{"id":990302,"date":"2023-10-10T02:31:53","date_gmt":"2023-10-10T02:31:53","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/camiones-y-tractores-cada-vez-mas-implicados-en-colisiones-en-pasos-a-nivel-prorail-inicia-campana-2\/"},"modified":"2023-10-10T02:31:57","modified_gmt":"2023-10-10T02:31:57","slug":"camiones-y-tractores-cada-vez-mas-implicados-en-colisiones-en-pasos-a-nivel-prorail-inicia-campana-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/camiones-y-tractores-cada-vez-mas-implicados-en-colisiones-en-pasos-a-nivel-prorail-inicia-campana-2\/","title":{"rendered":"Camiones y tractores cada vez m\u00e1s implicados en colisiones en pasos a nivel, ProRail inicia campa\u00f1a"},"content":{"rendered":"


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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSeg\u00fan ProRail, los camiones, furgonetas y tractores se ven cada vez m\u00e1s implicados en accidentes en los pasos a nivel, lo que provoca da\u00f1os desproporcionados. El administrador ferroviario iniciar\u00e1 el martes una campa\u00f1a para animar a los conductores a adoptar un comportamiento de conducci\u00f3n m\u00e1s seguro y sensibilizarlos m\u00e1s sobre los peligros.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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\n\t\tDavid Briem<\/span>
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Si bien el n\u00famero de colisiones en pasos a nivel viene disminuyendo desde hace a\u00f1os, el n\u00famero de colisiones en el transporte comercial no disminuye. Una cuarta parte de todas las colisiones en pasos a nivel que ocurrieron en los \u00faltimos cinco a\u00f1os involucraron camiones, camionetas, tractores y taxis. El a\u00f1o pasado hubo incluso un m\u00e1ximo del 42 por ciento.<\/p>\n<\/div>\n

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Las consecuencias de cada colisi\u00f3n son importantes. Un total de 75 colisiones se cobraron la vida de seis personas en los \u00faltimos diez a\u00f1os. 50 v\u00edctimas resultaron grave y levemente heridas. Estas colisiones son la punta del iceberg. A menudo las cosas van bien, como la semana pasada, el 5 de octubre. Un cami\u00f3n se detuvo en un cruce ferroviario en Nuenen.<\/a> El conductor super\u00f3 la barrera de la cabina y vio pasar un interurbano procedente de Eindhoven a cent\u00edmetros de \u00e9l. El a\u00f1o pasado hubo 224 cuasi colisiones en pasos a nivel. Y esas son s\u00f3lo las notificaciones.<\/p>\n<\/div>\n

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Alertar el comportamiento del tr\u00e1fico<\/h2>\n

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Por tanto, el l\u00edmite est\u00e1 completo para el gestor ferroviario. Las colisiones ponen en peligro la vida, afirma el director general John Voppen. Tanto para el propio conductor como para el maquinista, el personal del tren, los pasajeros y el resto del tr\u00e1fico rodado. “Se espera un comportamiento de tr\u00e1fico alerta, especialmente de los conductores profesionales que trabajan con equipos pesados”, dice Voppen. “Por eso ahora hacemos sonar la alarma y queremos que estos conductores sean m\u00e1s conscientes de los riesgos”.<\/p>\n<\/div>\n

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Los da\u00f1os materiales de cada colisi\u00f3n tambi\u00e9n son cuantiosos, subraya ProRail. Tanto en v\u00eda, instalaciones de pasos a nivel como en trenes. El tr\u00e1fico ferroviario suele estar detenido durante d\u00edas. Cada a\u00f1o, los accidentes ferroviarios provocan una media de 50.000 minutos o m\u00e1s de 833 horas de retrasos en los trenes. Esto corresponde a la cancelaci\u00f3n de 1.600 trenes. Luego est\u00e1 el da\u00f1o emocional a quienes est\u00e1n involucrados en una colisi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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En una nueva campa\u00f1a de sensibilizaci\u00f3n, los conductores ven en varios v\u00eddeos c\u00f3mo un tractor, un cami\u00f3n o una g\u00f3ndola baja intentan cruzar un paso a nivel. \u201c\u00bfConduces un veh\u00edculo pesado? Aseg\u00farate de salir de la pista en 12 segundos”, entre otras cosas se dan consejos a los espectadores.<\/p>\n<\/div>\n

