{"id":983676,"date":"2023-10-05T17:20:43","date_gmt":"2023-10-05T17:20:43","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/sainz-advierte-de-problemas-con-el-asfalto\/"},"modified":"2023-10-05T17:20:47","modified_gmt":"2023-10-05T17:20:47","slug":"sainz-advierte-de-problemas-con-el-asfalto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/sainz-advierte-de-problemas-con-el-asfalto\/","title":{"rendered":"Sainz advierte de problemas con el asfalto"},"content":{"rendered":"\n
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Ferrari no guarda los mejores recuerdos de la \u00fanica carrera de F\u00f3rmula 1 disputada hasta el momento en Qatar. En 2021, Carlos Sainz y Charles Leclerc solo terminaron s\u00e9ptimo y octavo, cada uno a m\u00e1s de 80 segundos del ganador de la carrera, Lewis Hamilton.<\/p>\n

Y en 2023 tampoco hay mucha confianza en la Scuderia antes del Gran Premio de Qatar. Sainz teme que las caracter\u00edsticas del recorrido no se adapten realmente al SF-23. \u201cNo me importa\u201d, deja claro al mismo tiempo el ganador de Singapur.<\/p>\n

“Si el coche es lo suficientemente bueno para ser s\u00e9ptimo, quiero estar en P7 el domingo. Si el auto es lo suficientemente bueno para ser tercero, entonces querr\u00e1s estar en P3”, explica y recuerda: “Al mismo tiempo, Generalmente son buenos los fines de semana de sprint”.<\/p>\n

Por ello, el espa\u00f1ol espera que esto \u201ccompense un poco las caracter\u00edsticas del recorrido\u201d. Tambi\u00e9n es probable que el calor sea un factor que complique a todos los conductores. Durante el d\u00eda en Doha el fin de semana la temperatura alcanzar\u00e1 casi los 40 grados, incluso despu\u00e9s del atardecer seguir\u00e1 siendo m\u00e1s de 30.<\/p>\n

“Creo que es un caso un poco extremo y espero que no vuelva a suceder en el futuro”, reflexiona Sainz, que subraya que es muy consciente de que los organizadores de los Grandes Premios siempre buscan una buena fecha para las carreras que buscan.<\/p>\n

Situaci\u00f3n \u201cun poco como en Turqu\u00eda 2020\u201d<\/h2>\n

“Pero los pilotos est\u00e1n sufriendo por el calor y no ser\u00e1 una carrera agradable”, subraya, pero tambi\u00e9n deja claro: “No estoy preocupado porque s\u00e9 que hace mucho, mucho calor en Singapur. Estoy en Singapur condujo bien, as\u00ed que estoy preparado para ello”.<\/p>\n

Pero m\u00e1s all\u00e1 del aspecto f\u00edsico, las condiciones en Qatar podr\u00edan ser un desaf\u00edo. Como es un fin de semana de sprint, solo hay una sesi\u00f3n de entrenamiento en la que puedes trabajar en la puesta a punto, y eso antes del atardecer.<\/p>\n

Sin embargo, las clasificaciones, los sprints y las carreras s\u00f3lo se disputan por la noche y en condiciones completamente diferentes. “No es s\u00f3lo eso. Es el calor, [und] El asfalto nuevo parece muy sucio en este momento. Parece muy nuevo, como si nadie lo hubiera montado antes”, dijo Sainz.<\/p>\n

Cree que la situaci\u00f3n es \u201cun poco como Turqu\u00eda 2020\u201d. Tambi\u00e9n entonces la F\u00f3rmula 1 discurr\u00eda sobre asfalto nuevo, lo que hac\u00eda que la carrera fuera resbaladiza, aunque en condiciones exteriores completamente diferentes a las de Qatar, porque entonces hac\u00eda mucho fr\u00edo y llov\u00eda.<\/p>\n

\u201cHabr\u00e1 muchas inc\u00f3gnitas\u201d, todav\u00eda reflexiona Sainz y recuerda: \u201cEn la clasificaci\u00f3n de noche conduciremos a velocidades mucho m\u00e1s altas. [als in FT1].” Subraya: “Seremos mucho m\u00e1s r\u00e1pidos y tenemos que adaptarnos. Entonces hay muchos desaf\u00edos”.<\/p>\n

