{"id":981861,"date":"2023-10-04T15:45:49","date_gmt":"2023-10-04T15:45:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/aston-martin-valkyrie-en-wec-e-imsa-2025\/"},"modified":"2023-10-04T15:45:52","modified_gmt":"2023-10-04T15:45:52","slug":"aston-martin-valkyrie-en-wec-e-imsa-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/aston-martin-valkyrie-en-wec-e-imsa-2025\/","title":{"rendered":"Aston Martin Valkyrie en WEC e IMSA 2025"},"content":{"rendered":"\n
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M\u00e1s de tres a\u00f1os y medio despu\u00e9s de su suspensi\u00f3n, Aston Martin est\u00e1 desenterrando su Le Mans Hypercar (LMH): a partir de la temporada 2025, Heart of Racing representar\u00e1 a la marca de lujo brit\u00e1nica con un veh\u00edculo cada uno en el Campeonato Mundial de Resistencia y en el Campeonato IMSA SportsCar. Esto marca el regreso del fabricante brit\u00e1nico a la m\u00e1xima categor\u00eda de las 24 Horas de Le Mans por primera vez desde 2011.<\/p>\n

El Bolide aparece como un LMH sin sistema h\u00edbrido, un camino que hasta ahora s\u00f3lo han seguido Glickenhaus y Vanwall. La propulsi\u00f3n corre a cargo de un motor V12 de 6,5 litros, el mismo que se utiliza en los veh\u00edculos de carretera.<\/p>\n

Sin embargo, el concepto b\u00e1sico del veh\u00edculo cambia: el coche de carreras ya no deriva directamente del veh\u00edculo de carretera, sino que se desarrolla como un prototipo independiente. De esta manera, Aston Martin evita que el dualismo LMH\/LMDh cree una trinidad en el segmento de hipercoches\/GTP.<\/p>\n

Sin embargo, existe una conexi\u00f3n: la base es el veh\u00edculo de pista Aston Martin Valkyrie AMR Pro. Se trata de un veh\u00edculo de oruga con 1.000 CV y \u200b\u200b1.000 kilogramos, que Aston Martin promete prestaciones LMP1 y que deriva del concepto original LMH. Para la categor\u00eda de hipercoches, la potencia debe reducirse a 680 CV y \u200b\u200bel peso aumentarse a 1.030 kilogramos. El compa\u00f1ero de chasis sigue siendo el mismo con Multimatic.<\/p>\n

El jefe de Aston Martin, Lawrence Stroll, dice: “El rendimiento es la esencia de todo lo que hacemos en Aston Martin. Y el deporte del motor es la m\u00e1xima expresi\u00f3n de nuestra b\u00fasqueda de la excelencia. Hemos estado en Le Mans desde que \u00e9ramos ni\u00f1os”.<\/p>\n

“Desde entonces, hemos competido all\u00ed 19 veces en los \u00faltimos 95 a\u00f1os, consiguiendo la victoria en esa gran aventura en 1959. Ahora volvemos con un prototipo basado en el coche de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido que Aston Martin haya construido jam\u00e1s”.<\/p>\n

Adam Carter es el responsable del nuevo proyecto, para quien se cre\u00f3 el puesto de \u201cJefe de Endurance Motorsport\u201d. Le dijo a Autosport, la plataforma hermana en ingl\u00e9s de Motorsport-Total.com, que las primeras pruebas de manejo deber\u00edan realizarse \u201cen una etapa temprana\u201d en 2024.<\/p>\n

El debut est\u00e1 previsto para las 24 Horas de Daytona de 2025. Aston Martin es el primer fabricante en anunciar p\u00fablicamente el uso de LMH en el Campeonato IMSA SportsCar.<\/p>\n

Proyecto suspendido durante a\u00f1os<\/h2>\n

Aston Martin est\u00e1 reviviendo un viejo proyecto: junto con Toyota, Peugeot y Glickenhaus, fue uno de los tres defensores originales del concepto LMH, que se desarroll\u00f3 independientemente de las regulaciones LMDh (entonces todav\u00eda DPi 2.0). Mientras tanto, la potencia de los veh\u00edculos LMH deber\u00eda superar los 800 CV gracias a una intervenci\u00f3n de Aston Martin.<\/p>\n

Cuando la categor\u00eda LMDh se anunci\u00f3 en enero de 2020 como una clase equivalente a la LMH para la clase de hipercoches, Aston Martin suspendi\u00f3 el proyecto. Raz\u00f3n oficial: debido a los coches LMDh m\u00e1s baratos, ya no existir\u00eda un modelo de negocio para un hipercoche de Le Mans. Pero eso ha cambiado con un nuevo socio.<\/p>\n

El cerebro detr\u00e1s del proyecto es Heart of Racing, un equipo propiedad de Gabe “Gaben” Newell, quien se hizo un nombre en la escena de los juegos de computadora como presidente de Valve. Valve desarroll\u00f3, entre otras cosas, la plataforma de distribuci\u00f3n de juegos Steam y el juego para PC Half-Life, en el que se basa el padre de todos los shooters en primera persona, Counter-Strike.<\/p>\n

El equipo ben\u00e9fico representa a Aston Martin en la IMSA desde hace a\u00f1os y tambi\u00e9n en el WEC desde las 6 Horas de Spa de 2023. El jefe del equipo, Ian James, habla de un \u201cprivilegio de devolver a Aston Martin a la cima de las carreras de resistencia\u201d. Heart of Racing tom\u00f3 el lugar de Prodrive en el WEC en abril de 2023 cuando Paul Dalla Lana termin\u00f3 inesperadamente su carrera.<\/p>\n

Ya en febrero de 2023 se hizo evidente una reactivaci\u00f3n del programa. En septiembre los rumores se hicieron m\u00e1s concretos y Heart of Racing entr\u00f3 en juego como socio. El Aston Martin Valkyrie es el sexto coche de LMH despu\u00e9s del Toyota GR010 Hybrid, el Glickenhaus 007, el Peugeot 9X8, el Vanwall Vandervell 680 y el Isotta Fraschini Tipo 6 Competizione.<\/p>\n

Adem\u00e1s de ingresar al mundo de los hiperautos, Aston Martin tambi\u00e9n se ha comprometido con el futuro a largo plazo de sus programas de carreras para clientes GT3 y GT4 basados \u200b\u200ben el Vantage AMR.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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