Ev sahibine göre, Fisker’in son günlerinde kullandığı genel merkez yakın zamanda terk edilmiş ve görünürde tehlikeli atık varilleri, otomotiv ekipmanları ve hatta araçlar ve tam boyutlu kil modelleriyle birlikte “tam bir kargaşa” içinde bırakılmıştı.
Kaos yeni bir şekilde anlatıldı dosyalama bu, Cuma öğleden sonra ev sahibi Shamrock (La Palma) Properties II, LLC tarafından Fisker’in Bölüm 11 iflas dosyasına sunuldu. Shamrock’un temsilcisi Tony Lenzini, ekteki beyanında ev sahibinin “şu anda temizlik masrafları, hasar onarımları ve bana tehlikeli atıkların uzaklaştırılması gibi görünen masraflar nedeniyle onbinlerce dolar ile karşı karşıya olduğunu” söyledi.
Shamrock, geride kalan karmaşa nedeniyle Fisker’in kira kontratından vazgeçme girişimine artık itiraz ediyor. Shamrock, Fisker’in sahadaki varlıkların bir kısmını bir müzayede evi olan Heritage Global Partners’a sattığını ancak geride kalan eşyaların yasal olarak kimin sahibi olduğunu belirleyemediğini söyledi. Fisker’in avukatı yorum talebine yanıt vermedi.
Başvuru, Fisker’in iflas başvurusunda bulunduktan dört ay sonra tasfiye planını onaylatmaya çalıştığı dönemde geldi. Bu önümüzdeki haftadan itibaren gerçekleşebilir. İflas eden şirket çok sayıda alacaklısından destek almasına rağmen ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu Cuma günü erken saatlerde itirazda bulunarak Fisker hakkında soruşturma başlattığını açıkladı.
Lenzini beyanında, Fisker temsilcilerinin 24 Eylül’de La Palma, California’da bulunan tesisteki gezisinde kendisine eşlik ettiğini söylüyor. (Fisker, Manhattan Beach’teki parlak ana ofisini kapattıktan sonra genel merkezini bu tesise kaydırdı.) Mayısta.) Kendisine, Heritage Global Partners’ın 27 Eylül’e (Fisker’in mülkü teslim etmesi planlanan tarih) kadar “her şeyi kaldıracağına” ve “binanın daha önce olduğu gibi tamamen temizleneceğine” dair güvence verdiklerini söyledi. [sic] olası.”
Ancak bu birkaç gün boyunca Lenzini çılgın bir mücadeleyi anlatıyor. İnsanların “ofis ve depodan eşyaları çıkardıklarını, kamyonlara ve arabalara yüklediklerini” söylüyor ve kimsenin alınanları kaydetmediğini iddia ediyor.
Bu arada HPG Başkanı Nick Dove, TechCrunch’a bazı ofis ekipmanı, mobilya ve ilgili eşyalar satın alan firmasının Fisker ile 30 Eylül’e kadar erişim izni vermesi beklenen bir anlaşma yaptığını söyledi. Ancak şirket ve taşıma ekibi bu anlaşmayı imzalamadı. 30 Eylül’de bu eşyaları almak için binaya girmelerine izin verildi. Ayrıca Fisker’le “kimyasallar ve pillerin anlaşmamızın bir parçası olmadığını” da söylüyor.
27 Eylül’de Lenzini, “İnsanların aceleyle binadan malları çıkardığına ve araçlara çeşitli eşyalar yüklediğine tanık oldum” diyor ancak “bu insanların kim olduğuna dair hiçbir fikri olmadığını” ekliyor: Fisker çalışanları mı, HGP, Huron personeli mi yoksa arkadaşları mı? ikisinden de.” (Huron, Fisker’e iflas sürecinde danışmanlık yapan danışmanlık grubunun adıdır.) Lenzini, bu kişilerin “her yere enkaz attıklarını, aletler, bilgisayarlar, otomotiv parçaları ve daha fazlasını aldıklarını ve ardından başka bir yük için geri döndüklerini” söylüyor.
Ancak yine de Lenzini, La Palma tesisinin “tamamen kargaşa içinde kaldığını” söylüyor. Biri yağ, diğeri soğutucu içerdiğini belirten 50 ila 55 galonluk iki varil olduğunu söylüyor. Sahada da “yaklaşık 20 otomotiv boyutunda pil” kaldığını söylüyor. Bunların elektrikli araç aküsü paketleri mi yoksa daha tipik 12 voltluk araba aküleri mi olduğu belli değil. Shamrock’un avukatları, Fisker araçlarının tesisin dışındaki park yerine “park edildiğini” yazdı ancak bunların Ocean SUV olup olmadığını belirtmedi.
Lenzini, “Benim endişem, La Palma’da hangi kimyasalların kaldığını bilmememdir” diye yazıyor.
Lenzini’nin beyanına eklenen fotoğraflar, Fisker’in planladığı Ronin süper arabasının ve Alaska kamyonetinin tam boyutlu kil modellerini ve devrilmiş çöp kutuları ve döküntülerle dolu bir ofisi gösteriyor.
Tüm bunlara ek olarak Shamrock’un avukatları, insanların tesise zorla girdiğini ve “Tesis boş bırakıldığında ve güvenliği sağlanmadığında ikamet etmeye çalıştıklarını” iddia ediyor.
