Firefly, SpaceX’in bir gecede fırlatılmasıyla NASA’nın ay biletini yumruklamaya çalışıyor

Bir gecede havalanacak olan SpaceX misyonu, NASA’nın ay hedeflerini desteklemek için Amerikan şirketleri kurma planları kapsamında Firefly Aerospace için bir ilki işaret ediyor.

Çarşamba günü KSC’nin Fırlatma Rampası 39-A’dan Doğu saatiyle 1:11’i hedefleyen bir Falcon 9, Cedar Park, Texas merkezli şirketin Blue Ghost aya iniş aracını taşıyor ve NASA’nın Ticari Ay Yük Hizmetleri (CLPS) programı kapsamında ilk görevini gerçekleştiriyor.

Firefly’ın Mavi Hayaleti aslında ikinci bir ticari şirketin aya giden yükü olan Ay’a iniş aracı Resilience ile, 2022’de başarısız bir aya iniş girişimini takip eden Japon şirketi ispace için Tenacious adlı bir gezici ile uçuyor.

Uzay Fırlatma Delta 45’in hava durumu filosu, iyi fırlatma koşulları için %90 şans öngörüyor; 24 saatlik bir gecikme durumunda bu oran %60’a düşüyor, ancak güçlendirici kurtarma havası her iki gün için de endişe kaynağı olabilir. Görevin ilk aşaması güçlendirici beşinci uçuşunu gerçekleştiriyor ve Atlantik’te konuşlandırılmış olan Just Read the Talimatları Okuyun insansız hava aracına iniş menzilinden kurtarma girişiminde bulunacak.

Blue Origin, New Glenn roketini ilk kez Perşembe sabahı gibi erken bir zamanda fırlatmayı hedeflemesine rağmen, bu, tamamı SpaceX tarafından gerçekleştirilecek olan yılın altıncı Uzay Sahili lansmanı olacak.

Ancak Firefly’ın iniş aracının, ispace iniş aracından aylar önce varması planlanıyor ve ticari iniş aracı aynı zamanda NASA’nın CLPS programı kapsamında uçan Teksaslı şirket Intuitive Machines’in 2024’te gördüğü ivmeyi geliştirerek aya kısmen başarılı bir yumuşak iniş gerçekleştirmesi planlanıyor.

Blue Ghost Mission One, Firefly için gerçekleştirilecek üçüncü CLPS görevi ve şu ana kadar CLPS görevlerine bağlı planlanan üç fırlatmadan ilkidir. NASA, Firefly’a 2028 yılına kadar verilecek CLPS görevleri için ayrılan 10 yıllık 2,6 milyar dolarlık havuzdan 101,5 milyon dolara kadar ödeme yapacak.

NASA’nın Bilim Misyonu Direktörlüğü bünyesindeki Keşif Yönetici Yardımcısı Joel Kearns, “CLPS için her zaman üç hedefimiz vardı” dedi. “Biri, gerçekten iyi bir ay bilimi yapmak. … aynı zamanda ayda mühendislik teknolojisi gösterileri yapmak, … ve üçüncüsü, bunu yaparak, Artemis’in avantajlardan yararlanabilmesi için bir grup Amerikalı ticari aya iniş hizmeti sağlayıcısı geliştirmek. onlara.”

Artemis, NASA’nın insanları aya ve sonunda Mars’a geri döndürme programıdır, ancak bunu desteklemek için çok sayıda robotik misyona ihtiyaç duyacaktır.

İlk CLPS misyonu asla aya ulaşamadı. Bu, Ocak 2024’te Peregrine iniş aracını fırlatan Pittsburgh merkezli Astrobotic Technology’den geldi. Ancak itici gaz sorunları, sonuçta şirketin iniş aracını Dünya atmosferinde yanacak şekilde iade etme kararı almasına yol açtı. Yıl sonundan önce NASA’nın takviminde ikinci bir Astrobotik görev var.

İkinci CLPS görevi kısmen başarılı oldu; Houston merkezli Intuitive Machines, 2024’te, aya inen ancak iniş sırasında devrilen Odysseus adlı Nova-C iniş aracıyla IM-1 görevini Şubat ayında fırlattı. NASA’nın planladığı bazı deneylerin performansını sınırladı. Nova-C iniş aracını da içeren bir IM-2 misyonunun Şubat ayı sonlarında uçması planlanıyor.

Uluslararası alanda, 2022’de ispace’ten başarısız olan Hakuto-R misyonu 1 ve 2019’da aya düşen Beresheet adlı İsrail iniş aracı da dahil olmak üzere yalnızca iki ticari şirket daha önce iniş girişiminde bulunmuştu.

Dünyanın kuzey yarımküresinden bakıldığında ayın kuzeydoğu çeyreğinde yer alan Mare Crisium havzasına iniş yapmayı hedefleyen Firefly Aerospace, döngüyü kırmayı ve hem başarılı bir yumuşak inişi yönetmeyi hem de tüm yüklerinin işini yapmasına olanak sağlamayı hedefliyor .

Blue Ghost’un bir çift özel yükün yanı sıra 10 NASA yükü var.

NASA deneyleri arasında ay tozunun karmaşıklığına odaklanan birkaç cihaz da var. Her ikisinin de versiyonları IM-1 görevinde uçtu, ancak işlerini tamamlayamadılar. Ay Tüyü-Yüzey Araştırmaları için Stereo Kameralar (SCALPSS) olarak adlandırılan bir tanesi, iniş araçları tarafından ne tür toz bulutunun havaya kaldırıldığını görmeye çalışırken, bir diğeri, Elektrodinamik Toz Kalkanı (EDS), toz yüzeyinde birikmesini durdurmanın bir yolunu test etmeye çalışıyor.

