{"id":985958,"date":"2023-10-07T00:59:58","date_gmt":"2023-10-07T00:59:58","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/russell-mclaren-definitivamente-vencible\/"},"modified":"2023-10-07T01:00:06","modified_gmt":"2023-10-07T01:00:06","slug":"russell-mclaren-definitivamente-vencible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/russell-mclaren-definitivamente-vencible\/","title":{"rendered":"Russell: McLaren "Definitivamente vencible""},"content":{"rendered":"\n
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Tercero en la pista, pero segundo en la parrilla de salida del Gran Premio de Qatar 2023 el domingo: George Russell ve buenas posibilidades para \u00e9l y para Mercedes de terminar entre los tres primeros despu\u00e9s de que los pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, se enfrentaran a los l\u00edmites de la pista (las propias infracciones han puesto en una mejor posici\u00f3n inicial.<\/p>\n

Porque McLaren fue en realidad m\u00e1s r\u00e1pido que Mercedes en la clasificaci\u00f3n. Al menos eso dijo Russell en la rueda de prensa: “Lando estuvo antes que nosotros y su [Tracklimits-Versto\u00df] contribuy\u00f3 s\u00f3lo marginalmente a su desempe\u00f1o. Tienes que conducir con mucha precisi\u00f3n. A veces es cuesti\u00f3n de mil\u00edmetros.” Y conducir demasiado lejos no le dio a Norris mucha ventaja.<\/p>\n

Con un tiempo de 1:24.074 minutos, Norris, piloto de McLaren, estaba 0,145 segundos por delante del piloto de Mercedes, Russell, en la Q3 antes de que su tiempo de vuelta fuera revocado posteriormente debido a su infracci\u00f3n del l\u00edmite de pista. Con un tiempo de 1:24.219 minutos, Russell “hered\u00f3” el segundo lugar detr\u00e1s del piloto de Red Bull Max Verstappen y el compa\u00f1ero de equipo de Russell, Lewis Hamilton, subi\u00f3 dos posiciones hasta el tercer lugar.<\/p>\n

Donde McLaren era m\u00e1s r\u00e1pido que Mercedes<\/h2>\n

Pero el resultado final no deber\u00eda ocultar el verdadero equilibrio de poder, subraya Russell: “Estamos medio paso por detr\u00e1s de McLaren. Lo sabemos”.<\/p>\n

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Seg\u00fan el an\u00e1lisis de F1 Tempo, esto significa en Qatar: McLaren tiene una velocidad m\u00e1xima ligeramente mejor en las rectas y ya est\u00e1 una d\u00e9cima de segundo por delante de Mercedes hasta la primera curva. Hasta la curva 6, Russell le da la vuelta a Norris y crea una d\u00e9cima de margen para su parte, pero en la curva 11 esto se queda alrededor de dos d\u00e9cimas y media por detr\u00e1s.<\/p>\n

Y la marea vuelve a cambiar: en la curva 14, Russell avanza una d\u00e9cima y media en una comparaci\u00f3n cara a cara, antes de que Norris brille en las curvas r\u00e1pidas al final de la vuelta y gane tres d\u00e9cimas sobre Russell por la linea final.<\/p>\n

\u00bfPodr\u00e1 Mercedes realmente mantener a McLaren en carrera?<\/h2>\n

Lo que plantea la cuesti\u00f3n de si Mercedes puede competir contra McLaren en la distancia del Gran Premio si el MCL60 es superior al W14 en una vuelta r\u00e1pida. Pero Russell cree que McLaren es \u201cdefinitivamente\u201d vencible, probablemente tambi\u00e9n debido a las peores posiciones iniciales de Norris y Piastri.<\/p>\n

“Sabemos que el domingo los veh\u00edculos estar\u00e1n m\u00e1s juntos. Pero Lando fue incre\u00edblemente r\u00e1pido en Suzuka. Ser\u00e1 nuestro mayor oponente. Pero no veo ninguna raz\u00f3n por la que no debamos luchar por lugares en el podio con ambos autos”.<\/p>\n

Sin posibilidades contra el casi campe\u00f3n mundial Verstappen<\/h2>\n

Pero eso probablemente suceder\u00e1 detr\u00e1s del favorito Verstappen en Red Bull, admite Russell. No ve posibilidades realistas de ganar, pero podr\u00eda ver a Verstappen “despu\u00e9s de la curva 1”. [h\u00f6chstens] “D\u00edgale adi\u00f3s” porque luego se marchar\u00eda.<\/p>\n

“Max est\u00e1 haciendo un trabajo extraordinario y merece ser campe\u00f3n del mundo este a\u00f1o”, afirma Russell. “Tenemos que hacerlo mejor el a\u00f1o que viene y desafiarlo”.<\/p>\n

