{"id":997586,"date":"2023-10-14T12:03:02","date_gmt":"2023-10-14T12:03:02","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/romano-prodi-no-queria-vender-alfa-romeo-a-fiat\/"},"modified":"2023-10-14T12:03:06","modified_gmt":"2023-10-14T12:03:06","slug":"romano-prodi-no-queria-vender-alfa-romeo-a-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/romano-prodi-no-queria-vender-alfa-romeo-a-fiat\/","title":{"rendered":"Romano Prodi: "No quer\u00eda vender Alfa Romeo a Fiat""},"content":{"rendered":"\n
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El actual ministro de Empresa y Made in Italy, Adolfo Urso, ha se\u00f1alado al ex primer ministro como una de las causas del declive de la industria automovil\u00edstica italiana: su responsabilidad ser\u00eda la de haber vendido, en el momento en que era jefe de ‘Iri, el Biscione a Fiat, en lugar de aceptar la oferta de Ford<\/h2>\n<\/p>\n
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Marco Bruckner<\/p>\n

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Un choque que se produjo en la actualidad, pero con ra\u00edces lejanas, que se remontan incluso a un siglo atr\u00e1s. El tira y afloja entre Adolfo Urso, Ministro de Empresa y Made in Italy, y Romano Prodi, ex Primer Ministro, sobre la venta de Alfa Romeo a Fiat en 1986<\/b> reabre una herida que nunca ha cicatrizado del todo en la historia de la industria automovil\u00edstica italiana. La casa Biscione, que pertenec\u00eda al Estado desde 1921, fue propiedad del IRI desde su creaci\u00f3n en 1933. El Instituto de Reconstrucci\u00f3n Industrial era un organismo p\u00fablico creado en la \u00e9poca fascista con el objetivo de salvar varios bancos, y el empresas expuestas a ellos, desde la quiebra, antes de convertirse en un punto de referencia estatal para la pol\u00edtica industrial, al menos hasta las grandes privatizaciones de los a\u00f1os 1990. <\/p>\n<\/div>\n

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la venta de alfa romeo<\/h2>\n

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Alfa Romeo era propiedad del IRI y en los a\u00f1os 80, cuando Romano Prodi era presidente del organismo, sufri\u00f3 enormes p\u00e9rdidas y deudas del orden de cientos de miles de millones de liras, lo que llev\u00f3 a la decisi\u00f3n de venderla. En 1986, la empresa milanesa se vio disputada entre la italiana Fiat y el gigante americano Ford: hab\u00eda que elegir entre seguir haciendo crecer la mayor empresa industrial del Bel Paese o dar la bienvenida a un nuevo competidor, con un nombre y unas cuentas tan altisonantes como las de la \u00d3valo azul. Al final fue Fiat quien se impuso<\/b> quien adquiri\u00f3 todas las acciones de Biscione, seg\u00fan muchos tambi\u00e9n debido a fuertes influencias pol\u00edticas. Una negociaci\u00f3n que, por tanto, acab\u00f3 con la expansi\u00f3n del grupo italiano, limitando la competencia interna, hecho que muchos consideran ahora que ha penalizado a la industria automovil\u00edstica italiana. <\/p>\n<\/div>\n

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El ataque de Urso<\/h2>\n

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Sin duda, el Ministro Adolfo Urso piensa as\u00ed, como ha declarado estos \u00faltimos d\u00edas: “Espero poder dar buenas noticias sobre el sector automovil\u00edstico italiano tambi\u00e9n la pr\u00f3xima semana. Estamos trabajando para recuperar la inacci\u00f3n y los errores de los gobiernos anteriores que no no intervino significativamente – lo coment\u00f3 en una reuni\u00f3n p\u00fablica – El gran error en la pol\u00edtica automovil\u00edstica fue cuando el entonces presidente del IRI decidi\u00f3 vender Alfa Romeo a Fiat y no aceptar la inversi\u00f3n de Ford – coment\u00f3 as\u00ed el ministro – Precisamente por esta raz\u00f3n hoy en Italia tenemos un solo fabricante de autom\u00f3viles mientras que otros pa\u00edses, como Francia, Alemania, Polonia, tienen tres, cuatro o cinco. Ah\u00ed radica el gran error de la pol\u00edtica italiana y tiene nombre y apellido: Romano Prodi<\/b>“. Un ataque nada velado, que llev\u00f3 al ex primer ministro a responder. <\/p>\n<\/div>\n

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La respuesta de Prodi<\/h2>\n

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Romano Prodi, ex primer ministro y presidente del IRI en el momento de la venta de Alfa Romeo, respondi\u00f3: “Estoy asombrado por la lapidaria certeza con la que ayer el Ministro Adolfo Urso, en la conferencia de j\u00f3venes empresarios, decidi\u00f3 atribuirme el responsabilidad por el hecho de que en Italia solo tengamos un fabricante de autom\u00f3viles debido a que Ford no pudo adquirir Alfa Romeo. Por lo tanto, me veo obligado a refrescar la memoria del Ministro sobre ese tramo de la historia industrial de nuestro pa\u00eds – escribe Prodi en una nota – Mi objetivo nunca ha sido vender Alfa Romeo a Fiat: nunca he sido un monopolista. En cambio, me puse en contacto con todos los posibles compradores y s\u00f3lo Ford mostr\u00f3 inter\u00e9s. Las negociaciones, llevadas magistralmente por los t\u00e9cnicos de Finmeccanica, dieron lugar a que Ford me solicitara conversaciones conmigo. Cuando su plan estuvo listo, advert\u00ed a Alex Trotman, presidente de Ford Europa, que una vez que se hiciera p\u00fablico, todos en Italia, bajo la presi\u00f3n de Fiat, reaccionar\u00edan, desde los sindicatos hasta los alcaldes y los empresarios. Y as\u00ed fue. Ford, a pesar de ello, hab\u00eda decidido que no ofrecer\u00eda ni un solo d\u00f3lar m\u00e1s. Fiat dio un paso adelante poniendo m\u00e1s dinero sobre la mesa y ofreciendo comprar todas las acciones, a diferencia de Ford que, como hab\u00eda prometido, no aument\u00f3 la oferta. En ese momento a Finmeccanica no le qued\u00f3 otra alternativa que vender al mejor postor, conforme a las obligaciones legales”.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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