{"id":983440,"date":"2023-10-05T14:26:04","date_gmt":"2023-10-05T14:26:04","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/lamborghini-revuelto-un-hibrido-desatado-en-la-pista-la-prueba-en-vallelunga\/"},"modified":"2023-10-05T14:26:08","modified_gmt":"2023-10-05T14:26:08","slug":"lamborghini-revuelto-un-hibrido-desatado-en-la-pista-la-prueba-en-vallelunga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/lamborghini-revuelto-un-hibrido-desatado-en-la-pista-la-prueba-en-vallelunga\/","title":{"rendered":"Lamborghini Revuelto, un h\u00edbrido desatado en la pista: la prueba en Vallelunga"},"content":{"rendered":"\n
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Un misil en l\u00ednea recta que baila en las curvas: el primer superdeportivo h\u00edbrido de la casa Toro destaca por su dise\u00f1o, tecnolog\u00eda y prestaciones. El placer de conducir est\u00e1 garantizado por la sofisticada gesti\u00f3n del sistema de 1.015 CV que incorporan el V12 y los otros tres motores.<\/h2>\n<\/p>\n
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lorenzo baroni<\/p>\n

– Vallelunga (Roma)<\/span><\/time><\/p>\n<\/div>\n

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La magia naci\u00f3 para hacer posible lo imposible. Hoy tenemos de nuestro lado. la tecnolog\u00eda que puede unir soluciones y necesidades distantes<\/b>por lo que un coche m\u00e1s grande y potente tambi\u00e9n puede ser m\u00e1s f\u00e1cil de conducir, m\u00e1s manejable y m\u00e1s r\u00e1pido, como demuestra el nuevo Lamborghini Revuelto<\/b>. Sesenta a\u00f1os de creatividad e irracionalidad, de coraje e innovaci\u00f3n, de dise\u00f1o, tecnolog\u00eda y asombro: esta es la historia de la empresa Sant’Agata Bolognese que en 2023 renueva completamente su buque insignia con motor V12<\/b>. El glorioso Aventador se retira as\u00ed para revivir su historia de motores V12 atmosf\u00e9ricos que comenz\u00f3 en 1963 con el 350 Gt<\/b>siguiendo con los m\u00edticos Miura<\/b>, contar<\/b>, diablos<\/b>, Murci\u00e9lago<\/b> Y aventador<\/b> para luego pasar el testigo al revolucionario revuelto<\/b>. <\/p>\n<\/div>\n

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Su nombre retoma el de un indomable toro de lidia famoso por su esp\u00edritu rebelde. Del mismo modo, la \u00faltima incorporaci\u00f3n a Sant’Agata Bolognese rompe las reglas y se convierte en la Primer Lamborghini de la historia en utilizar un motor h\u00edbrido enchufable<\/b>. Una electrificaci\u00f3n movida y bien estructurada que pasa por tres motores el\u00e9ctricos, uno trasero y dos coaxiales delanteros (uno para cada rueda) que trabajan en simbiosis con un V12 atmosf\u00e9rico totalmente redise\u00f1ado. S\u00f3lo \u00e9l logra el poder de Ben. 825 CV<\/b> a m\u00e1s de 9.000 rpm y junto a los tres el\u00e9ctricos consigue entregar la potencia r\u00e9cord de ben 1.015 caballos de fuerza totales<\/b>. A partir de aqu\u00ed comenzar\u00e1 una nueva era en la que veremos otros dos modelos electrificados en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n

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motor volteado<\/h2>\n

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El V12<\/b>as\u00ed como revisado en todos los aspectos y redise\u00f1ado en gran medida en comparaci\u00f3n con el Aventador<\/b>, alcanza ahora las 9.400 rpm (r\u00e9cord para un motor de 6.500 cc) frente a las alrededor de 8.500 del anterior. La salida del volante est\u00e1 hacia atr\u00e1s, ya no hacia adelante, mientras que la caja de cambios ahora est\u00e1 en la parte trasera del autom\u00f3vil. Un doble embrague de ocho velocidades con ejes transversales para ser m\u00e1s compacto y no alargar demasiado el coche, realizado de forma muy sofisticada y que incorpora un Motor el\u00e9ctrico de 150 CV.<\/b> que act\u00faa a la vez como motor y como cargador de la bater\u00eda y tambi\u00e9n realiza la funci\u00f3n inversa.<\/p>\n<\/div>\n

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EnEn la parte delantera encontramos dos motores.<\/b>uno por rueda, que adem\u00e1s de permitir la funci\u00f3n 4×4 tambi\u00e9n permite una vectorizaci\u00f3n de par muy avanzada que dirige la potencia a una sola rueda cuando es necesario. El nuevo cuadro de carbono es mucho m\u00e1s r\u00edgido que el anterior.<\/b> y ahora el subchasis delantero tambi\u00e9n est\u00e1 hecho de carbono plegable. El auto me llega 350 kilometros<\/b>\/h<\/b> y pasa de 0 a 100 km\/h en 2,5 segundos.<\/p>\n<\/div>\n

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estilo countach<\/h2>\n

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Revuelto reinventa el cl\u00e1sico estilo Countach en forma de cu\u00f1a pero de una forma moderna y aerodin\u00e1mica, con Muchas influencias del motociclismo y la aeron\u00e1utica.<\/b>. El frontal, repleto de salidas de aire, recuerda a un tibur\u00f3n mientras que el parabrisas est\u00e1 muy inclinado.<\/p>\n<\/div>\n

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La parte trasera es quiz\u00e1s la zona m\u00e1s personal y atractiva, est\u00e1 inspirada en una moto deportiva pero tambi\u00e9n en una luchadora, especialmente en la forma de los escapes. Tambi\u00e9n en el habit\u00e1culo hay un perfil de carbono pronunciado con dise\u00f1o espacial<\/b> que contiene las salidas de aire centrales y la pantalla t\u00e1ctil vertical de 8,4″, el coraz\u00f3n tecnol\u00f3gico del coche.<\/p>\n<\/div>\n

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total facilidad de manejo<\/h2>\n

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Muy r\u00e1pido, estable, preciso, pero sobre todo f\u00e1cil de manejar: esto es lo m\u00e1s sorprendente al volante del nuevo Lambo. En el camino puedes disfrutar del entorno de la ciudad.<\/b> (casi todo el\u00e9ctrico y silencioso) y el de carretera. Pero para disfrutar de su chasis y motor es mejor pasar al modo sport o racing, la aceleraci\u00f3n es impresionante y el V12 que gira por encima de las 9.000 rpm impregna el habit\u00e1culo con su sonido y lo lleva m\u00e1s all\u00e1 de 350 por hora con una estabilidad impresionante<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n

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En la pista puede sorprender por su manejo, con los motores el\u00e9ctricos delanteros que ayudan con la tracci\u00f3n total y la estabilidad. La suya es verdadera magia. bailando por las curvas y apretando las l\u00edneas como un coche de carreras<\/b>el secreto est\u00e1 en la mezcla entre historia e innovaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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fortalezas y debilidades<\/h2>\n

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A continuaci\u00f3n se detallan las fortalezas y debilidades, seg\u00fan nuestras opiniones, del Lamborghini Revuelto:<\/p>\n<\/div>\n

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