Teknoloji dünyasına hoş geldiniz, ulaşımın geleceğini ve yapay zekanın bu alandaki rolünü keşfedeceğiz. Bunu e-posta kutunuza almak için ücretsiz abone olabilirsiniz — sadece TechCrunch Mobility’ye tıklayın!
Elektrikli araçlar (EV) veya spor otomobillerle ilgileniyorsanız, kesinlikle Ferrari’nin ilk tamamen elektrikli aracı Luce hakkındaki tartışmaları duymuşsunuzdur. Apple veteranı Jony Ive tarafından tasarlanan beş kişilik EV, yaklaşık 650.000 dolarlık fiyatıyla hızlı ve sert tepkiler aldı.
Ferrari hayranları dehşete kapıldı, eleştirmenler bu aracı çok daha ucuz olan Nissan Leaf ile karşılaştırdı, memler yapıldı ve hatta bir otomobil tasarımcısı (Lucid’den Derek Jenkins) bir eleştiri yaptı.
Kıdemli muhabir Sean O’Kane, Ferrari Luce tartışması internette patlak verirken farklı bir soru sordu: Luce kimler için?
Tam açıklaması için hikayeyi okumanız gerekiyor. Ama bana göre, en önemli soru Luce’un mevcut Ferrari sahiplerine hitap edip etmediğidir. Sonuçta, Ferrari sahipleri genellikle birden fazla araç edinir. O’Kane’in belirttiği gibi, geçen yıl Ferrari satın alan 14.000 kişinin %80’inden fazlası zaten bir Ferrari sahibidir.
Ferrari, EV için bir talep olduğunu belirtiyor. Ferrari CEO’su Benedetto Vigna Luce’un hem eski hem de yeni müşterilerden sipariş almaya başladığını duyurdu. Talebin, otomobil üreticisinin üretmeyi planladığı Luce EV sayısını aşması durumunda bir sonraki soru, Ferrari’nin kimi seçeceği! (IYKYK)
Ferrari’nin haklı çıkabileceğini unutmayın. Birkaç yıl önce piyasaya sürülen Ferrari Purosangue çok eleştirilmişti ama şimdi bir başarı hikayesi olarak değerlendiriliyor. Bazen bir ürün ne kadar nefret edilirse edilsin, bu durum önemli olmayabilir. Ferrari’nin evrensel bir onaya ihtiyacı yok; yalnızca yeterli alıcıya ihtiyacı var.
EV’lerden otomatik araçlara (AV) geçelim.
Yeni bir Texas yasası, Eyalet Motorlu Taşıtlar Dairesi’nin otonom araç testleri ve dağıtımı üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmasına olanak tanıyor. Artık şirketlerin eyalette AV lisansı alması şart ve veriler kamuya açık. AV takip aracıyla geçirdiğim kısa sürede bulduğum bilgiler şunlar:
- Waymo: 577 kayıtlı AV ile lider durumdayken,
- Avride: 317,
- Nuro: 47,
- Tesla: 42 araç ile takip ediyor.
- Otonom kamyon şirketleri Aurora, Gatik AI, Kodiak AI ve Waabi de listede yer alıyor.
Filoların büyüklüğü bir ölçü olsa da, her zaman en fazla olanın kazanacağı anlamına gelmiyor. Sonuçta, bu şirketlerin çoğu eyalette ticari hizmet başlatmamış durumda.
Yeni aracın şikayet özelliğiyle daha çok ilgileniyorum, bu veri de kamuya açık kayıt. Bugüne kadar yukarıda listelenen şirketler hakkında herhangi bir şikayet yapılmamış.
Haberler!
Equip Capital tarafından yönetilen yeni bir tek varlık fondu, Ryde Technology adlı Avrupa’nın elektrikli scooter firmasının çoğunluk hissesini elde etti. Goldman Sachs Alternatives ana yatırımcı durumunda.
Harley-Davidson’ın elektrikli motorbisiklet yan kuruluşu LiveWire elektrikli arazi donanımı girişimi Dust Moto’yu satın aldı. Anlaşmanın detayları açıklanmadı.
Matternet, otonom drone teslimat şirketi, $33 milyon topladı ve Los Altos Ventures Corp. ile tersine bir birleşme gerçekleştirdi.
