Üçüncü çeyrek kazanç davulları devam ederken, küresel tedarik zincirlerinin durumu, büyük bilet kalemlerine yönelik küresel tüketici iştahı ve kendi kendine sürüş teknolojisinin geleceği hakkında daha fazla şey öğrendik.
Bu öğleden sonra zilden sonra Ford, Wall Street analistlerinin 36.25 milyar dolarlık gelir tahminlerini geçti. Yahoo Finance’e göreotomotiv Q3 2022 ile en üst sıradaki 37,2 milyar dolarve devam eden tedarik zinciri sorunlarına rağmen %10 artışla 39,25 milyar dolarlık toplam gelir. Şirketin hisse başına düzeltilmiş kazancı da beklentilerin üzerinde geldi.
Bununla birlikte, finansal haberler, şirketin otonom araç teknolojisine ilişkin tercihleri tarafından en azından yorum açısından hızlı bir şekilde ağır bastı. TechCrunch, Çarşamba günü erken saatlerde, Ford’un yatırımcı olduğu kendi kendini süren bir şirket olan Argo AI’nin, kapanıyor.
Ford, içinde kazanç raporu, sermaye harcamasını Argo AI tarafından geliştirilen Seviye 4 otonom sistemlerden dahili olarak geliştirilen “L2+/L3” gelişmiş sürücü yardım teknolojisine kaydırdığını yazdı.
“Yani onun alarak o yatırım ve koyarak BT karşı a işletme nerede Biz düşünmek Biz niyet Sahip olmak a oldukça büyük dönüş içinde en yakın terim akraba ile bir bu gidiyor ile Sahip olmak a uzun Ford’un finans direktörü John Lawler, Çarşamba günkü yatırımcı çağrısı sırasında, dedi.
Ford’un CEO’su Jim Farley, “karlı, tam otonom araçlar büyük ölçekte çok uzakta ve bu teknolojiyi kendimiz için yaratmak zorunda değiliz” diyecek kadar ileri gitti.
“Tek bir ‘Aha!’ beklemiyoruz. eskisi gibi bir an, ”dedi yatırımcılarla yaptığı bir görüşme sırasında. “Blue Cruise’un bugün yapabildiklerinin ötesinde Seviye 2 donanım ve yazılımı geliştirmek ve nihayetinde müşterilerimizin çok büyük ODD’lerde veya işletim alanlarında gözlerini yoldan ayırmadan seyahat etmelerini sağlamak, onlara modern yaşamlarımızdaki en değerli emtiaları geri verecektir. Zaman.”
Bununla birlikte, Argo AI yatırımının bırakılması, şirketin çeyrekte kârlılığı üzerinde önemli bir etkiye sahipti. Ticareti çözmek için Ford, Argo hissesinde 2,7 milyar dolarlık “nakit dışı, vergi öncesi değer düşüklüğüne” katlanmak zorunda kaldı. Bu, şirketin GAAP sonuçlarını üç aylık dönem için negatif bölgeye itti.
Daha düşük seviyeli sürücü destek teknolojilerine odaklanmaya geçiş gibi büyük bir vergi öncesi kayıp almak da dikkate değer.
Bununla birlikte, şirketin en iyi ve en alt sıradaki vuruşları dışında bildirecek bazı iyi haberleri vardı: karlılık. Otomotiv şirketine göre Ford, 2022’nin faiz ve vergi öncesi 11.5 milyar dolar gelir getirmesini bekliyor. Ford’un 2022’de 9,5 milyar ila 10,0 milyar dolar değerinde madde öngörmesiyle, yıl için serbest nakit akışı tahminleri de yükseldi. (Ford’un üçüncü çeyrekteki 1,8 milyar dolarlık FVÖK’ü kendi beklentilerinin üzerindeydi.)
Argo’nun feshedildiği haberi, şirketin resmi olarak üzerinden bir ay bile geçmedi. Lyft’in Austin’deki ağında bir robotaksi hizmeti başlattı Ford Escape hibrit araç filosu kullanarak. Geçen ay, Argo da bir ürün ekosistemi başlattı ve ticari teslimat ve robotaksi operasyonlarını desteklemeyi amaçlayan hizmetler. Argo’nun bir sözcüsü, TechCrunch’ın Austin’deki testlerinin şimdilik duracağını ve ürün grubunun tamamının, Ford ve VW’nin ADAS çabalarının bir parçası olarak “iyi bir şekilde kullanılacak” IP olduğunu söyledi.
Ford’un pahalı – ve görünüşte henüz çok uzak – kendi kendine sürüş teknolojisine yapılan yatırımlardan vazgeçebileceği görüşü, büyük otomobil şirketlerinden daha küçük, teknoloji ağırlıklı özerk şirketlere gelecekteki anlaşmaların kıtlığı anlamına gelebilir. Ve iyimserliğin geri çekilmesi, bu şirketlerin tedarikçilerini – lidar endişelerini ve benzerlerini – etkileyebilir.
TechCrunch Disrupt’ta geçen hafta, Rivian’ın kurucusu ve CEO’su RJ Scaringe Farley ile benzer duyguları paylaştı ve tamamen otonom araçların elde edilmesinin ve ölçeklendirilmesinin daha zor olacağını söyledi. Rivian’ın şu anda otomobillerde bulunan ve her geçen gün daha iyi hale gelen Seviye 2 ve Seviye 3 sistemlerini takip edeceğini söyledi.
Ford, kendi kendine sürüş hırslarıyla mücadele eden tek şirket değil; Tesla’nın kendi kendine sürüş teknolojisi konusunda ABD hükümetiyle başının belada olduğu bildiriliyor. ABD Adalet Bakanlığı ise bildirildiğine göre araştırıyor CEO Elon Musk’ın cesurca iddia ettiği Tesla’nın gelişmiş sürücü yardım sistemi olan “Otomatik Pilot” yetenekleriyle ilgili olarak şirket, belirli senaryolarda kendini sürdürebilir.
Düzeltme: Bu makalenin önceki bir sürümünde John Lawler’dan bir alıntı yanlışlıkla Doug Field’a atfedildi.
Bu makale, Argo AI güncellemelerini içerir.
