Ford CEO’su Jim Farley bir konuşmasında şunları söyledi: son podcast röportajı Çinli elektronik şirketi Xiaomi tarafından üretilen elektrikli bir aracı kullandığını ve “bundan vazgeçmek istemediğini” söyledi. Xiaomi SU7 modeli, Porsche Panamera sedanına benziyor ve yaklaşık 30.300 dolardan başlıyor, en üst model ise yaklaşık 42.100 dolardan başlıyor.
“Bu Xiaomi arabası… muhteşem. Ayda on bin, yirmi bin satıyorlar” dedi Farley. “Yarışma hakkında konuşmayı pek sevmiyorum ama uçtuk [an SU7] Şanghay’dan Chicago’ya kadar bu aracı altı aydır kullanıyorum ve bundan vazgeçmek istemiyorum.”
Farley SU7’nin hangi versiyonunu ithal ettiğinden bahsetmedi ancak otomobil üreticilerinin rakiplerinin araçlarını test ederek neyle karşı karşıya olduklarını daha iyi anlamaları normaldir. Rivian CEO’su RJ Scaringe yakın zamanda manyetiklerini öğrendiğini söyledi Çin’deki otomobil üreticileri tarafından yıkılıyordu.
Xiaomi, akıllı telefon üretimiyle tanınıyor ve bir zamanlar buradaki pazardaki hızlı yükselişinden dolayı “Çin’in Elması” olarak anılıyordu. Bugün Huawei’yi takip ediyor ancak hala Çin akıllı telefon pazarında önemli bir oyuncu olmaya devam ediyor.
Bir cep telefonu üreticisinin elektrikli otomobil pazarına girmesi ilk başta tuhaf görünebilir, ancak Çin’in en büyük EV üreticilerinden biri olan BYD’nin Motorola gibi şirketler için pil üretmeye başladığını düşündüğünüzde bu o kadar da alışılmadık bir durum değil. Sonuçta elektrikli arabalar temelde tekerlekli akıllı telefonlardır; otomobil üreticileri için aşılması gereken en zorlu zorluk pil kimyası ve fiyatlandırma olmuştur.
Çinli şirketler, kısmen Çin Komünist Partisi’nin EV dostu politikaları ve yerel otomobil pazarının büyüklüğü sayesinde, Ford ve Tesla’nın başaramadığını (gerçekten para kazandıran ucuz elektrikli arabalar üretmeyi) başardı. Amaç, otomotivin geleceğinde ABD’yi baskın bir küresel oyuncu olarak yerinden etmek ve Çin’in yumuşak gücünü yurt dışında büyütmek gibi görünüyor. 2023’te bir noktada dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi olarak Tesla’yı geride bırakan BYD, gelişen pazarlarda büyümeye odaklandı ve bu pazarları uygun fiyatlı EV’lerle donattı. fabrikaların açılması Brezilya gibi yerlerde.
Ne yazık ki, jeopolitik sorunlar nedeniyle ABD pazarı şu anda Çinli otomobil üreticilerine tamamen kapalı ve iki tarafın da bunu değiştirme isteği yok gibi görünüyor. Eylül ayında Biden yönetimi, Çin’den hiçbir otomobil üreticisinin burada araç satmamasına rağmen ABD’de satılan Çin elektrikli araçlarına %100 vergi uyguladı.
Yine de, en ucuz Çin EV’lerinden biri olan BYD Seagull EV sadece 9.700 dolardan başlıyor; dolayısıyla tarifeyi de hesaba katarsak, tahmini 390 mil menzilli bir elektrikli otomobil için 20.000 dolar hiç de fena değil. Meksika’da şu şekilde satılıyorlar: BYD Yunus Miniböylece güneye inip bir tane alabilirsiniz, ancak fiyatları orada 20.000 ABD Dolarına yakın olsa da, yine de iyi bir anlaşma.
Ford, elektrikli araç işini hayata geçirmek için diğer ABD’li eski otomobil üreticileriyle birlikte mücadele ediyor. Elektrikli araç satışları düşmedi, ancak büyüme yavaşladı ve eski şirketler yavaş yavaş kârlılığa doğru ilerlerken hırslarını geri almakta hızlı davrandılar. Ford yakın zamanda üç sıralı elektrikli SUV iptal edildi ve elektrikli kamyoneti 2027 yılına kadar erteledi. Şirket, Model e EV bölümünde 2024’ün ilk çeyreğinde 1,3 milyar dolar, ikinci çeyreğinde ise 1,1 milyar dolar zarar bildirdi.
Tesla, ABD’de elektrikli araçlarda kârlılığa ulaşmayı başaran tek şirket, ancak CEO Elon Musk bu hafta yapılan bir kazanç açıklamasında şirketin birçok kişinin umduğu gibi 25.000 dolarlık bir arabayı piyasaya sürmeyeceğini söyledi. Şirketin satışları 2024’te kabaca sabit kalacak; Yıllık %50 büyüme Musk’ın çok da uzun zaman önce öngörmediği bir şey. Musk, büyümenin 2025’te yüzde 20 ila 30’a kadar artmasını umuyor ancak şirket hâlâ Toyota gibi şirketlere göre çok daha az araç satıyor.
Sonuçta, elektrikli araç üretmek, önceden önemli miktarda yatırım ve geri dönüşünü görmek için yıllar süren sabır gerektirir. Biraz tavuk-yumurta sorunu var; çok sayıda elektrikli araç satmanın uygun fiyatlı olması, maliyetleri düşürmek için önemli bir ölçek gerektiriyor, ancak çok sayıda elektrikli araç satmak, arabaların, biliyorsunuz, yeterli insan için uygun fiyatlı olmasını gerektiriyor. Trump, yeniden başkan olması halinde elektrikli araç sektörünü destekleyen vergi kredilerini ve diğer teşvikleri keseceğini söyledi. Yakın zamanda ABD’de Xiaomi SU7 gibi ucuz Çin EV’lerini beklemeyin.