Revel, geçen Ağustos’ta ulaşım hizmetini kapatan elektrikli şarj şirketi, Voltera ile birleşiyor. Anlaşmanın detayları açıklanmadı, ancak birleşik işletme Voltera markası altında hizmet verecek ve Revel CEO’su Frank Reig tarafından yönetilecek, Bloomberg’in haberine göre.
Stark, Alman bir drone üreticisi, 300 milyon euro (350 milyon dolar) toplamayı ve değerlemesini 2.5 milyar euroya çıkarmayı hedefliyor, Finansal Times bildirdi.
Volara Motorsports Group, motorsporları ve performansa odaklanmış bir holding şirketi, Lynx Motor Works‘ü satın aldı. Austin, Texas’ta yer alan bu şirket sınırlı üretim, yeniden tasarlanan klasik araçlar yapıyor.
WeRoad, Milan merkezli grup macera seyahati girişimi, Airbnb tarafından yürütülen C serisi yatırım turunda 58 milyon dolar topladı. Bu finansman, WeRoad’un ABD pazarına girmesine yardımcı olacak, başlangıç noktası Austin olacak.
Dikkate Değer Okumalar ve Diğer Bilgiler
American Airlines, önümüzdeki yılın başlarından itibaren 500’den fazla dar gövdeli Airbus uçaklarına Starlink kuracak. Bu anlaşma, SpaceX’in uçuş içi Wi-Fi hizmeti sunan birimi için finansal bir destek sağlıyor.
Rivian, yeni R2 SUV’sinin teslimatlarına 9 Haziran’da başlayacağını duyurdu. Bu arada, Rivian, elektrikli araç üreticisinin arka süspansiyon bileşenlerini nasıl hizmet verdiği konusunda Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından inceleniyor.
Slate Auto, 24 Haziran’da ekonomik elektrikli aracının fiyatını duyurması ve iade edilmeyen ön sipariş almaya başlaması bekleniyor. Teslimatların bu yıl içinde gerçekleşmesi öngörülüyor.
Volvo Cars, çoğunlukla Çin’in Geely Holding tarafından sahip olunan İsveçli otomobil üreticisinin ABD’de araç ithalatına ve satışına devam etmesini sağlayan bir spesifikasyon onayına sahip oldu. Ocak 2025’te yürürlüğe girecek olan bir yasak, bağlı araç teknolojisi ile ilgili tüm Çin menşeli araçları ABD pazarından etkili bir şekilde yasaklıyor.
Waymo, Los Angeles, Phoenix ve San Francisco’daki seçkin yolculara, maliyetleri azaltmak ve yüz binlerce yolcunun kullanımına dayanmak üzere tasarlanmış tamamen elektrikli yeni robotaksi aksesuarını sunmaya başladı. Bu araç, modifiye edilmiş bir Zeekr minivanı olan Ojai’dir (okunuşu oh-hi). Tam incelemem için bu hafta sonu bekleyin; işte bir ipucu: Robotaksiler uzun süredir sihirli bir sorunla mücadele ediyor. Bu Ojai robotaksisi bunu çözmeye başlıyor.
Bir şey daha…
Anket zamanı! Belki Ferrari Luce’yi gizlice seviyorsunuz ama bunu açıkça ifade etmek istemiyorsunuz. Belki de nefret ediyorsunuz. Haber bültenimize abone olan okuyucularımıza görüşlerini sorduk.
Anketlerimize katılmak için Mobilite bültenine abone olmayı unutmayın!
Ve şimdi bir şey daha, bu sefer gerçekten. Geçen hafta, bülten okuyucularımıza, “SpaceX ve Tesla birleşir mi?” diye sordum. İşte nasıl cevap verdiler: %51’inden fazlası “Evet, iki yıl içinde” seçeneğini seçti; %34 “asla”; %14,5 ise “Bu yıl evet” dedi. Yani %65’ten fazlası birleşmenin kaçınılmaz olduğuna inanıyor.
Makalelerimizdeki bağlantılardan alışveriş yaptığınızda, küçük bir komisyon kazanabiliriz. Bu durum editoryal bağımsızlığımızı etkilemez.