EDS’ye gelince, Kennedy Uzay Merkezi’ndeki bir ekip, toz parçacıklarını temizlemek için elektromanyetik alanları kullanan bu konsept üzerinde yıllardır çalışıyor.

NASA’dan Uzay Teknolojisi Misyon Direktörlüğü’nden Kristen John, “Bundan birkaç kez toz azaltma teknolojisinin poster çocuğu olarak bahsettim” dedi.

“Teknolojinin uçtuğunu görmek bile… Harika bir konsept. Onu çalışırken gördüğünüzde, videolarını izlediğinizde, tozun itildiğini görmek muhteşem. Yani teknolojinin kendisi gerçekten etkileyici. Ve sonunda bunu başarabilmek Bunun yüzeyde gösterimini görmek, takım için gerçekten heyecan verici ve gerçekten doğrulayıcı olacağını düşünüyorum.”

NASA’nın diğer yükleri arasında, ayın iç kısmındaki ısıyı ölçen bir araç, PlanetVac adı verilen bir ay regolit numunesi toplayıcı, Dünya’dan görülebilecek hareketsiz bir lazer reflektör, ay regolitinin çeşitli yüzeylere nasıl yapıştığını ölçen bir cihaz, Ay regolitinin çeşitli yüzeylere nasıl yapıştığını ölçen bir cihaz, Radyasyona dayanıklı bir bilgisayar, güneş rüzgarını ve Dünya’nın manyetik alanını ölçen bir X-ışını görüntüleyici, Ay’ın elektrik ve manyetik alanlarını ölçen bir araç ve Ay’da uçuş sırasında iletişim kuracak bir deney. ABD GPS ve Avrupa Galileo sistemleriyle yörüngede ve yüzeyde.

İki ticari yük, Beyond Burial şirketi için bir anma plaketidir, ancak üzerinde insan kalıntısı yoktur ve LifeShip şirketi için tohum bankası ve dijital zaman kapsülü içeren küçük bir piramittir.

Blue Ghost’un görev profili, onun ilk olarak yaklaşık 22 gün boyunca Dünya yörüngesinde dönmesini ve sonunda aya dört günlük bir yolculuk yapmasını ve burada iki hafta daha ay yörüngesinde yörüngede kalacağını ve Dünya’dan yaklaşık 62 mil yüksekliğe alçalacağını söylüyor. yaklaşık bir saat sürmesi gereken son iniş. Çarşamba günü yapılacak bir lansman, Şubat ayı sonlarında varış anlamına gelebilir.

İnişten sonra plan, ay gecesinin iniş aracını karanlığa ve zayıflatıcı soğuğa sokmasından önce yaklaşık iki haftayı gün ışığında geçirmek; ancak Firefly kapanmadan önce geceye kadar yaklaşık beş saat aktif kalmayı planlıyor.

Firefly’ın gelecekteki sistem mimarlarından Kevin Scholtes, “İniş hazırlığı ve eğitimi, simüle edilmiş inişler, dijital çalışmalar ve analizler yapmak için çok fazla çalışma yaptık” dedi. 2021’den beri Blue Ghost üzerinde çalışıyor. “Ama sizin uçtuğunuz gibi test yapamayız, çünkü şu anda bir iniş aracı için ayı laboratuvarda kopyalayamazsınız.”

İniş aracının kendisi Apollo misyonlarındakilere benziyor ve Scholtes, şirketin hem diğer ticari iniş girişimlerinde hem de hükümet misyonlarında görülen sorunlara baktığını söyledi.

“Oldukça kapsamlı bir derin dalış yaptık” dedi. “Çoğunlukla onlardan aldığımız dersleri programımıza dahil edebildik. bu olaylar.”

Öncelikle, iniş aracı tabanı çok daha geniş ve alçak ağırlık merkezine sahip; Scholtes bunun devrilmeye yol açabilecek düşük yerçekimi sorununu ortadan kaldırmak için olduğunu söyledi.

“Orada tamamen farklı türde bir güç var ve bunu astronotların etrafta dolaşıp devrildikleri videolarda görüyorsunuz” dedi. “Bunda pek çok mantığa aykırılık var. Bu, ay için daha hafif yapılar tasarlamayı kolaylaştırıyor, ancak tuhaf bir şekilde, onları uzun yapmayı zorlaştırıyor.”

Kendi Alpha roketini başarıyla fırlatan ve Antares roketini yeniden tasarlamak için Northrop Grumman ile birlikte çalışan Firefly’ın, gelecekte fırlatma yapabileceği Cape Canaveral Uzay Kuvvetleri İstasyonu’nun Uzay Fırlatma Kompleksi 20’de de kira kontratı bulunuyor.

Kendi roket ve motor programıyla ilerlerken, ay programı için de iniş araçları, geziciler ve yörüngedeki uzay araçları dahil olmak üzere görev emirleri almaya başladı.

Scholtes, “Muhtemelen en büyük gücümüzün şirketimizin çeşitliliği olduğunu düşünüyorum” dedi. “Uçtan uca eksiksiz hizmet sunan bir şirket olma açısından… Sanırım NASA, yıllardır sözleşmelerimizi yerine getirirken bizimle yakından ilgileniyor.”

ispace ile uzaya yolculuk yapmak da dahil olmak üzere rekabet söz konusu olduğunda Schotles tamamen buna taraftar.

“Birden fazla ticari çözümün olduğunu görmek bizi heyecanlandırıyor çünkü rekabetin olmasını istiyoruz” dedi. “Ay’ın peşinden gidebileceğimiz zengin bir ekonominin olmasını istiyoruz. Ay yeterince büyük bir yer.”

2025 Orlando Sentinel. Tribune Content Agency, LLC tarafından dağıtılmaktadır.