“¡Señora! Se acabaron los scooters en París”.
El estudiante Thibault Lacaze (17) me ve juguetear con mi scooter eléctrico de alquiler, con el que quería pasar por última vez bajo la Torre Eiffel este 30 de agosto. Pero mientras me deslizaba por el Quai d’Orsay y casi alcanzaba a ver la famosa torre, sentí como si hubiera caído en un baño de melaza.
“Le pusieron freno”, afirma Lacaze, que también acabó en el baño de almíbar con un amigo en la parte trasera de su patinete compartido de la marca TIER. Abre el mapa de su aplicación TIER y efectivamente: esta parte de París de repente se tiñe de rojo y, por tanto, es intransitable.
Se trata de la última fase antes de que los patinetes eléctricos de alquiler desaparezcan por completo de la capital francesa a partir del 1 de septiembre. Los propios parisinos decidieron eso: votaron en un verdadero referéndum parcial. casi el 90 por ciento de los votantes el pasado mes de abril contra el trotinettes y servicio libre. “Una victoria para la democracia local”, dijo radiante la alcaldesa ana hidalgo.
Lacaze está desanimado. Utiliza los patinetes todos los días para ir al colegio, a sus abuelos o a sus amigos. “Es divertido y no estás bajo tierra todo el tiempo en el metro”. Todo el referéndum (a él mismo no se le permitió votar siendo menor de edad), piensa cero. “Sólo votaron los mayores. No les gustan los pasos.”
No se equivoca: el día del referéndum circularon innumerables fotografías de colegios electorales con filas parisinos de pelo gris. Otro obstáculo para los entusiastas de los scooters es la baja participación: votó menos del 7,5 por ciento de los 1,4 millones de votantes habilitados en París.
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Accidentes y molestias
Dar un paso es divertido: con el viento en tu cabello sin casco pasas rápidamente por toda la belleza que París tiene para ofrecer. Pero también hay que hacer todo lo posible para evitar chocar con muchos otros scooters, monociclos eléctricos, ciclistas, así como autobuses y taxis con los que hay que compartir muchos de los carriles bici de París. Aunque el número de patinetes se ha reducido considerablemente en los últimos años y algunos patinetes tienen un bloqueo de alcoholemia, a veces las cosas salen mal. En 2022, tres personas murieron en accidentes con un patinete eléctrico en París; casi 500 resultaron heridos.
Y aunque los críticos dicen que Hidalgo debería preocuparse por problemas reales -desde la falta de refugio para los drogadictos hasta las molestias de las ratas-, las medidas claramente provocan irritación entre algunos parisinos.
Por ejemplo, Harry, de 70 años, se burla de mí cuando aparco mi scooter en una plaza de aparcamiento frente al hotel que dirige. “Todo el mundo tira esos scooters frente a la entrada de mi hotel y en cualquier momento del día”. Sus clientes se quejaron varias veces de que se despertaban por la noche cuando gente borracha tiraba su scooter. Por lo tanto, Harry ha votado en contra de las medidas. “Y el 1 de septiembre lo celebraré”.
No es una fiesta para el estudiante Lacaze, pero ya tiene una alternativa: una suscripción a las bicicletas compartidas de Vélib, también mucho más baratas que los scooters de TIER. Pero menos divertido.
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