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\n Max Verstappen se proclam\u00f3 campe\u00f3n del mundo de F\u00f3rmula 1 por tercera vez el s\u00e1bado al quedar segundo en la carrera al sprint de Qatar, un extra\u00f1o fen\u00f3meno en el que los coches de seguridad suelen ir en cabeza. El domingo gan\u00f3 el Gran Premio de Qatar, demostrando que nadie puede seguirle el ritmo. Eso ya lo sab\u00edamos, porque Max rara vez pierde un partido.\n <\/p>\n \n Robert Giebels analizado el lunes de Volkskrant<\/i> c\u00f3mo eso es posible. Lleg\u00f3 a cuatro elementos decisivos, el primero de los cuales fue la cultura de equipo en Red Bull. En Red Bull tienen una f\u00e1brica de carreras con alrededor de mil empleados y todos tienen un objetivo: hacer que el coche de Max circule por la pista lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Ese es el objetivo de todos los equipos, pero en Red Bull son los mejores en eso. Ning\u00fan coche es tan bueno como el RB19 de Verstappen y parece que el RB20 de la pr\u00f3xima temporada ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido. Lo cual es un buen augurio para la emoci\u00f3n: todos perseguir\u00e1n a Max semana tras semana.\n <\/p>\n \n Sobre el Autor<\/b> \n .\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n \n El mago t\u00e9cnico (elemento 2) de Red Bull se llama Adrian Newey. Ese genio hizo cosas en la parte inferior (!) del auto de Max que redujeron la resistencia del aire a 0. Por lo tanto, Max tiene que frenar m\u00e1s que acelerar para permanecer en el carril. Adem\u00e1s, en Red Bull han practicado tanto el cambio de neum\u00e1ticos o el repostaje que son m\u00e1s r\u00e1pidos con parada en boxes que sin ella.\n <\/p>\n Conductor de Wondermobile \n Llegamos a Max, el conductor del m\u00f3vil maravilloso. Como conduce un kart desde que ten\u00eda casi tres a\u00f1os, las carreras no tienen secretos para Max. Toda su familia est\u00e1 formada por personas para las que el kart u otro monstruo de las carreras (padre, madre, t\u00eda, hermana) es una parte del cuerpo, por lo que seguir la l\u00ednea ideal est\u00e1 en los genes de Max y se siente como un paseo por el bosque.\n <\/p>\n \n Por eso me decepcion\u00f3 un poco que la investigaci\u00f3n cient\u00edfica haya demostrado que s\u00f3lo el catorce por ciento del \u00e9xito en la F\u00f3rmula 1 se debe al piloto, el resto se debe al coche, al motor, a la mec\u00e1nica y a los bajos. Esta es una media, podemos suponer que la contribuci\u00f3n de los competidores de Max es incluso inferior al catorce por ciento. C\u00f3mo terminaron pilotos tan malos en la F\u00f3rmula 1 es un misterio; probablemente tenga que ver con el dinero.\n <\/p>\n \n Max recientemente se neg\u00f3 a ser considerado para el t\u00edtulo de Deportista del A\u00f1o, que ya ha ganado tres veces. Me parece una postura justificada, el propio Max tambi\u00e9n parece darse cuenta de que su profesi\u00f3n poco tiene que ver con el deporte. Ese t\u00edtulo deber\u00eda ser para Femke Bol o Mathieu van der Poel, que son cien por cien responsables de su \u00e9xito y que muestran en una carrera m\u00e1s claramente de qu\u00e9 se trata el deporte de \u00e9lite que Max en tres temporadas: no se trata de la m\u00e1quina, sino de Humano.\n <\/p>\n \n Max Verstappen tiene el consuelo de que gana m\u00e1s millones en una temporada que todo el \u00e1mbito del atletismo juntos. La imagen deportiva de la F\u00f3rmula 1 se compra con mucho dinero, pero tiene muy poco que ver con el deporte tal como se entiende.\n <\/p>\n
Bert Wagendorp es un ex reportero deportivo de de Volkskrant<\/i>fundador de la revista ciclista La pared <\/i>y autor de novela ciclista Ventoux<\/i>. Escribe una columna deportiva semanal. Los columnistas tienen la libertad de expresar sus opiniones y no tienen que adherirse a reglas period\u00edsticas de objetividad. Lea nuestras pautas aqu\u00ed.\n <\/p>\n\n
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