Mücadele Elektrikli Kamyon Şirketi Nikola, Çarşamba günü Bölüm 11 iflas koruması için başvurduğunu ve varlıklarını satacağını ve hızlı nakit yanması, sahtekarlık iddiaları ve ilk CEO’su ve kurucusunun hapsedilmesiyle etkili bir şekilde sona erdiğini söyledi.
Nikola, mahkeme onayını bekleyen bir açık artırma ve satış süreci arayacağını söyledi. Şirket, iflas işlemlerini finanse etmenin, satış sürecini uygulamak ve Bölüm 11’den çıkmanın 47 milyon dolar nakit olduğunu söyledi. Reuters, bir mahkemeye başvurduğunu söyledi.
Nikola Başkanı ve CEO’su Steve Girsky, “Elektrikli araç endüstrisindeki diğer şirketler gibi, faaliyet gösterme yeteneğimizi etkileyen çeşitli pazar ve makroekonomik faktörlerle karşılaştık” dedi. bir açıklamada dedi. “Son aylarda, sermayeyi artırmak, yükümlülüklerimizi azaltmak, bilançomuzu temizlemek ve operasyonlarımızı sürdürmek için nakit parayı korumak için sayısız eylemde bulunduk. Ne yazık ki, en iyi çabalarımız bu önemli zorlukların üstesinden gelmek için yeterli olmamıştır ve Kurul, Bölüm 11’in şirket ve paydaşlarının koşulları altında mümkün olan en iyi yolu temsil ettiğini belirlemiştir. ”
“Elektrikli araç endüstrisindeki diğer şirketler gibi, çalışma yeteneğimizi etkileyen çeşitli pazar ve makroekonomik faktörlerle karşılaştık.”
Dosyalama, kirleten ağır kamyon endüstrisini sıfır emisyonlara dayanan birine dönüştürmeyi amaçlayan bir zamanlar buzzy şirketi için zarafetten düşüyor. 2015 yılında kurulan Nikola, hidrojen yakıt hücresi teknolojisini kullanarak sıfır emisyonlu büyük teçhizat fikrini sundu ve daha sonra pil-elektrikli kamyonları da içereceğini söyledi. Şirket, General Motors’un Nikola Mühendisi’ne yardım edeceğini ve Badger Pickup kamyonu da dahil olmak üzere pil-elektrikli ve hidrojen yakıt hücresi araçlarını üretmeyi planladığını açıkladığı 2020’de büyük bir galibiyet aldı. Buna karşılık GM, başlangıçta yüzde 11 hisse senedi hisse alacaktı.
Ancak bir haftadan kısa bir süre sonra, kısa satan firma Hindenburg Research, Nikola’yı sahtekarlıkla suçlayan bir bomba raporu yayınladı; Raporda, kurucu Trevor Milton’ın yönetim kurulu başkanı ve CEO’su ve nihai tutuklanması olarak sonuçlanan bir zincir reaksiyonu başlattı. Daha sonra GM özsermaye anlaşmasından uzaklaştı.
Videoyu hazırlamanın yanı sıra, Milton, kendi hidrojen yakıtlarını piyasada fiyatların altında ürettiğini ve “milyarlarca ve milyarlarca ve milyarlarca dolar” değerinde kararlı kamyon emri almakla suçlandı. Dört yıl hapse mahk wasm edildi.
Nikola 2020’de halka açıldı ve ilk kamyonlarını bir yıldan kısa bir süre sonra göndermeye başladı. 2024’te üretimi artırdı, ancak sattığı her kamyonda yüz binlerce dolar kaybediyordu. Geçen yılın üçüncü çeyreğinden itibaren şirket, sadece birçoğu kusurlar nedeniyle hatırlanan ve otomobil üreticisine onlarca dolara mal olan sadece 600 araç üretti.
Nikola, yüksek beklentileri karşılayamadıktan sonra göbeğe giden en son yüksek profilli EV şirketiydi. Başarısız olan diğer EV girişimleri arasında Lordstown– Proterrave Fisker. Çin’den kendi kendine giden bir kamyon şirketi olan Tusimple, Oyun teknolojisine döndü.
