Ajans Perşembe günü yaptığı açıklamada, Ford’un ABD Enerji Bakanlığı’ndan üç büyük elektrikli araç aküsü fabrikasının inşasına yardımcı olmak için şartlı kredinin bir parçası olarak 9.2 milyar dolar alacağını duyurdu. Devasa kredi, kurtarma paketlerinden bu yana bir otomobil üreticisine verilen en büyük devlet teklifini temsil ediyor. 2009’un Büyük Durgunluğu.
Krediler, Biden yönetiminin dünya çapında pil üretiminin yaklaşık dörtte üçünü kontrol eden Çin’i yakalamak için yarışırken EV üretimini artırmaya yönelik daha geniş bir çabasının parçası. Aynı zamanda, Beyaz Saray’ın derinleşen iklim krizinin ortasında temiz enerjiyi teşvik etme planının önemli bir parçası.
Krediler, Biden yönetiminin EV üretimini artırmaya yönelik daha geniş bir çabasının parçası.
Binek ve ticari araçlardan kaynaklanan egzoz emisyonları, tüm sera gazlarının kabaca üçte birini oluşturuyor ve iklim değişikliğine büyük katkı sağlıyor. Seçilmiş yetkililer, EV satışlarını artırarak, Paris anlaşması uyarınca gezegenin ısınmasını 1,5 santigrat derecenin altında tutmayı umuyor.
Ford, Güney Koreli pil üreticisi SK Innovation ile birlikte ikisi Kentucky’de ve biri Tennessee’de olmak üzere üç pil fabrikası inşa etmek için 11,4 milyar dolar harcayacağını söyledi. BlueOvalSK adlı bir ortak girişim aracılığıyla iki şirket, her yıl 129 GWH kapasite tedarik edecek kapasite oluşturmayı hedefliyor; bu da 2026 yılına kadar yılda 2 milyon EV’ye güç sağlamak için yeterli olacaktır.
ATVM programı, Kongre tarafından eski Başkan George W. Bush’un yönetimi altında oluşturuldu ve “Amerika Birleşik Devletleri’nde yakıt tasarruflu araç ve uygun bileşen üretimi için düşük maliyetli borç sermayesi sağlamak üzere” 25 milyar dolar tahsis edildi. Tesla’ya ek olarak, Nissan da program aracılığıyla fon aldı.
Aslında, Ford da öyle. 2009 yılında, durgunluğun zirvesinde, şirket ülke çapındaki fabrikaları yenilemek ve araçlarının enerji verimliliğini artırmak için 5,9 milyar dolar aldı. Planın bir kısmı, fabrikalarını büyük benzin içenler yerine yakıt açısından daha verimli kompakt arabalar yapacak şekilde güçlendirmeyi içeriyordu.
Tesla ve Nissan kredilerini geri ödediler, ancak Ford mücadele etti borcunu bilançosundan çıkarmak için Ford’un dosyaladığı belgeler, şirketin 2020’de 591 milyon dolar, 2021’de 591 milyon dolar ve 2022’de 289 milyon dolar borcu olduğunu gösteriyor. Bu yıl itibarıyla kredinin tamamı geri ödendi. Ancak orijinal krediyle ürettiği kompakt otomobiller o zamandan beri üretilmiyor.