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Desgaste de neum\u00e1ticos: \u00bfest\u00e1 realmente solucionado el problema?<\/h2>\n

Los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n podr\u00edan volver a desempe\u00f1ar un papel, especialmente en Ferrari. En Jap\u00f3n, parece que recientemente se ha controlado el desgaste, a menudo excesivo. Pero Sainz lo deja claro en este contexto: “Creo que es demasiado pronto para decir eso”.<\/p>\n

“Siempre tengo mucho, mucho cuidado en este sentido, porque el \u00fanico gran cambio en Jap\u00f3n fueron los bajos”, afirm\u00f3 Sainz, que todav\u00eda quiere esperar a las pr\u00f3ximas carreras “para ver si realmente es as\u00ed”.<\/p>\n

“A\u00fan quedan seis carreras y veremos si esta buena tendencia contin\u00faa. Eso espero”, enfatiza, pero deja claro que sigue siendo esc\u00e9ptico despu\u00e9s de Jap\u00f3n. Y especifica: “Nuestra mayor debilidad es la vida \u00fatil de los neum\u00e1ticos m\u00e1s que el desgaste”.<\/p>\n

\u201cY en una carrera a dos paradas [wie in Japan] “Se puede influir mejor que en una carrera a una sola parada, en la que est\u00e1s al l\u00edmite de los neum\u00e1ticos durante dos stints”, explica. Por lo tanto, Suzuka puede no ser representativo del resto de la temporada.<\/p>\n

“Hemos trabajado mucho en la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos”, subraya y explica: “Sabemos que en la F\u00f3rmula 1 nada sucede de la nada. Siempre se trata de mejoras graduales y lo hemos conseguido esta temporada”.<\/p>\n

Por qu\u00e9 Sainz fue m\u00e1s lento que Leclerc en Jap\u00f3n<\/h2>\n

Sainz y Leclerc terminaron la carrera en Jap\u00f3n hace dos semanas en sexta y cuarta posici\u00f3n, con el espa\u00f1ol ligeramente m\u00e1s lento que su compa\u00f1ero de equipo durante todo el fin de semana. \u201cCreo que no tiene nada que ver con la actualizaci\u00f3n\u201d, aclara Sainz.<\/p>\n

“Charles tuvo un fin de semana muy bueno en Jap\u00f3n. Y en lo que a m\u00ed respecta, me perd\u00ed un poco el viernes porque prob\u00e9 diferentes cosas en el coche durante la puesta a punto”, dijo Sainz, quien explica que tiene esta El a\u00f1o pasado ya se experiment\u00f3 con varios viernes.<\/p>\n

“Es un enfoque que he adoptado este a\u00f1o y que puede tener un impacto positivo en la carrera a corto plazo. […] no paga. Pero a medio y largo plazo dar\u00e1 sus frutos”, est\u00e1 seguro. El espa\u00f1ol recuerda que pr\u00e1cticamente no se realizan m\u00e1s pruebas de conducci\u00f3n fuera de las carreras.<\/p>\n

Por eso hay que aprovechar los fines de semana de carreras para probar algunas cosas. “Tambi\u00e9n eleg\u00ed Jap\u00f3n porque all\u00ed hay muchas curvas de alta velocidad. As\u00ed que puedes aprender mucho, por ejemplo en las curvas r\u00e1pidas de Austin o Qatar”, revela.<\/p>\n

“Por eso eleg\u00ed Jap\u00f3n para probar todas estas cosas y ahora s\u00e9 lo que puede funcionar aqu\u00ed”, subraya, aunque “desafortunadamente” nada de “lo que prob\u00e9” funcion\u00f3 en Suzuka. Por eso fue tres d\u00e9cimas m\u00e1s lento que Leclerc en la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cPero en carrera volv\u00ed a ser fuerte y ten\u00eda un coche m\u00e1s b\u00e1sico, as\u00ed que s\u00e9 lo que tengo que hacer el pr\u00f3ximo fin de semana\u201d, subraya. Queda por ver si realmente podr\u00e1 cosechar los frutos de su trabajo en Qatar.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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