve büyük 19 inç jantlar dahil olmak üzere bazı ralli arabası stili ipuçlarını ödünç alıyor. Ford ayrıca Mach-E Rally’ye, otomobil üreticisinin ön uç için açıklığı arttırdığını iddia ettiği yeni bir ön ayırıcı verdi ve yarış şeritleri ve bazı kontrastlı dış kaplamalar ekledi. Ekstra gövde altı koruma, motorların fırlatılan çakıl veya diğer döküntülerden korunmasına yardımcı olur.
Ancak Ralli gösteri ve gösteriden ibaret değil. Hedeflenen 480 beygir gücü ve 650 lb-ft tork çıkışı ile Mach-E GT’nin çift motorlu dört tekerlekten çekişli güç aktarma sisteminin bir versiyonunu kullanıyor. Bu aynı miktarda beygir gücü anlamına gelir, ancak Mach-E GT tarafından üretilen 600 lb-ft ve GT Performance Edition’ın 634 lb-ft’sinden biraz daha fazla torktur. Ford, Rally’nin Performance Edition’dan 0’dan 60 mil/saat hıza daha hızlı çıkmasını bekliyor, yani hedef 3,5 saniyenin altında.
Ford ayrıca Mach-E Rally’ye sürüş yüksekliği 0,7 inç yükseltilmiş, yükseltilmiş frenler, RallySport sürüş modu ile benzersiz bir süspansiyon verdi ve aracın üst kısmındaki ağırlığı azaltmak için cam tavanı terk ederek ağırlık merkezinin alçaltılmasına ve iyileştirilmesine yardımcı oldu. elleçleme. Mustang Mach-E baş mühendisi Donna Dickson, Mach-E Rallisi öncesinde bir medya brifinginde, Ford’un Romeo, Michigan’ında, WRX’in referans olarak kullanıldığı, dayanıklılık testleri ve ayarlamalar için zemin hazırlayan özel bir parkur inşa edildiğini söyledi. ortaya çıkarmak.
Mach-E Rally, 91 kilovatsaat kullanılabilir kapasiteye sahip, GT ve GT Performance Edition ile aynı Extended Range pil paketine sahip. Ancak Ford, GT için 270 mil ve GT Performance Edition için 260 mil ile karşılaştırıldığında 250 mil menzil bekliyor. DC’nin %10’dan %80’e hızlı şarjı tahmini 36 dakika sürer.
Diğer Mustang Mach-E modelleri gibi Rally de Ford’un BlueCruise eller serbest sürücü destek sistemiyle satışa sunulacak. Piyasaya sürüldüğü zaman, gelişmiş şerit değiştirme desteği ve şerit içi yeniden konumlandırma fonksiyonları ekleyen en yeni BlueCruise 1.3 sürümü mevcut olacak. Ford ayrıca Mach-E’nin 15,5 inç dokunmatik ekranının kullanıcı arayüzünde de değişiklikler yapıyor; bir kamera düğmesi ekliyor ve sıcaklık kontrollerini dokunmatik ekrandan ekranın altındaki fiziksel düğmeye taşıyor.
Ford, Mach-E Rallisini 2024’ün başlarında satışa sunmayı ve teslimatların kısa süre sonra yapılmasını planlıyor. Fiyatlandırma yaklaşık 65.000 dolardan başlıyor ve bu da Rally’yi en pahalı Mach-E modelleri arasında gösteriyor. Ancak bu, yakında Hyundai Ioniq 5 N ve elektrikli Volkswagen GTI sıcak hatchback’in de dahil olacağı, giderek büyüyen EV performans modelleri alanına benzersiz bir giriş olacak.
