Federal hükümet, otopilot kullanan ve acil durum araçlarına çarpan bir düzineden fazla Tesla aracı olayıyla ilgili soruşturmasını geliştiriyor. Sonda, olası bir geri çağırmadan önceki soruşturmanın ikinci ve son aşaması olan “Mühendislik Analizi” olarak adlandırılıyor.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), bu sonraki aşama, “Otomatik Pilot ve ilgili Tesla sistemlerinin, sürücü denetiminin etkinliğini baltalayarak insan faktörlerini veya davranışsal güvenlik risklerini ne derece şiddetlendirebileceğini araştırmak için” ek testler ve çarpışma analizlerini içerecektir. Perşembe günü web sitesinde yayınlanan belgelerde.
NHTSA ayrıca soruşturmadan etkilenebilecek Tesla araçlarının sayısını 765.000’den 830.000’e çıkarıyor. Sonda, 2014’ten 2021’e kadar piyasaya sürülen Tesla Model S, X, 3 ve Y araçlarını kapsıyor.
Ajans, Autopilot kullanan Tesla sahiplerinin sabit acil durum araçlarına çarparak 15 yaralanma ve bir ölümle sonuçlanan 16 kazayı araştırıyor. Bu olayların çoğu hava karardıktan sonra meydana geldi ve yazılım uyarı ışıkları, işaret fişekleri, koniler ve ışıklı bir ok tahtası gibi sahne kontrol önlemlerini görmezden geldi.
Soruşturma ilk olarak Ağustos 2021’de başlatıldı. O zamandan beri NHTSA, Tesla’dan ve diğer 12 otomobil üreticisinden, aracın belirli yol türlerinde eşzamanlı olarak direksiyon, frenleme ve hızlanmayı kontrol edebildiği Seviye 2 sürücü destek sistemleri hakkında bilgi istedi. .
Ajans, kat edilen miller ve kaza raporları hakkında veri arıyor. Ayrı olarak, NHTSA ayrıca sürücü destek sistemleri ve tam otonom araçlar üreten daha geniş bir şirketler grubundan çarpışma verileri topluyor.
NHTSA ön raporunda, kazaların çoğunluğunun, sürücünün kazadan ortalama sekiz saniye önce görebileceği acil durum araçlarını içerdiğini söyledi. Ajans, “Bu kazalarda ortalama olarak, Otopilot, araç kontrolünü ilk çarpmadan bir saniyeden daha kısa bir süre önce iptal etti” dedi.
Raporun tamamını buradan okuyun:
