Zombis en harapos ensangrentados apareciendo gruñendo y con los ojos en blanco. Luces rojas intermitentes en la plataforma y señales de advertencia de muertos vivientes. Pasajeros corriendo por sus vidas, asistidos por soldados que también se convierten en muertos vivientes sedientos de sangre en el camino. Con la ayuda de actores y bolsas de sangre falsa, la capital de Indonesia, Yakarta, intenta atraer pasajeros para el tren ligero, una nueva forma de transporte público en la congestionada ciudad de casi treinta millones de habitantes.
La línea LRT, una línea de tren ligero sobre pilares de hormigón de casi 6 kilómetros de longitud, se inauguró a finales de 2019 para combatir los atascos en Yakarta. Las seis paradas son el primer paso hacia una ambiciosa red de conexiones de metro ligero en la capital en la que el gobierno indonesio pretende invertir miles de millones de euros en los próximos años. El presidente Joko Widodo ha hecho de la mejora de la infraestructura su prioridad. Desafortunadamente para el gobierno, el número de pasajeros es decepcionante: el LRT lleva un promedio de 1500 pasajeros por día, considerablemente menos que los 7000 esperados por día. Un boleto cuesta 35 centavos.
Los zombis contratados deberían hacer que el tren ligero sea más atractivo para los jóvenes. Encargado por el municipio, una agencia de eventos ofrece un espectáculo inspirado en la popular película de terror coreana. Tren a Busán. Quienes pagan pueden formar parte del espectáculo en un tren y en una de las estaciones; pero también los pasajeros comunes pasan por esta escena. “Queremos demostrar que el transporte público también puede ser genial”, dijo el jefe de la agencia de eventos a la agencia de noticias AFP.
Yakarta sufre atascos de tráfico diarios que duran horas y una calidad del aire muy mala. De vez en cuando, el flujo se detiene por completo debido a un mace total (último atasco de tráfico), después del cual los residentes locales se involucran para que el tráfico en su calle vuelva a ser fluido. Demasiados automóviles y la falta de carreteras, planificación urbana y modos de transporte alternativos están causando una congestión épica y un daño económico importante. Medidas como los días en los que solo se permite la circulación de vehículos con matrícula par o impar, nuevos viaductos o líneas de autobuses adicionales han tenido hasta ahora un efecto insuficiente. Por eso el gobierno espera tentar a más indonesios a utilizar el transporte ferroviario.
Según el urbanista Nirwono Joga de la Universidad Trisakti de Yakarta, el hecho de que el interés inicial sea decepcionante se debe principalmente a la ruta elegida. «No se han realizado investigaciones previas sobre los flujos de pasajeros existentes y las necesidades de los residentes», dijo Joga en el periódico indonesio el mes pasado. Brújula. Según él, la ruta elegida es demasiado corta y no juega ningún papel en el viaje diario de los habitantes de Yakarta. Según el planificador, también ayudaría si se pudiera llegar a las estaciones a través de las aceras. Joga aconseja suspender los planes para nuevas conexiones ferroviarias e investigar primero las necesidades de los posibles pasajeros del tren.