\u00bfHabr\u00e1 o no habr\u00e1 subvenci\u00f3n europea para la nueva l\u00ednea Lely, una l\u00ednea ferroviaria r\u00e1pida entre Randstad y Groningen? El Parlamento Europeo, que anteriormente se mostr\u00f3 positivo sobre la inclusi\u00f3n de la L\u00ednea Lely en la Red Transeuropea (RTE-T), a\u00fan no ha dado marcha atr\u00e1s en la decisi\u00f3n necesaria. <\/p>\n
El director de Lelylijn, Stijn Lechner, se\u00f1ala a Alemania, que debe hablar positivamente de los planes para una l\u00ednea ferroviaria r\u00e1pida con dinero europeo. La opini\u00f3n de nuestros vecinos del este es importante. Amplian la conexi\u00f3n del tren r\u00e1pido a su propio territorio. Hay mucho dinero en juego. <\/p>\n
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Por el momento, los alemanes dudan de la voluntad pol\u00edtica de los Pa\u00edses Bajos de construir la L\u00ednea Lely. Eso es completamente comprensible. La ambici\u00f3n nacional de conectar Randstad a trav\u00e9s del norte de los Pa\u00edses Bajos con el interior de Europa es evidente. No en La Haya, pero tampoco con partidos como los Ferrocarriles Holandeses (NS) y ProRail. <\/p>\n
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Alemania cree que la l\u00ednea Lely s\u00f3lo ser\u00e1 digna de la RTE-T si termina en \u00c1msterdam. Esto tambi\u00e9n promueve el compromiso alem\u00e1n con la conexi\u00f3n r\u00e1pida (Wunderline) entre Groningen y Bremen. Sin un punto final en Amsterdam, una l\u00ednea Lely o Wunderline es, para los alemanes, una l\u00ednea de “alg\u00fan lugar a ninguna parte”. Cualquiera que viaje desde su “patria” a \u00c1msterdam no quiere quedarse varado en Groningen o Lelystad. <\/p>\n
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Hace a\u00f1os, los administradores del norte se dieron cuenta de que la importancia de Lely Line y Wunderline podr\u00eda ser mayor para los Pa\u00edses Bajos que para Alemania. Aqu\u00ed las conexiones ferroviarias r\u00e1pidas con el interior de Europa son escasas y distantes. <\/p>\n
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Significa que hay que conseguir que los alemanes se sumen. Para motivarlos, ‘La Haya’ debe demostrar que la l\u00ednea Lely va en serio. Por supuesto, hay que investigar la viabilidad, pero si no se fija un precio de 3 mil millones sino de 9 mil millones, se le tomar\u00e1 en serio al otro lado de la frontera. De momento no existe una voluntad intr\u00ednseca de acelerar el proyecto. <\/p>\n
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No se puede esperar que Alemania hable positivamente sobre los subsidios europeos si la L\u00ednea Lely se discute con grandes reservas en ‘La Haya’. <\/p>\n
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