Ferrari, tamamen elektrikli süper otomobili Ferrari Luce’nin iç mekanına ait ilk görüntüleri paylaştı. Daha önce Elettrica adıyla bilinen bu model, tasarımında Jony Ive’ın ismini taşıyor. İtalyan otomobil üreticisinin bu ikinci tanıtımında, gerçekte yani bir silueti bile gösterilmedi.
Tasarım çalışmaları Jony Ive ve ortak Marc Newson tarafından gerçekleştirildi. İkili, LoveFrom adlı tasarım stüdyosunu yönetiyor. Ive, Apple’ın eski baş tasarımcısı olarak tanınmasıyla birlikte, iMac, iPhone, iPad ve Apple Watch gibi ikonik ürünlerin tasarımında imzası bulunuyor. Şimdi ise Ferrari için bir otomobil tasarımına yöneliyor ve belki de bu süreçte, teknoloji devinin gizli Proje Titan’ı yerine sürdürseydi Apple otomobili nasıl olabileceği hakkında da bir fikir veriyor.
Ferrari ve LoveFrom, gizlice beş yıldır birlikte çalışıyorlar. Luce, bunun sonuçlarını ilk kez gösteriyor. Geçen yıl İtalya’da teknoloji altyapısı tanıtılmıştı; dış tasarımın ise Mayıs 2026’da tanıtılması bekleniyor.
Açık Kontroller ve Modern Malzeme Kullanımı
Ive’ın Apple’daki çalışmalarında sade ve minimal bir tasarım anlayışıyla biliniyor. Ancak Luce’nin iç mekanında birçok fiziksel kontrol bulunması biraz şaşırtıcı. İlk başta Ferrari’nin tüm kontrollerini bir dokunmatik ekrana döneceğini düşünmüştüm. Fiziksel kontrollerin varlığı cesaret verici bir durum. Ekranlar, iPhone ve iPad’deki rounded köşeleri andırıyor, bu da Ive’ın etkisini hissettiriyor.
İç mekandaki malzemeler de Ive’ın etkisini bir kez daha gözler önüne seriyor; anodize alüminyum ve Corning gibi özel firmalardan temin edilen güçlendirilmiş cam kullanımı dikkat çekiyor. Bu malzemeler, Apple ürünlerinde de yaygın olarak kullanılıyor.
Direksiyon, 1950’ler ve 60’ların klasik Ferrari tekerleklerinden ilham alınarak sadeleştirilen üç kollu bir tasarımda. Kollar, yüzde yüz geri dönüştürülmüş alüminyumdan üretilmiş ve 19 ayrı parçadan CNC işleme ile yapılmış. Standart Ferrari tekerleğinden 400 gram daha hafif.
Yeni Görsel Deneyimler
Luce, üç ana ekran içeriyor: bir gösterge paneli, merkezi bir ekran ve arka kontrol paneli. Gösterge paneli, Ferrari için bir ilk olarak direksiyon ile birlikte hareket ediyor ve katmanlı OLED ekranlar sayesinde dijital ve analog bilgileri birleştiriyor. Samsung tarafından üretilen ultra ince OLED ekranlar, altındaki ikinci ekranı açığa çıkaran kesimlere sahip, bu da görsel derinlik katıyor.
Merkezi ekran, topuz ve mafsal eklemi ile dönebilme yeteneğine sahip. Ayrıca, kontrollerin kullanılmasını kolaylaştıran bir avuç desteği de var. Mekanik çok grafik ekran ise üç bağımsız motor ile saat, kronograf, pusula veya kalkış kontrol göstergesi olarak işlev görüyor.
Anahtarlık, Ferrarinin bazı claim’leri arasında yer alan kendi E Ink ekranına sahip; bu ekran, yalnızca renk değiştirirken enerjiyi kullanıyor. Anahtarı merkezi konsola yerleştirdiğinizde, E Ink ekranı sarıdan siyaha geçiyor ve kabin uyanıyor.
Vites kolu, Gorilla camıyla kaplanmış; aslında, kabin içinde bulunan yaklaşık 40 cins dayanıklı, çizilmez cam ile birlikte laser delikli mikro delikler ile grafikler için mürekkep yerleştirilmiş birçok parça bulunuyor.
Ferrari’nin Jony Ive ve ekibine tasarım işi outsource etmesi oldukça mantıklı. Zira, 2014’te Ferrari FF, Apple CarPlay’i sunan ilk seri üretim otomobili oldu. Ancak, otomobil üreticisi gelecekte daha derin bir entegrasyona sahip CarPlay Ultra’yı benimseyip benimsemeyeceğiyle ilgili henüz açıklama yapmadı.
Ive, yeni iç mekanı tanıtmak için San Francisco’da bulundu ve firmalarının beş yıl boyunca gizli çalıştığını belirtti. Ünlü tasarımcı, bu projeye başlamadan önce otomotiv tasarımının güvenlik ve düzenleyici gereksinimleri hakkında pek bir bilgi sahibi olmadığını ifade etti. “Bu çok zor,” diyor Ive.
Heralde, Ferrari’nin bu sert düzenlemelere uyum sağlayarak tasarımını gerçekleştirmek için böyle bir iş birliğine girmesi kadar doğal bir şey olamaz. Peki, sizce elektrikli araçların iç mekan tasarımlarında hangi yenilikler görmeliyiz?
