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\n KLM fue salvada de la quiebra por el gobierno a finales de 2020. La empresa, que estaba en apuros debido al coronavirus, recibi\u00f3 entonces 3.400 millones de euros en ayudas estatales. A cambio, KLM tuvo que cumplir una serie de acuerdos, que se registraron apresuradamente en un contrato de 24 p\u00e1ginas. Conten\u00eda condiciones sobre recortes y sacrificios salariales.\n <\/p>\n \n KLM no ha cumplido acuerdos importantes, concluy\u00f3 Jeroen Kremers, el “agente estatal” que vigilaba por encima del hombro a la direcci\u00f3n en nombre del gobierno. Por ejemplo, se aumentaron los salarios de los pilotos y se pag\u00f3 a los empleados una participaci\u00f3n en las ganancias, ambos en contra de los acuerdos. La empresa tampoco hizo suficientes recortes, a pesar de que KLM deb\u00eda ahorrar costes seg\u00fan el contrato.\n <\/p>\n \n Sobre el Autor \n Kremers sugiri\u00f3 el verano pasado que el gabinete podr\u00eda acudir a los tribunales por violar los acuerdos. Tambi\u00e9n sugiri\u00f3 que el gabinete podr\u00eda responsabilizar a los directores de KLM. ‘Se trata de la autoridad del gobierno. Y al estilo Amsterdam: si ves que a alguien no le gusta, puedes hacer dos cosas. Aseg\u00farate de confirmar esa autoridad o deja que suceda. Creo que la gente espera que el gobierno haga valer su autoridad\u201d.\n <\/p>\n Sin sanciones \n
<\/b>Ashwant Nandram es periodista econ\u00f3mico de de Volkskrant<\/i>. Escribe, entre otros temas, sobre aviaci\u00f3n y ferrocarriles. En 2020 gan\u00f3 el premio de periodismo Tegel.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n\n
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