{"id":996163,"date":"2023-10-13T14:29:15","date_gmt":"2023-10-13T14:29:15","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/20-millones-mas-para-los-equipos-pequenos-de-formula-1\/"},"modified":"2023-10-13T14:29:18","modified_gmt":"2023-10-13T14:29:18","slug":"20-millones-mas-para-los-equipos-pequenos-de-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/20-millones-mas-para-los-equipos-pequenos-de-formula-1\/","title":{"rendered":"20 millones m\u00e1s para los equipos peque\u00f1os de F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n
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Los equipos de F\u00f3rmula 1 podr\u00e1n gastar m\u00e1s dinero en los pr\u00f3ximos a\u00f1os para invertir en sus instalaciones e infraestructuras. As\u00ed se acord\u00f3 en Qatar el fin de semana pasado. Importante: los equipos m\u00e1s peque\u00f1os pueden gastar m\u00e1s dinero que los mejores equipos para poder ponerse al d\u00eda. El jefe del equipo Williams, James Vowles, pidi\u00f3 esto en particular desde el punto de vista ofensivo.<\/p>\n

Los cuatro equipos que actualmente est\u00e1n peor clasificados en la Copa del Mundo pueden gastar un total de 20 millones de d\u00f3lares m\u00e1s. Los dem\u00e1s equipos tambi\u00e9n recibieron un peque\u00f1o aumento como concesi\u00f3n para poder llegar a un acuerdo.<\/p>\n

El gasto de capital se convirti\u00f3 en tema de conversaci\u00f3n esta temporada en medio de restricciones presupuestarias. Equipos como Williams, que se hab\u00edan quedado atr\u00e1s en la inversi\u00f3n en sus instalaciones, se quejaron de que les era imposible mejorar su infraestructura y, en \u00faltima instancia, mantenerse a la altura de los l\u00edderes.<\/p>\n

En los \u00faltimos meses se han discutido varias opciones. El gran desaf\u00edo era que un l\u00edmite adicional que fuera el mismo para todos los equipos no cerrar\u00eda la brecha de rendimiento, ya que los equipos grandes siempre encontrar\u00edan una manera de gastar los fondos adicionales y, en \u00faltima instancia, hacer que sus autos fueran m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/p>\n

La FIA y los equipos finalmente acordaron una tabla de gastos que divide el campo en tres “divisiones”, y los resultados de los Campeonatos del Mundo de 2020, 2021 y 2022 determinar\u00e1n el orden.<\/p>\n

La regulaci\u00f3n es algo similar a las restricciones en las pruebas aerodin\u00e1micas, que dan a los equipos de la parte trasera del campo m\u00e1s tiempo en el t\u00fanel de viento. La diferencia es que hay tres niveles en lugar de un sistema de handicap con gradaciones para cada equipo.<\/p>\n

En el Reglamento Financiero, el monto m\u00e1ximo de inversi\u00f3n establecido para cada a\u00f1o es en realidad un total m\u00f3vil para esa temporada y las tres temporadas anteriores combinadas.<\/p>\n

F\u00f3rmula 1: Estos son los n\u00fameros de CapEx<\/h2>\n

El m\u00e1ximo de CapEx original para la temporada 2024 era de 45 millones por equipo, que era el gasto m\u00e1ximo para 2021, 2022, 2023 y 2024 combinados.<\/p>\n

Para los equipos de la “liga” superior, es decir, Red Bull, Mercedes y Ferrari, esa cifra se ha incrementado ahora a 51 millones de d\u00f3lares, lo que representa una inversi\u00f3n adicional de 6 millones de d\u00f3lares en comparaci\u00f3n con los planes originales, aunque las fuentes sugieren que la FIA no No quiero dar a los grandes equipos ning\u00fan margen de maniobra adicional.<\/p>\n

Para los equipos del grupo medio, McLaren, Alpine y Aston Martin, el gasto total permitido se increment\u00f3 en 13 millones de d\u00f3lares, hasta 58 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Para los cuatro equipos del \u00faltimo grupo, AlphaTauri, Alfa Romeo\/Sauber, Haas y Williams, el gasto permitido se increment\u00f3 en 20 millones de d\u00f3lares hasta 65 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Esto supone un aumento neto de 14 millones de d\u00f3lares en comparaci\u00f3n con los tres grandes equipos y les ofrece una oportunidad real de cerrar la brecha en infraestructura y, por tanto, en rendimiento.<\/p>\n

Para las temporadas 2025, 2026, 2027 y 2028, las cifras consecutivas de cuatro a\u00f1os caen a $42 millones para el grupo superior, $49 millones para el grupo medio y $56 millones para el grupo posterior.<\/p>\n

En 2029, todos los equipos volver\u00e1n a ser iguales, con un l\u00edmite de 36 millones de d\u00f3lares para el a\u00f1o y los tres anteriores.<\/p>\n

Williams est\u00e1 contento con el acuerdo<\/h2>\n

El jefe del equipo Williams, James Vowles, que hizo una intensa campa\u00f1a a favor de un subsidio de costes adicional, agradece a sus rivales por su apoyo a la nueva regulaci\u00f3n.<\/p>\n

“Es una buena noticia, al menos desde mi punto de vista”, afirma. “Gracias a la buena cooperaci\u00f3n con todos los equipos conseguimos una excepci\u00f3n de unos 20 millones de d\u00f3lares a nuestro favor. As\u00ed que desde febrero hubo un acuerdo y buenas conversaciones”.<\/p>\n

“Podemos invertir ahora, tal vez no los 100 millones de d\u00f3lares que esperaba, pero es un buen paso en la direcci\u00f3n correcta”, afirm\u00f3 el jefe del equipo. Tambi\u00e9n es importante para \u00e9l que el mejor equipo pueda gastar menos. “Al final, todos nos beneficiamos m\u00e1s, lo que en cierta medida es coherente con las inversiones”.<\/p>\n

Ferrari advierte: “\u00a1Muy peligroso!”<\/h2>\n

El jefe de McLaren, Andrea Stella, tambi\u00e9n apoya el gasto adicional, que ayudar\u00e1 al equipo con las mejoras continuas en sus instalaciones de Woking.<\/p>\n

“En primer lugar, me gustar\u00eda decir que fue un proceso positivo en el que los equipos y las instituciones que lideraron el proceso pudieron llegar a un acuerdo”, afirma el italiano. “Estas son buenas noticias para nosotros, utilizaremos los fondos adicionales. Creo que es algo bueno para nosotros”.<\/p>\n

El jefe del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, por el contrario, no es un amigo, y no porque Ferrari sea uno de los equipos que menos se beneficia: “No estoy muy convencido”, dice. “En primer lugar, si les preguntas a los ingenieros si quieren m\u00e1s, siempre dir\u00e1n: S\u00ed, queremos m\u00e1s. Es un proceso interminable”.<\/p>\n

“Y creo que hemos abierto la puerta varias veces para cambiar el l\u00edmite de costos y eso es muy peligroso”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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