La investigación sobre el accidente de Guanyu Zhou en Silverstone aún está en curso. Sin embargo, en una primera conversación con los medios el jueves en Spielberg, el chino reveló los primeros detalles y habló largo y tendido sobre el accidente.
“El primer impacto, en el que el coche aterrizó sobre el techo, todavía está siendo investigado por el equipo, pero creo que ese primer impacto fue mucho más duro que las pruebas de seguridad”, revela el piloto de Alfa Romeo. “Eso fue un par de veces más difícil que los números que usamos en esta prueba”.
Eso, a su vez, dijo Zhou, “probablemente condujo al problema que surgió de inmediato”. Porque la barra antivuelco del C42 se rompió en el espectacular accidente del joven de 23 años cuando el coche volcó poco después de la salida como consecuencia del contacto con el Mercedes de George Russell.
El primer reflejo de Zhou en el auto accidentado
Sin embargo, Zhou estaba protegido por el halo, que salió ileso y salvó al novato de F1 de una lesión grave cuando se deslizó por la pista y cayó en la trampa de grava antes de ser expulsado sobre las barreras de neumáticos y engancharse.
“Por supuesto, lo primero que traté de hacer cuando ocurrió el vuelco fue quitar la mano del volante”, recuerda el conductor de Alfa Romeo, tratando de proteger sus brazos. “Es fácil romperse la muñeca en un choque como este”.
“Sabía que tenía que esperar un gran impacto porque el auto no se detuvo”, continúa Zhou. “Y luego traté de ponerme en una posición lo más segura posible y mantenerme razonablemente tenso. Básicamente, solo esperé el último impacto”.
“Cuando me detuve no sabía dónde estaba porque estaba boca abajo. Lo siguiente que supe fue que tenía una fuga. No estaba seguro si era de mi cuerpo o del auto”. Luego trató de apagar el motor, que aún estaba en marcha, para evitar un incendio.
En ese momento, Zhou no sabía cómo ocurrió el accidente en primer lugar: “No sabía qué había pasado o quién me había golpeado, porque estaba conduciendo hacia la primera curva y de repente hubo un gran bache. “
Zhou pudo señalar rápidamente a uno de los asistentes de la pista que estaba bien antes de intentar salir del auto con su ayuda. “Me habló. Se aseguró de que estuviera consciente y bien. Recordé todo y me sentí bien”.
Zhou: “El Halo me salvó”
Sacarlo del auto no fue fácil ya que quedó atrapado en un espacio entre la pila de llantas y la cerca de seguridad. “Tuve que empujarme un poco hacia afuera. Al menos de esa manera tenía mi pierna, mis pies un poco afuera y encima del asiento, y podían sacarme”.
“No me di cuenta de que estaba entre las barreras”, admite Zhou. “Pensé que estaba al lado de la barrera. Pero en realidad estaba entre la barrera y la cerca y no sé cómo sobreviví a eso. Pero, por supuesto, mirando hacia atrás, vi que Halo me salvó”.
El joven de 23 años pudo salir del hospital de atletismo poco tiempo después del accidente y se dirigió a casa, la parte más frustrante de su día, como él mismo dice: “Me detuvieron en el tráfico. Elegí la calle equivocada Conduje contra Izquierda a las 5 de la tarde y llegué a las 9 de la noche”.
“Ha sido un día muy, muy largo. Solo quieres ir a casa y relajarte un poco. Porque todavía estaba cubierto de polvo. Había mucho polvo después del impacto. Solo quería ir a casa, darme una ducha y relajarme”. .”
Cuando se le preguntó si necesitaba apoyo para superar el accidente, dice: “Vi la carrera nuevamente el domingo. No me sentí mal por eso. Sentí que estaba digiriendo todo un poco y me alegré de tener un día libre.”
Ya el martes empezó a prepararse de nuevo para el próximo fin de semana de carreras. “Para mí no había nada de qué preocuparme. Por supuesto que hay momentos en los que te pones activo y necesitas un poco de ayuda mental. Pero esta vez no sentí que fuera necesario”, asegura el novato.
De vuelta a la pista en Spielberg
La mejor terapia para él parece ser sentarse de inmediato en la cabina. Poco después del accidente, los ojos de Zhou estaban puestos en la siguiente carrera. “El domingo por la noche envié un mensaje de texto a todos mis ingenieros y les pregunté si mi asiento estaba bien”, revela el conductor de Alfa Romeo.
“Por supuesto, el asiento es muy importante para los conductores. Me siento cómodo con él, así que no quiero cambiar nada al respecto. Pero aparte de eso, estoy feliz de poder conducir los dos lados”. carrera en Spielberg”, dice feliz sobre su rápida recuperación.
“Por supuesto que sería terrible si tuvieras las vacaciones de verano justo después de eso porque entonces estarías bajo presión y lo pensarías. Seguirías repitiendo el accidente en tu mente incluso si estás tratando de evitar exactamente eso. Así que es bueno, directo estar allí de nuevo”.