Stellantis’in sahibi olduğu Fiat beş yeni konsept ortaya çıkardı Aynı platformu paylaşırken çeşitli güç aktarma organlarıyla gelecek olan gelecekteki araç ailesi için ilham kaynağı olacağını söylüyor.
İtalyan otomobil üreticisinin Panda şehir otomobillerinden ilham alan yeni seri, Temmuz 2024’te yeni bir şehir otomobiliyle başlayacak ve bunu takip eden üç yıl boyunca her yıl yeni bir araç takip edecek. Ayrıca konseptler bir kamyonet, bir fastback sedan, bir SUV ve bir karavanı da ön plana çıkarıyor.
Fiat, her aracın yalnızca elektrikli versiyonlarını değil aynı zamanda hibrit ve içten yanmalı motorlu versiyonlarını da üretmeyi taahhüt ederek bahislerini koruyor. Otomobil üreticisi bunun amacının “müşterilere dünyanın neresinde yaşarlarsa yaşasınlar maksimum alakayı sağlamak” olduğunu söylüyor.
İtalyan otomobil üreticisinin Panda şehir otomobillerinden ilham alan yeni seri, Temmuz 2024’te başlayacak
Bu hafta Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı için zamanlanan duyuru, otomobil üreticilerinin uygun fiyatlı modeller ve çalışan bir şarj altyapısı üretmekte zorlandığı bir dönemde çoğu pazarda EV satış büyümesinin birkaç aydır yavaşlamasının ardından geldi. Bu arada hibritler, saf akülü elektrikli araçlara göre daha hızlı satılıyor.
Fiat, 2023’te 1,3 milyon araç satarak kompakt otomobil satışlarında lider konumda olmasına rağmen Kuzey Amerika’daki varlığını sürdürmekte zorlanıyor. Yalnızca marka 605 araç taşındı Geçen yıl ABD’de, 2022’ye göre yaklaşık yüzde 33 düşüş yaşandı. Şirketin yeni kompakt EV’si Fiat 500e, Kuzey Amerika pazarını hedefliyor – ancak ABD’li otomobil alıcılarının bu kadar küçük bir şeyle ilgilenip ilgilenmediği belli değil.
Yeni Panda serisi, Fiat’ı küçük şehir otomobillerinin ötesine geçen fikirlere sahip bir marka olarak konumlandırmayı amaçlıyor. Kutu gibi konseptler şüphesiz gerçeğe dönüşmeden önce bazı değişikliklere uğrayacak, bu nedenle cesur ana renklerini ve tuhaf tasarımlarını koruyup korumayacakları belli değil. Fiat, yeni araçların hem ilham verici hem de faydacı olmayı amaçladığını söylüyor. Veya otomobil üreticisinin ifadesiyle, “İşlevsellik, Eğlence olmadan asla var olmamalıdır.”
Fiat CEO’su Olivier Francois, konseptleri tanıtan büyüleyici bir videoda “Bakın, eğlenmeyi seviyoruz” dedi. “Kendimizi fazla ciddiye almıyoruz.”
Fiat, şehir otomobili konseptini, mevcut nesil şehir otomobilinden biraz daha büyük olan “Mega-Panda” olarak tanımlıyor. Ancak otomobil üreticisinin tasarım ekibi, yeni konseptini önceki modelin üzerine inşa etmek yerine ilham almak için mimariye, özellikle de sarmal erişim rampası ve ünlü çatı test pistine sahip İtalya’nın Torino kentindeki ikonik Lingotto binasına baktı.
Bu, ön panelde ve aracın etrafındaki başka yerlerde çok sayıda oval anlamına geliyor ve tanıdık test pisti şeklini oluşturuyor. Eski Fiat fabrika binası ofis alanına dönüştürüldü; “yapısal hafiflik, alan optimizasyonu ve parlaklık” etrafında inşa edilen bir tasarım diline ilham vermeye yardımcı oldu. Fiat, bunun ön panel, ekran ve koltuklar için geri dönüştürülmüş plastik ve bambu kumaşlar gibi sürdürülebilir malzemeleri içeren malzeme seçimlerini de içerdiğini söylüyor.
Tekerlekler çapraz kayışlarla kapatılmıştır ve ön ızgara küçük piksellerle noktalanmıştır. Gözlerim beni yanıltıyor mu yoksa sürücü kapısındaki kaykaylar için özel bir bölme mi var?
Francois, şehir otomobilinin Stellantis’in “çoklu enerji platformu”nu temel alacağını, bunun da küresel olarak mevcut olacağını ve her türlü yakıtla (veya bunların eksikliğiyle) uyumlu olacağını söyledi.
Ayrıca Fiat’ın, aracı takıp çıkarmayı kolaylaştıracağını söylediği “kendinden sarmalı” şarj kablosu gibi bazı güzel hileler de var. Yüksek sürüş konumu, kentsel ortamda şehir otomobilini kullanan herkesin görünürlüğünü artırmayı amaçlıyor. Ancak iç mekan, sürücüleri yol gezilerine veya hafta sonu gezilerine davet etmeyi de amaçlıyor.
Pikap, Fiat’ın Güney Amerika’da en çok satan Strada kamyonu üzerine inşa edilecek. Şirket, bölgesel çekiciliğinin ötesine geçerek daha küresel bir şeye, dolayısıyla Pickup Panda konseptine dönüşebileceğini düşünüyor.
Fiat, hafif ticari bir aracın işlevselliğine ve bir SUV konforuna sahip olacağını ancak kentsel ortamlara daha uygun bir boyutta olacağının sözünü veriyor. Modüler bir tavan bagajı, bisikletlere veya sörf tahtalarına uyacak şekilde ayarlanabilir ve pikselli ön farlar, off-road maceraları için çıkarılıp rafa yeniden takılabilir.
Arka yatağı daha aero odaklı bir arka uçla değiştirin ve fastback konseptine sahip olun. Brezilya’daki Fiat Fastback ile Orta Doğu ve Afrika’daki Fiat Tipo’dan ilham alan konsept, Avrupa’nın yanı sıra Güney Amerika, Orta Doğu ve Afrika pazarlarına da hitap ediyor.
Francois, “sportif dokunuşun” çekiciliğin artmasına yardımcı olacağını söylüyor. Veya şirketin “Giga-Panda” adını verdiği bir SUV’a dönüştürmek için büyütülebilir. Markanın küçük otomobil köklerinin bir adım ötesindeki SUV konsepti, ailelere ve daha fazla alana ihtiyaç duyanlara yönelik olacak. Kaputun (ya da döşeme tahtalarının) altında, Panda SUV konsepti tamamen akülü elektrikli, hibrit veya gazla çalışan motorlu modellerle gelecek.
Ve son olarak, kampçı konsepti alışılmışın dışında bir yolculuğa çıkmanız gerektiği zamanlar içindir. Şirket, “Bu konsept, Panda’nın 80’lerdeki ‘İşlevselliğine’ saygı duruşunda bulunuyor ve bir SUV özelliklerine ve güvenilir bir yol arkadaşının ruhuna sahip şehir için yapılmış bir otomobilin çok yönlülüğünü hatırlatıyor” dedi.
Bu konseptlerden hangisinin son aşamaya geleceği, hangisinin kurgu odasında kalacağı belli değil. Fiat, bugün toplam beş konsepti tanıtmasına rağmen önümüzdeki dört yıl içinde yalnızca dört yeni araç piyasaya sürmeyi taahhüt ediyor. Umarım gizli kaykay bölmesi sonuna kadar hayatta kalır.
