TechCrunch’ın edindiği bilgiye göre, eski Tesla ve Ford Advanced EV geliştirme patronu Alan Clarke, Ford Skunkworks’ün düşük maliyetli bir elektrikli araç geliştirme projesine liderlik ediyor.
Ford CEO’su Jim Farley, Salı günü şirketin dördüncü çeyrek kazanç açıklaması sırasında “düşük maliyetli” bir EV platformu oluşturmak için bir “skunkworks” ekibinin oluşturulduğuna dair kısa bir referansta bulundu. TechCrunch o zamandan beri Clarke’ın yaklaşık iki yıllık olan ve merkezi Irvine, Kaliforniya’da bulunan skunkworks projesine liderlik ettiğini doğruladı. Bu ekipte, otomobil üreticisinin Kasım 2023’te satın aldığı EV güç girişimi Auto Motive Power veya AMP’den mühendisler yer alıyor. Clarke ile tesadüfen Tesla’da yaklaşık beş yıl boyunca çalışan AMP kurucusu Anil Paryani de skunkworks projesinin bir parçası.
Skunkworks projesi üçüncü nesil bir EV üzerinde çalışıyor. Bir Ford sözcüsü proje veya zaman çizelgesi hakkında daha fazla ayrıntı vermeyi reddetti. Ancak Farley’in Salı günü ve bir yıl önceki yorumlarına göre, skunkworks projesinin maliyet, daha küçük EV’ler ve pil dahil verimlilik üzerine odaklanmış olması muhtemel.
Farley, şirketin kazanç çağrısı sırasında “Aynı zamanda sermayemizi de ayarlıyoruz, geçiş yapıyoruz ve daha küçük EV ürünlerine odaklanıyoruz” dedi. “Bu önemli çünkü iki yıl önce sessizce bir iddiaya girdik ve düşük maliyetli bir EV platformu oluşturmak için süper yetenekli bir skunkworks ekibi geliştirdik. Küçük bir gruptu, küçük bir ekipti (dünyadaki en iyi EV mühendislerinden bazıları) ve Ford ana gemisinden ayrıydı. Bu bir startuptı ve yalnızca çeşitli araç türlerine dağıtılmayacak, aynı zamanda şu anda Pro’da (şirketin ticari birimi) gördüğümüz yazılım ve hizmetler için geniş bir kurulum tabanı da olacak esnek bir platform geliştirdiler.”
Ford, belirli akülü elektrikli araç kategorilerine yönelik talebin yumuşamasına ve hibritlere yönelik artan iştaha uyum sağlamak amacıyla, yatırımlardaki 12 milyar dolarlık gecikme de dahil olmak üzere son aylarda bazı EV yatırım planlarını küçülttü. Ancak otomobil üreticisi hala gelecekteki ürünlere para yatırıyor. Geçen Mayıs ayında Farley, 2025 yılında üretime girecek olan T3 elektrikli kamyon ve üç sıralı SUV’un temelini oluşturacak ikinci nesil EV platformunun ayrıntılarını açıklamıştı.
Farley, “Tüm EV ekiplerimiz, EV ürünlerimizde acımasızca maliyet ve verimliliğe odaklanıyor, çünkü nihai rekabet, uygun fiyatlı Tesla ve Çinli OEM’ler olacak” dedi.
Ford, 2022’de şirketini üç ayrı birim halinde yeniden yapılandırdı: ticari işletmesi Ford Pro, geleneksel içten yanmalı motor ve hibrit işletmesi Ford Blue ve bağlantı ve elektrikli araçlara odaklanan Ford Model e.
Şirketin karı, gazla çalışan ve hibrit araçların satışından ve Ford Pro’daki büyümeden geldi. Ford’un EV işi kazançlarını düşürmeye devam ediyor.
Ford, Salı günü 2023’ün dördüncü çeyreğinde gelirinin bir önceki yılın aynı dönemine göre %4,5 artışla 46 milyar dolar olduğunu bildirdi. Bunlardan Ford Blue 26,2 milyar dolar ile en büyük gelir dilimini temsil ederken, Ford Pro 15,4 milyar dolar gelir elde etti. Şirketin EV birimi Ford e, 1,6 milyar dolar gelir elde etti ve Ford Credit, 2,7 milyar dolar kazandırdı.
Ford, dördüncü çeyrekte 526 milyon dolar veya hisse başına 13 sent kaybetti; bu rakam, bir önceki yılın aynı dönemindeki 1,3 milyar dolar veya hisse başına 32 sentti. Zarar büyük ölçüde çalışan emeklilik programlarıyla ilgili özel masraflardan ve yurt dışı operasyonlarının yeniden düzenlenmesinden kaynaklandı.
Düzeltilmiş bazda şirket, dördüncü çeyrekte 1,05 milyar dolar, yılda ise 10,4 milyar dolar gelir elde etti.
Şirket, düzeltilmiş vergi öncesi kazançlarda 10 ila 12 milyar dolar arasında bir kazanç elde etmeyi beklediğini söyledi; beklenenden daha olumlu bir görünüm, hisselerin mesai sonrası işlemlerde %6,3 oranında yükselmesine yardımcı oldu.
