Ford, 26 Nisan’da elektrikli F-150 Lightning’i göndermeye başladı, ancak yakında sahip olacaklar için şimdiden bir sürprizi var: Kamyonun tüm versiyonları, başlangıçta duyurulduğundan daha yüksek beygir gücüne sahip olacak ve standart seri modeli, göre daha da yüksek taşıma kapasitesi şirketten bir basın açıklaması. Bu, ön siparişi olan herkes için iyi bir haber olsa da, almayanlar ve alamayanlar için FOMO’yu artırabilir – Ford, Aralık ayında kamyon için ön sipariş almayı durdurdu ve şu anda yılda 150.000 Yıldırım üretme hedefine nasıl ulaşılacağını bulmak.
Ford, Mayıs 2021’de elektrikli toplayıcısını duyurduğunda, şirket, standart pil paketi versiyonunun 426 beygir gücü ve genişletilmiş menzil versiyonunun 563 beygir gücü üreteceğini tahmin ediyordu. Şimdi onları gerçekten ürettiğine göre, bu rakamlar bir artış gösterdi: standart menzil 452 beygir gücü üretecek ve genişletilmiş 580 beygir gücü elde edecek. Bağlam için, Ford’un koyduğu V8 turboşarjlı dizeller Süper Görev kamyonları (F-250’den F-450’ye düşünün) yaklaşık 475 beygir gücü üretiyor – ancak bu motorlar 1.050 pound-feet tork üretiyor, bu da Lightning’in yapabileceği 775 pound-feet’ten daha fazla.
Kamyonun taşıma kapasitesi veya yatakta, kabinde ne kadar ağırlık taşıyabileceği ve frunk, ayrıca bir darbe aldı. Ford’un duyurusu, “uygun şekilde donatılmış F-150 Lightning kamyonetlerinin artık toplam 2,235 pound maksimum kullanılabilir taşıma kapasitesi için fazladan 235 pound çekebileceğini” söylüyor. Yine de burada biraz gizem var – Ford Lightning’i duyurduğunda, yalnızca standart menzilli modelin 2.000 pound çekebileceğini söyledi. Genişletilmiş aralığın ekstra pilleri, maksimum 1.800 pound ile sınırlı olduğu anlamına geliyordu. Ford hemen yanıt vermedi Sınır‘nin bu modelin aynı zamanda bir yük kapasitesi artışı alıp almadığı hakkında yorum talebi.
Ayrıca, bu rakamların muhtemelen en iyi durum sayıları olduğunu belirtmekte fayda var. Ford’un basın bülteni, bunların “en yüksek akü gücündeki elektrik motorunun/motorlarının en yüksek performansından” hesaplandığını not eder, bu nedenle kamyonunuz bir yolculuğa 250 mil daha az beygir gücü yapabilir, şarj cihazından yeni çıkacağından. Ford ayrıca “beygir gücü, tork, yük, çekme ve hedeflenen EPA tarafından tahmin edilen menzilin bağımsız nitelikler olduğunu ve aynı anda elde edilemeyebileceğini” söylüyor ve bu da yine mantıklı – kamyonlar 7.700- çekerken o kadar hızlı olmayacaklar. pound römork (standart seri modelin derecelendirildiği maksimum değer).
Bu uyarılara rağmen, F-150 Lightning’in Ford’un ilk başta tahmin ettiğinden bile daha güçlü olması oldukça temiz. Bu kamyonla ilgili hikaye biraz böyleydi; Mart ayında Ford, genişletilmiş menzilli Lightning’in tahmin edilenden bir şarjla yaklaşık 30 mil daha uzağa gidebileceğini duyurdu. Bir bayiye girip bir tane satın alabilmeniz (veya bir tanesi için bir saç kazıyıcı ödeyebilmeniz) biraz zaman alsa da, F-150 Lightning oldukça ilginç bir EV olmaya devam ediyor.
