{"id":998767,"date":"2023-10-15T10:39:51","date_gmt":"2023-10-15T10:39:51","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/martin-bromea-sobre-la-caida-en-indonesia\/"},"modified":"2023-10-15T10:39:55","modified_gmt":"2023-10-15T10:39:55","slug":"martin-bromea-sobre-la-caida-en-indonesia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/martin-bromea-sobre-la-caida-en-indonesia\/","title":{"rendered":"Mart\u00edn bromea sobre la ca\u00edda en Indonesia"},"content":{"rendered":"\n
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Todo sali\u00f3 como un reloj para Jorge Mart\u00edn en la carrera de MotoGP en Indonesia. Desde el principio, el Pramac-Ducati-Pillot dej\u00f3 atr\u00e1s a todos sus rivales y aument\u00f3 su ventaja a tres segundos en las primeras doce vueltas. Todo parec\u00eda una victoria segura.<\/p>\n

Pero entonces sucedi\u00f3 en la curva 11 de la vuelta 13: Mart\u00edn resbal\u00f3 con la rueda delantera y perdi\u00f3 su liderato en la grava y, con ello, el liderato en el Campeonato del Mundo, que ayer hab\u00eda conseguido con su victoria al sprint. .<\/p>\n

“Fue perfecto. Hice una gran salida y luego intent\u00e9 aumentar un poco la diferencia”, dice Mart\u00edn, describiendo su fuerte fase inicial del domingo.<\/p>\n

Suciedad recogida al lado de la l\u00ednea<\/h2>\n

“Cuando vi que ten\u00eda 2,8 segundos de ventaja, me sorprend\u00ed mucho y me dije: ‘Est\u00e1 bien, es hora de tomarlo con calma’. Me sal\u00ed un poco de la trazada en la curva 10 y parec\u00eda un poco sucia. Luego, cuando gir\u00e9 en la curva 11, la rueda delantera patin\u00f3, aunque no estaba haciendo nada diferente a la vuelta anterior”.<\/p>\n

Desde el punto de vista de Mart\u00edn, la causa de su ca\u00edda fue la suciedad de la pista, no la elecci\u00f3n del neum\u00e1tico delantero blando. “Me sent\u00ed muy bien por eso. El problema fue la suciedad en la curva 10 que me provoc\u00f3 la ca\u00edda”, explica.<\/p>\n

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En el momento del accidente, a pesar de su gran ventaja, “todav\u00eda estaba presionando”, contin\u00faa el piloto de Pramac. “A\u00fan faltaban 14 vueltas, as\u00ed que todav\u00eda estaba concentrado en ser r\u00e1pido. Creo que hice una carrera incre\u00edble hasta este punto”.<\/p>\n

Los errores inevitablemente ocurrir\u00edan tarde o temprano<\/h2>\n

“Es lo que es. Ciertamente no fue f\u00e1cil mantener la concentraci\u00f3n cuando est\u00e1s por delante por esos segundos. Pero conduje en modo seguro, dig\u00e1moslo de esa manera”.<\/p>\n

Era previsible que tarde o temprano le sucediera una ca\u00edda as\u00ed en carrera, dice Mart\u00edn. “Estoy feliz de que mi velocidad est\u00e9 ah\u00ed y de que soy r\u00e1pido en todas las pistas. Han pasado 14 carreras sin un error. Y ahora ha sucedido”.<\/p>\n

“Para las carreras que quedan tengo confianza en poder luchar por la victoria. […] Soy el m\u00e1s r\u00e1pido en este momento, as\u00ed que tengo que mantener la calma. A\u00fan quedan diez carreras por delante, as\u00ed que todav\u00eda queda un largo camino por recorrer”, mira hacia el futuro.<\/p>\n

Mart\u00edn impresionado por la remontada de Bagnaia<\/h2>\n

Gracias a la victoria de Francesco Bagnaia, Mart\u00edn est\u00e1 ahora a ocho puntos en el Mundial. Cuando se le pregunt\u00f3 si esperaba una remontada as\u00ed desde la 13\u00aa posici\u00f3n en la parrilla, el espa\u00f1ol respondi\u00f3: “No sab\u00eda que ya estaba tercero en el momento de mi ca\u00edda. Intent\u00e9 hacer mi propia carrera”.<\/p>\n

“Estoy impresionado con su remontada, pero todos sabemos que Pecco est\u00e1 un poco m\u00e1s fuerte el domingo. Hizo un gran trabajo”, dijo, elogiando la actuaci\u00f3n de Bagnaia.<\/p>\n

Mientras Bagnaia pilotaba la carrera con el neum\u00e1tico delantero duro, Maverick Vi\u00f1ales, que fue su primer perseguidor cuando Mart\u00edn iba en cabeza, iba con el compuesto blando. Reflexiona sobre la ca\u00edda de Mart\u00edn: “No lo s\u00e9. Quiz\u00e1s el neum\u00e1tico delantero blando no era lo suficientemente bueno para este ritmo”.<\/p>\n

\u00c9l mismo \u201cquiz\u00e1s podr\u00eda haber seguido a Mart\u00edn durante cinco o seis vueltas\u201d, afirma el piloto de Aprilia. “Pero si hubiera hecho eso, mi neum\u00e1tico trasero se habr\u00eda agotado. Tuve que reducir la velocidad porque ese no era mi ritmo”.<\/p>\n

“Sab\u00eda que iba a ser una carrera larga. Estaba concentrado para no sobrecalentar el neum\u00e1tico trasero”. Al final no fue suficiente para la victoria, pero s\u00ed el segundo puesto.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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