Tesla, Autopilot gelişmiş sürücü yardım sisteminin hem güvenliği hem de yetenekleri konusunda federal ve eyalet düzenleyicilerinden eleştiri alıyor.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) Perşembe günü Tesla’dan, Otopilot içeren 830.000 Tesla aracına yönelik devam eden bir soruşturmanın bir parçası olarak kabin kamerası hakkındaki soruları yanıtlamasını istedi. Tesla, kabin kamerasının, bir sürücünün dikkat edip etmediğini belirleyebilen ve Otopilot devredeyken gözlerini yoldan ayırmamaları için onlara gürültü uyarıları gönderebilen bir sürücü izleme sistemi ile yapıldığını söylüyor.
Tesla, daha önce sürücünün ellerinin direksiyonda olduğunu algılayabilen bir sisteme güvendikten sonra, Tesla kamera tabanlı sürücü izleme sistemini geçen yıl Mayıs ayında tanıttı.
NHTSA araştırması ayrıca Tesla’nın üç aylık güvenlik raporlarını nasıl oluşturduğu hakkında bilgi istedi. Virginia Ulaştırma Araştırma Konseyi’nin raporu yanıltıcı bulundu.
Ayrı olarak, Temmuz ayı sonlarında, Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı Tesla’yı yanlış reklam yapmakla suçladı Otopilot ve sözde “tam kendi kendine sürüş” (FSD) sistemi, sürücülere otopilotta bir otoyol rampasından giden Summon veya Navigate on Autopilot gibi otomatik sürüş özellikleri için sürücülere ek 12.000 dolara mal olan daha gelişmiş bir ADAS rampadan çıkmak için.
Tesla Perşembe günü yanıt verdi California DMV’den müstakbel müşterileri yanlış yönlendirdiği iddialarına karşı bir savunma sunması için bir duruşma talep ederek. DMV’nin suçlamalarla ilgilenme sürecine göre Tesla, kendisini savunmak için bir duruşma talep etme hakkına sahiptir. Bu, bir DMV sözcüsüne göre, departman ve Tesla arasında bir uzlaşma tartışmasına yol açabilir ve ardından DMV, İdari Duruşmalar Ofisi ile bir duruşma ayarlayacaktır.
Tesla’daki artan ısı, NHTSA’nın Tesla sahiplerinin potansiyel olarak Otopilot’u devreye soktuğu ve daha sonra sabit acil durum araçlarına çarptığı ve 15 yaralanma ve bir ölümle sonuçlanan 16 kazayı araştırmasıyla ortaya çıkıyor.
NHTSA’nın dokuz sayfalık mektubu Tesla’nın 19 Eylül’e kadar çeşitli isteklere yanıt vermesini talep ediyor – örneğin, Tesla’nın kabin kamerasının sürücü katılımını sağlamadaki rolü ve otomobil üreticisinin sürücü katılımını ve dikkatini zorunlu kılan sistemi nasıl tasarladığı ve tasarladığına dair ayrıntılı açıklamalar, “doğrulayan kanıtlar dahil sürücünün bir uyarı almadan önce ellerini direksiyondan çekmesine izin verilen süre…”.
NHTSA ayrıca Tesla’dan, bir tarafın bir motorlu araç kazasının Otopilot ile ilgili olduğunu iddia ettiği Tesla’nın dahil olduğu ABD’deki her davayı belirlemesini ve bunun için süreç ve metodolojiyi tanımlamasını istedi. Tesla’nın araç güvenlik raporları.
Tesla’nın 12 Ekim’e kadar, NHTSA tarafından sağlanan ayrı bir listedeki her bir olay aracıyla ilgili CAN günlüklerinden veya video/veri kliplerinden ayrıntılı bilgi göndermesi gerekiyor. NHTSA’nın aradığı bilgiler arasında Otomatik Pilotun devreye girdiği süre, çarpma anındaki yol sınıfı ve çarpmadan hemen önce hem sistem hem de sürücünün davranışı hakkındaki veriler yer alır.
NHTSA, TechCrunch’a açık soruşturmalar hakkında yorum yapamayacağını, ancak ajansın “soruşturma sürecinin bir parçası olarak rutin olarak bilgi talep mektupları gönderdiğini” söyledi.
