Elektrikli araç girişimi Fisker, işgücünün %15’ini işten çıkarmayı planlıyor. diyor muhtemelen önümüzdeki 12 ay boyunca hayatta kalmaya yetecek kadar parası yok. Şirket, doğrudan satıştan bayilik modeline geçiş yaparak bu parayı toplamanın bir yolunu bulmaya çalıştığını söylüyor.
“[W]Kurucu ve CEO Henrik Fisker yaptığı açıklamada, “Başka bir zorlu yıla hazırlanırken şirketimizi düzene koymak için bir plan hazırladık” dedi. Fisker, Eylül 2023 sonu itibarıyla 1.300’den fazla çalışanın olduğunu bildirdi; bu da kesintinin 200’e yakın kişiyi etkileyebileceği anlamına geliyor. Şirketin hisse fiyatı mesai sonrası işlemlerde %35 düştü.
Fisker Perşembe günü yaptığı açıklamada, 2023’ü 396 milyon dolar nakitle tamamladığını, ancak bunun 70 milyon dolarının sınırlı olduğunu söyledi. Şirket, kredi verenlerden biriyle şirkete “ek bir yatırım” yapılması konusunda görüştüğünü açıkladı. Ayrıca, “Fisker’e yatırım, bir veya daha fazla elektrikli araç platformunun ortak geliştirilmesi ve Kuzey Amerika üretimini içerebilecek potansiyel bir işlem için büyük bir otomobil üreticisi ile görüşmelerde bulunduğunu” iddia ediyor.
Fisker yöneticileri Perşembe günü yaptıkları telefon görüşmesinde, başka bir otomobil üreticisiyle çalışmadığı sürece gelecekteki ürünlerine daha fazla yatırım yapmayacağını söylediği için, böyle bir ortaklık çok önemli olacak. Bu, bir kamyonetin, kompakt EV’nin ve Fisker’in alay ettiği diğer modellerin kaderinin artık sorgulandığı anlamına geliyor.
Şirketin finansal zorlukları, bayilerle ortaklıklar etrafında inşa edilen toptan satış modeline geçmeye çalışırken yaşanıyor; Fisker, bu değişimin şu ana kadar satışlarını “olumsuz etkilediğini” söylüyor. Şu anda toplam değeri 500 milyon dolardan fazla olan binlerce aracın envanterinde bulunuyor. Fisker, yaklaşık 250 bayiden ilgi gördüğünü ancak bugüne kadar yalnızca 13 bayiden kayıt yaptırdığını söyledi.
TechCrunch’ın bu ayın başlarında bildirdiği gibi Fisker, şimdiye kadarki tek modeli olan Ocean SUV’da da bir takım sorunlarla uğraşıyordu. Şirket, Aralık ayındaki bir yazılım güncellemesiyle bazı sorunları çözdüğünü ve bu ayın başındaki daha büyük bir 2.0 güncellemesiyle çok daha fazlasını düzeltmeyi planladığını, ancak bunun ancak bu hafta müşteri araçlarına ulaşmaya başladığını söyledi. Şu anda Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından ani fren arızası ve birkaç aracın kayma olayı raporları nedeniyle araştırılıyor.
Bir dizi büyük otomobil üreticisi agresif EV hedeflerinden geri çekiliyor ve yeni oyuncular da sorun yaşıyor. Rivian geçtiğimiz günlerde iş gücünün %10’unu işten çıkaracağını ve 2023’te olduğu kadar bu yıl da yaklaşık aynı sayıda elektrikli araç üretmeyi beklediğini duyurdu. Lucid Motors, bir zamanlar 90.000 araç üreteceğini tahmin ettikten sonra bu yıl yaklaşık 9.000 araç üretmeyi planlıyor. zamanın bu noktası.
Fisker, “varlık ışığı” iş modeli izlediği için kendisini her zaman diğer EV girişimlerinden farklılaştırdı. Ocean’ı tasarladı ancak üretimi Avusturya’daki Magna Steyr’e yaptırdı. Bu karar, şirketi başka şekillerde tehlikeye atsa da, arabaların diğer bazı girişimlerden daha hızlı bir şekilde yollara çıkmasına yardımcı oldu. Örneğin Ocean SUV, araç Kuzey Amerika’da üretilmediği için satış noktası federal EV vergi kredisi için uygun değil.
Sonuçta Fisker Perşembe günü yaptığı açıklamada, 2023’te sadece 5.000 Ocean SUV sattığını ve ciddi anlamda sevkiyatlara Haziran ayında başladıktan sonra 273 milyon dolar gelir elde ettiğini söyledi. Tüm yıl boyunca sadece 761 milyon dolar kaybetti. Magna 10.000’in biraz üzerinde Ocean üretti ve Fisker, kısa vadede nakit yaratmak amacıyla bunları yeni bayi ortaklarına göndermeyi umduğunu söyledi. Şirket, konferans görüşmesinde ilk ortaklarının kaç araç sipariş ettiğini veya sipariş etmeyi planladığını söylemeyi reddetti.
Özel amaçlı bir satın alma şirketiyle birleşerek halka açılan diğer birçok EV girişimi gibi, Fisker de halka açık bir şirket olarak pek çok büyüme sorunu yaşadı. Şirket, kısmen iç mali raporlamasında zayıflıklar bulduğu için 2023’ün üçüncü çeyreği mali sonuçlarının açıklanmasını ertelemek zorunda kaldı. O dönemde iki farklı muhasebe şefi de istifa etmişti.
Fisker’in 2023 mali sonuçlarının tamamını raporlamada geç kalacağını söylemesi nedeniyle bu sorunlar Perşembe günü de devam etti. Ayrıca “gelirleri ve ilgili bilanço hesapları” ile ilgili başka bir önemli zayıflık keşfettiğini de ortaya çıkardı. Sonuç olarak, Perşembe günü yayınladığı mali rakamları “ön” olarak ifade etti ve basın bülteninin başlığına yıldız işareti koymaya kadar gitti.
