presupuesto<\/span><\/a> de la nueva coalici\u00f3n formada por Groninger Belang, BBB, PvdA y ChristenUnie. <\/p>\n<\/p>\n
Los cuatro socios universitarios ya hab\u00edan acordado en el programa universitario de esta primavera que los recargos no aumentar\u00edan m\u00e1s. “En esta provincia los habitantes dependen m\u00e1s del coche que en otros lugares”, explica Schmaal. “No puedo explicar por qu\u00e9 Groningen es la provincia con el impuesto sobre veh\u00edculos de motor m\u00e1s alto.” <\/p>\n
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Los propietarios de coches en Groningen pagan ahora una cantidad que puede oscilar entre 103 y casi 400 euros, dependiendo del peso de su veh\u00edculo. Esta cantidad se suma al impuesto sobre veh\u00edculos de motor que recauda el gobierno central. <\/p>\n
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\u00danica fuente de ingresos <\/h2>\n
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Esto coloca a la provincia a la cabeza a nivel nacional, pero seg\u00fan Schmaal, Holanda del Sur asumir\u00e1 ese “honor” en 2024 y espera que a\u00fan m\u00e1s provincias superen a Groningen. “Al final de este per\u00edodo del consejo, a nivel nacional caeremos al nivel medio”, estima el diputado. <\/p>\n
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Los recargos son la \u00fanica fuente de ingresos de la provincia, adem\u00e1s de la compensaci\u00f3n de La Haya por las diversas tareas que realiza para el gobierno. Ese es uno de los pilares del presupuesto, con un total de 535 millones de gasto en 2024. <\/p>\n
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En el pasado, el gobierno provincial aument\u00f3 los recargos al menos tanto como la inflaci\u00f3n para equilibrar el presupuesto o crear margen financiero adicional. Sin embargo, seg\u00fan Schmaal, esto no es necesario. <\/p>\n
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Todav\u00eda ingresos extra <\/h2>\n
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Porque a pesar de la congelaci\u00f3n, los ingresos procedentes del impuesto sobre los veh\u00edculos de motor seguir\u00e1n aumentando en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Sobre todo porque la exenci\u00f3n fiscal para los coches el\u00e9ctricos y las autocaravanas desaparecer\u00e1 a partir de 2025. Esto aportar\u00e1 a Groningen unos ingresos adicionales de 10 millones hasta 2027. <\/p>\n
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La nueva coalici\u00f3n realizar\u00e1 inversiones adicionales en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, en particular en el plan de subvenciones para la conservaci\u00f3n del patrimonio de Groningen (3 millones), la calidad de vida en los centros regionales (1.500 millones) y el aeropuerto de Groningen Eelde. <\/p>\n
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La provincia aumentar\u00e1 su contribuci\u00f3n para los costes de mantenimiento y seguridad del aeropuerto a 5,6 millones hasta 2027. “Queremos enviar una se\u00f1al positiva a Schiphol”, explica Schmaal. <\/p>\n
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Las provincias de Groningen y Drenthe y los municipios de Assen y Tynaarlo esperan que el aeropuerto nacional se una a ellos como accionista e incluya a Eelde en el grupo Schiphol. <\/p>\n
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Paso crucial <\/h2>\n
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Los administradores del Norte ven esto como un paso crucial hacia un futuro rentable. Las conversaciones al respecto van en la direcci\u00f3n correcta, insin\u00faa Schmaal. <\/p>\n
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La situaci\u00f3n financiera de la provincia “no est\u00e1 insatisfecha”, afirma el diputado. Sin embargo, ve riesgos a largo plazo. Sin embargo, se muestra menos pesimista que muchos administradores municipales sobre el “a\u00f1o cuervo” de 2026. Entonces, la compensaci\u00f3n gubernamental para las autoridades inferiores ya no podr\u00e1 seguir el ritmo de las inversiones que est\u00e1 haciendo La Haya. <\/p>\n
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Sin embargo, tambi\u00e9n hay perspectivas positivas para las provincias. Schmaal espera, por ejemplo, que Groningen mejore gracias a la redistribuci\u00f3n del fondo provincial. La Haya tambi\u00e9n est\u00e1 considerando dar a las provincias nuevas opciones para sus propios impuestos. Esto tambi\u00e9n podr\u00eda ser positivo para Groninga, estima Schmaal. <\/p>\n
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‘Sin crisis, sin tareas’ <\/h2>\n
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Sin embargo, el diputado repite su llamamiento al gobierno tras el D\u00eda del Presupuesto. Seg\u00fan \u00e9l, las “transiciones” que exige el Consejo de Ministros en los \u00e1mbitos de la agricultura, las zonas rurales, la gesti\u00f3n del agua y la vivienda superan con creces la solidez financiera de las provincias y los municipios. Si La Haya no aporta dinero, prev\u00e9 retrasos. \u201cSin problemas, sin tareas\u201d, subraya Schmaal. <\/p>\n
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