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La campa\u00f1a encaja con el objetivo de ProRail de reducir el n\u00famero de muertes y heridos en los pasos a nivel. Los \u00faltimos cinco a\u00f1os<\/a> Se han eliminado muchos NABO (pasos a nivel no monitoreados activamente) peligrosos. De los 180 pasos a nivel no vigilados en 2018, ya hab\u00edan desaparecido 112. El Ministerio de Infraestructuras y Gesti\u00f3n del Agua (I&W) asign\u00f3 para ello hace unos a\u00f1os 180 millones de euros. Cuando la eliminaci\u00f3n resulta imposible, ProRail hace que los pasos a nivel sean m\u00e1s seguros en consulta con las autoridades locales. Por ejemplo, mejorando la visibilidad de los usuarios de la v\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

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El 26 de febrero de 2020, un cami\u00f3n choc\u00f3 con un tren cerca de Berkel-Enschot, en la ruta Den Bosch-Tilburg. El conductor probablemente tuvo problemas con el motor y sali\u00f3 ileso. Nadie sali\u00f3 herido. \u00a9 ProRail<\/span>
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Menos muertes en pasos a nivel<\/h2>\n

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El enfoque ha demostrado ser exitoso, como lo demuestran las cifras: el n\u00famero de muertes en los pasos a nivel muestra una tendencia a la baja desde hace alg\u00fan tiempo. Mientras que a principios de este siglo sol\u00edan producirse entre 30 y, a veces, m\u00e1s de 40 v\u00edctimas mortales al a\u00f1o debido a colisiones en pasos a nivel, en los \u00faltimos siete a\u00f1os el n\u00famero de muertes ha superado las diez, s\u00f3lo en 2018.<\/p>\n<\/div>\n

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Al mismo tiempo, el n\u00famero de colisiones que involucran a conductores profesionales no est\u00e1 disminuyendo, lo que hace que su proporci\u00f3n aumente en t\u00e9rminos porcentuales. Mientras que los conductores profesionales estuvieron involucrados solo en cinco de 38 colisiones en 2013, el a\u00f1o pasado esto implic\u00f3 11 de 26 colisiones. Eso fue un caso at\u00edpico.<\/p>\n<\/div>\n

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Todo el mundo est\u00e1 tan impaciente y apurado estos d\u00edas.<\/p>\n

\tEmiel Jansen, oficial de respuesta a incidentes de ProRail<\/span>\n<\/p><\/blockquote>\n

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Emiel Jansen es respondedor de incidentes en ProRail. \u00c9l y su equipo ven regularmente las consecuencias de un comportamiento de conducci\u00f3n peligroso. Por ejemplo, su equipo estuvo en el lugar despu\u00e9s de la colisi\u00f3n entre un tren y un cami\u00f3n en Udenhout, en la ruta Den Bosch – Tilburg a finales de febrero de 2020. Tanto el maquinista como el camionero salieron ilesos, pero no hab\u00eda tr\u00e1fico de trenes. por un d\u00eda. \u201cLos camiones suelen ser tan largos que los conductores se equivocan al ver la situaci\u00f3n en un paso a nivel, especialmente si vienen del extranjero. Luego abandonan el paso a nivel demasiado tarde\u201d.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Factor de riesgo<\/h2>\n

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Con los taxis y las furgonetas de reparto a menudo las cosas van mal porque quieren cerrarse en un atasco. Luego bloquean el paso a nivel y no pueden salir. “Cuando las luces rojas empiezan a parpadear, entran en p\u00e1nico”. Los tractores que recogen objetos del campo tambi\u00e9n suponen un factor de riesgo, afirma Jansen, que trabaja en Eindhoven y es jefe de equipo. “Da\u00f1an regularmente las barreras”.<\/p>\n

Como Jansen tambi\u00e9n es investigador especial, a menudo investiga la causa de colisiones o situaciones peligrosas, por ejemplo leyendo im\u00e1genes de v\u00eddeo. \u201cA menudo no son los pasos a nivel los que son tan inseguros, sino las propias personas\u201d, concluye. \u201cTodo el mundo est\u00e1 muy impaciente y apurado estos d\u00edas. Solo tenga paciencia y espere a que se apaguen las luces rojas\u201d.<\/p>\n

En su trabajo siempre intenta entablar conversaci\u00f3n con los conductores. “Creo que eso es m\u00e1s importante que imponer una multa, hagamos lo que hagamos”.<\/p>\n<\/div>\n

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La frustraci\u00f3n entre los pasajeros de trenes es alta por los retrasos y los trenes abarrotados. \u00bfC\u00f3mo puede la Sociedad Nacional solucionar esto?:<\/i><\/p>\n<\/div>\n


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