Şarj altyapısı başlangıcı EVPasaport şarj istasyonlarının büyükanne testini geçecek şekilde tasarlandığını söylüyor.
“Geldiğinizde bir uygulama indirmenize gerek yok. EVPassport’un kurucu ortağı ve CEO’su Hooman Shahidi, TechCrunch’a şöyle konuştu: “Sadece bir QR kodunu tarayıyorsunuz ve dijital cüzdanınızla entegre oluyor.” “Ya da gerçekten eski kafalıysanız, kredi kartınızı takıp yarışlara gidebilirsiniz.”
Shahidi, EVPassport’un, bir uygulamayı indirmenin ekstra sinir bozucu adımı gibi, benimsenmenin önündeki engelleri kaldırmakla ilgili olduğunu söylüyor. Şirket ayrıca, hizmet olarak şarj altyapısı (IaaS) sağlayarak kurumsal ve ticari işletmelerin EV hedeflerine ulaşmalarını kolaylaştırmayı umuyor. Başka bir deyişle EVPassport, tüm donanım, yazılım, ürün yazılımı ve bağlantıyı tek bir merkezi platformda sağlar ve işletmeler için şarj cihazlarının kurulumunu, işletimini ve bakımını yapar.
Şarj IaaS, EV şarj ortamında büyüyen bir alandır; çünkü işletmeler, şarj bağlantı noktalarını kendileri satın almak, sahip olmak ve işletmek zorunda kalmadan kendi müşterilerine yükleme yapma yolları sunmak ister. EV Connect, Greenlots ve WattLogic gibi şirketler benzer iş modellerini uygulamaya koyuyor.
Ve yatırımcıların dikkatini çeken bir yapı. EVPassport Perşembe günü yaptığı açıklamada, elektrikli araç şarj istasyonlarının inşasını hızlandırmak için 200 milyon dolar temin ettiğini duyurdu. Fonlar, başlangıçtaki kontrol hissesini satın alan bir özel sermaye şirketi olan Northleaf Capital Partners’tan geldi.
Startup, 2020’deki lansmanından bu yana ABD’nin 35 eyaletinin yanı sıra Kanada ve Meksika’da 5.000 şarj cihazı kullandı. Shahidi’ye göre, EVPassport önümüzdeki iki yıl içinde Kaliforniya, Teksas, Florida, Chicago ve kuzeydoğu koridoru gibi elektrikli araçların benimsenmesinin yüksek olduğu bölgelere öncelik vererek 1.000 DC şarj cihazı ve 10.000 ek Seviye 2 şarj cihazı daha dağıtmayı umuyor.
Her DC şarj cihazında Tesla’nın Kuzey Amerika Şarj Standardına sahip bir fiş ve Birleşik Şarj Standardına sahip bir başka fiş bulunur. Takılan Seviye 2 fişlerin türü müşterinin takdirine bağlıdır.
EVPassport ayrıca bir büyük şarj merkezi Viejas, Kaliforniya’da, tek bir sitede 426 priz.
Karşılaştırma için, elektrikli mobilite şirketi Revel iki tane açtı Brooklyn’deki şarj merkezleri, New York, kolektif 40 DC hızlı şarj cihazıyla. Ayrıca eğlenin inşa etmeyi umuyor Queens’te 60 duraklı bir alan, Güney Bronx’ta 30 duraklı bir alan ve Manhattan’da 10 duraklı bir alan.
Shahidi, EVPassport’un müşteri tabanının “temel olarak park yeri olan herkes” olduğunu söylüyor. Bunlar gayrimenkul yatırım ortaklıkları, oteller, kamu garajları, spor salonları, hastaneler olabilir. Mevcut müşteriler arasında Viejas Casino and Resort bulunmaktadır. Ulusal Kalkınma, Ace Otoparkı, Nuveen ve Millennium Park Garajları.
10.000 araçlık yer altı otoparkı olan Millennium, Northleaf’in portföy şirketlerinden biridir ve firma EVPassport ile bu şekilde tanıştı.
Northleaf genel müdürü Olivier Laganiere, TechCrunch’a, girişimin kusursuz kullanıcı deneyiminin yanı sıra, firmanın tesis yönetimi çözümleri veya bina bakım çözümleri gibi müşteri platformlarıyla entegre olabilen açık API sistemi nedeniyle EVPassport’u desteklemeye karar verdiğini söyledi.
Örneğin, otel endüstrisinde EVPassport’un API’si, EV şarjını müşterinin bir otel kartına veya ödül programına bağlanabilen otel rezervasyonuna bağlamaya yardımcı olabilir ve müşterinin bu kimlik bilgilerini bir ücretlendirme başlatmak için kullanmasına olanak tanıyabilir. Veya çok aileli bir konut geliştirme projesinde yöneticiler, EV şarj deneyimini mülk yönetimi yazılımıyla entegre edebilir, böylece kiracıların olanaklarla nasıl arayüz kurduğunu öğrenebilirler.
Laganiere, “Bu, gelecekteki büyüme için çoğu müşterinin gerçekten hoşuna gittiğini düşündüğümüz bir miktar esneklik ve isteğe bağlılık sağlıyor” dedi ve işlevselliğin aynı zamanda Northleaf’in altyapıya yatırım yapma vizyonuyla da uyumlu olduğunu belirtti.
Langaniere ayrıca EVPassport’un iş modelinin işletmelere girişimle ortaklık kurma konusunda ekonomik bir teşvik sağladığını, çünkü hizmetin yalnızca aboneliğe dayalı olmadığını, aynı zamanda %50 gelir payı içerdiğini de belirtti.
Shahidi, EVPassport’un ortalama sözleşme süresinin yaklaşık 10 yıl olduğunu söyledi. Seviye 2 şarj cihazının maliyeti “Netflix aboneliğiniz kadar az” olabilir ve DC hızlı şarj cihazının maliyeti ayda yaklaşık 1.000 ABD doları olabilir.
Shahidi, “DC hızlı şarjı düşündüğünüzde, CapEx tarafındaki donanımın tek başına maliyeti 100.000 dolar civarındadır, kurulumdan bahsetmeye bile gerek yok” dedi. “Ve bizim için şunu söyleyebilmemiz gerekiyor: Hey, işte 1.000 dolarlık bir abonelik ve gelirin yarısı sende kalacak, bu tüm taraflar için bir kazan-kazan durumu.”
