En el campo de Yamaha, Fabio Quartararo es la clarísima punta de lanza de MotoGP. Su compañero Franco Morbidelli se suele encontrar en el centro del campo. El italiano solo ha sumado 26 puntos mundialistas. Y sigue Andrea Dovizioso con la M1. Después de Misano se retirará.
¿Cuál es el motivo de los problemas de Morbidelli y Dovizioso? “En 2020, Michelin cambió la carcasa del neumático trasero. El agarre cuando se inclina es diferente que con el neumático viejo”, dice el director del equipo RNF, Wilco Zeelenberg, en una entrevista con “Motorsport-Total.com”.
“No puedes inclinarte tanto porque eso genera mucha temperatura en los neumáticos. Franco y Andrea se inclinan mucho porque no se inclinan tanto hacia el costado de la bicicleta como lo hacen muchos otros ciclistas. Creo que eso es un área en la que tienen problemas”.
Morbidelli se saltó pasos de desarrollo
Pero Morbidelli ganó tres carreras en la temporada 2020 y terminó segundo. Estaba por delante de Quartararo en la tabla de la Copa del Mundo. Y en ese momento se usaban los neumáticos actuales.
“Sí, pero nuestra motocicleta también ha cambiado desde 2020”, responde Zeelenberg.
En 2020, Morbidelli montó la Yamaha 2019. También disputó el inicio de 2021 con este viejo modelo, hasta que tuvo que tomarse un descanso por una lesión en la rodilla. Cuando regresó en otoño, formó parte del equipo de fábrica en el último M1.
Así que se saltó algunos pasos de desarrollo por los que Quartararo ha pasado continuamente y a los que se acostumbró. “Franco tuvo el podio en Jerez el año pasado y todo fue relativamente bien. Luego se lesionó la rodilla”, recuerda Zeelenberg.
“Desde entonces, no ha podido andar en bicicleta como debería. Está en forma en este momento, pero todavía está luchando. Eso es un signo de interrogación para mí. Creo que es por su estilo de conducción que no le gusta la bicicleta”. cómo puede enderezar a los otros jinetes”.
Fabio Quartararo conduce una mayor velocidad en las curvas
Y por otro lado, ¿qué hace mejor Quartararo que Morbidelli y Dovizioso? “Atropella el problema”, explica el ex piloto de carreras Zeelenberg. “Garantiza una mayor velocidad en las curvas. En los momentos en que no puedes quemar los neumáticos, conduce con menos ángulo de inclinación”.
“Así que pasa por encima de los problemas que tienen los otros conductores. Los otros conductores manejan con un estilo antiguo. Frenan fuerte y profundo en la curva. Fabio frena en línea recta, suelta el freno y luego gira. Lo hace en cada esquina”. , lo que lo hace uno o dos km/h más rápido en cada curva”.
“Compartimos todos los datos y vemos exactamente lo que está haciendo. Maneja mejor la moto con su talento y altura. Es muy alto y puede mantener la tracción en la rueda trasera para terminar la curva. Lo hace mejor que los demás. Es una combinación.”
“Fabio nunca ha montado en otra moto que no sea Yamaha. Andrea dice que es imposible hacer 25 vueltas así. Puede seguirlo durante una vuelta, pero Andrea dice que no es el patrón de cómo conduces normalmente. Pero Fabio puede hacerlo otra vez”. toda la distancia de la carrera”.
Cambiar de marca es cada vez más difícil
Quartararo ha sido competitivo desde el primer día desde que debutó en MotoGP en 2019. El francés y el M1 son una pareja perfecta. “Sí, hizo clic, pero también aprendió”, dice Zeelenberg, quien acompañó a Quartararo en sus primeros dos años en el equipo Petronas.
“Andrea estuvo en la Yamaha y luego en la Ducati durante ocho años. En el proceso, se acostumbró a muchas cosas que se ajustan a esta moto, pero no se ajustan a ninguna otra moto. Tienes con Jorge [Lorenzo] visto que le tomó un año en Ducati para ganar”.
“Entonces no pudo hacer nada con la Honda. Estas no son malas motos, pero tienes que conducir los tiempos de vuelta de manera diferente. Tienes que aprender eso. El nivel es tan alto que ya no tienes este tiempo. Para el En el futuro, puedes ver que tienes que apegarte a una motocicleta”.
“Eso también se puede ver con Aleix. Nadie pensó que podía hacer estas cosas. Conduce la Aprilia como un animal, es constante y rápido. Por supuesto, la moto mejoró, pero él también mejoró. Siempre tenía que estar por encima de los demás”. Llegó al límite y también tomó algunas decisiones equivocadas, pero ahora es rápido y consistente”.