Mercedes ya ha mejorado respecto al inicio de la temporada, dice Russell. Su equipo ahora tiene \u201cuna clasificaci\u00f3n significativamente mejor\u201d, lo que se refleja en la mayor confianza del piloto en el puesto de pilotaje.<\/p>\n

C\u00f3mo ha mejorado Mercedes a lo largo de la temporada<\/h2>\n

Russell atribuye esto principalmente a las \u201clecciones aprendidas\u201d y a la \u201cexperiencia\u201d adquirida con el Mercedes W14. Explica: “Al principio de la temporada est\u00e1bamos claramente por detr\u00e1s. Luego probamos muchas cosas diferentes con el coche”.<\/p>\n

“En principio, hemos utilizado la misma configuraci\u00f3n durante los \u00faltimos cinco fines de semana de carrera. As\u00ed que sabemos qu\u00e9 necesita el coche para ofrecer el m\u00e1ximo rendimiento. Eso nos ayuda a ser consistentes”. Sin embargo, Mercedes “definitivamente no esperaba estar P2 y P3 en la parrilla de salida” en Qatar, dijo Russell. “Esto es una agradable sorpresa.”<\/p>\n

La forma ya era evidente al principio de la clasificaci\u00f3n<\/h2>\n

Por otro lado, este buen estado de forma ya se hizo evidente al comienzo de la clasificaci\u00f3n. S\u00f3lo un “error” por su parte en la Q1 lo ocult\u00f3, dice Russell: “Eso me cost\u00f3 tres d\u00e9cimas. De lo contrario, podr\u00eda haber estado entre los tres primeros”.<\/p>\n

“En la Q2 conduje con neum\u00e1ticos usados. La quinta posici\u00f3n fue un buen resultado. El hecho de que estuvi\u00e9ramos entre los tres primeros en la Q3 no fue una gran sorpresa”.<\/p>\n

Conduce hacia lo desconocido a lo largo de la distancia de carrera<\/h2>\n

Sin embargo, no est\u00e1 claro qu\u00e9 les depara el resto del fin de semana en Qatar a todos los involucrados. Hay “muchas inc\u00f3gnitas”, dice Russell. “El desgaste de los neum\u00e1ticos es un gran problema. \u00bfHabr\u00e1 una parada? [im Grand Prix] \u00bfo dos?”<\/p>\n

“La pista tambi\u00e9n cambia constantemente. Mi primera vuelta en la clasificaci\u00f3n fue dos segundos m\u00e1s r\u00e1pida que en los entrenamientos libres. No creo haber experimentado nunca un salto como ese en la F\u00f3rmula 1. Por eso no sabemos qu\u00e9 pasar\u00e1”. el s\u00e1bado y el domingo sucedi\u00f3.”<\/p>\n

Por qu\u00e9 Russell se detuvo en el pit lane<\/h2>\n

\u00bfY qu\u00e9 pas\u00f3 en la Q3 inmediatamente antes de las vueltas decisivas? Russell se detuvo en el pit lane con algunos compa\u00f1eros detr\u00e1s de \u00e9l, similar a Verstappen en Singapur, quien recibi\u00f3 una advertencia por hacerlo. M\u00e1s tarde, los comisarios deportivos no quisieron expresamente que el incidente sirviera de precedente y Russell escap\u00f3 sin ser investigado en Qatar.<\/p>\n

\u00c9l describe la situaci\u00f3n de la siguiente manera: “Cuando est\u00e1s haciendo cola en el pit lane, ni siquiera ves cu\u00e1ntos coches hay delante de ti. Todos est\u00e1n separados entre cinco y siete segundos”. [zum Vordermann] fuera de. Si hay diez coches seguidos en el pit lane, eso significa que tienes que esperar al menos 50 segundos”.<\/p>\n

Como piloto de F\u00f3rmula 1, dependes de esta distancia para obtener un rendimiento \u00f3ptimo en una vuelta r\u00e1pida, dice Russell. Y la asociaci\u00f3n mundial ya ha intervenido “definitivamente positivamente” al fijar un tiempo m\u00e1ximo para el tramo entre las dos l\u00edneas del coche de seguridad.<\/p>\n

“Al mismo tiempo, se nos permite mantener la distancia en el pit lane. Pero eso tambi\u00e9n puede ser estresante si est\u00e1s literalmente parado en el pit lane durante un minuto. No sabes lo que va a pasar, si Incluso llegaremos a la meta a tiempo con los neum\u00e1ticos. \u00c9se es el desaf\u00edo”, explica Russell.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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