{"id":980493,"date":"2023-10-03T19:39:22","date_gmt":"2023-10-03T19:39:22","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-aerolinea-escandinava-sas-elimina-a-sus-accionistas-como-parte-del-acuerdo-de-rescate\/"},"modified":"2023-10-03T19:39:22","modified_gmt":"2023-10-03T19:39:22","slug":"la-aerolinea-escandinava-sas-elimina-a-sus-accionistas-como-parte-del-acuerdo-de-rescate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-aerolinea-escandinava-sas-elimina-a-sus-accionistas-como-parte-del-acuerdo-de-rescate\/","title":{"rendered":"La aerol\u00ednea escandinava SAS elimina a sus accionistas como parte del acuerdo de rescate"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Reciba actualizaciones gratuitas de SAS AB<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Te enviaremos un <i>Resumen diario de myFT<\/i> correo electr\u00f3nico reuniendo lo \u00faltimo<!-- --> <!-- -->SAS AB<!-- --> noticias todas las ma\u00f1anas.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=35337b8b-347c-4ac1-b863-6b3af6683a4d&amp;concept-id=545aea75-87d1-4309-9299-42928f7566b1\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>La aerol\u00ednea escandinava SAS est\u00e1 eliminando a los accionistas existentes como parte de un acuerdo de rescate que implica que su rival m\u00e1s grande, Air France-KLM, y la firma de capital privado Castlelake se conviertan en nuevos inversores junto con el Estado dan\u00e9s.<\/p>\n<p>La aerol\u00ednea, que lleva mucho tiempo en dificultades, dijo el martes que recibir\u00eda 475 millones de d\u00f3lares en nuevo capital y 700 millones de d\u00f3lares en deuda convertible como parte del acuerdo, sac\u00e1ndola de la bolsa sin ning\u00fan pago a los accionistas actuales y poco a los tenedores de bonos.<\/p>\n<p>Castlelake se convertir\u00e1 en el mayor accionista con una participaci\u00f3n del 32 por ciento, as\u00ed como en propietario mayoritario de la deuda convertible.  Air France-KLM poseer\u00eda el 20 por ciento, mientras que el gobierno dan\u00e9s (la \u00fanica naci\u00f3n escandinava que a\u00fan invierte en la aerol\u00ednea) poseer\u00eda el 26 por ciento.<\/p>\n<p>La participaci\u00f3n del gobierno sueco desaparecer\u00e1 seg\u00fan el acuerdo propuesto, que seg\u00fan SAS no necesitaba la aprobaci\u00f3n de los accionistas existentes.<\/p>\n<p>La aerol\u00ednea pasar\u00e1 de su actual grupo Star Alliance al SkyTeam de Air France-KLM como parte de una transacci\u00f3n que espera que finalmente la saque de la protecci\u00f3n por bancarrota del Cap\u00edtulo 11 despu\u00e9s de m\u00e1s de un a\u00f1o.<\/p>\n<p>&#8220;Este es un logro significativo de nuestro plan de transformaci\u00f3n, SAS Forward&#8221;, dijo el presidente Carsten Dilling.  A\u00f1adi\u00f3 que conseguir nuevo capital deber\u00eda ayudar a &#8220;facilitar nuestra salida del proceso del Cap\u00edtulo 11 de Estados Unidos&#8221;.<\/p>\n<p>Alex Irving, analista de Bernstein, dijo que SAS se hab\u00eda quedado fuera al no ser parte de una gran red o empresa conjunta global y, por lo tanto, hab\u00eda quedado como una \u201caerol\u00ednea de subescala\u201d. <\/p>\n<p>Y a\u00f1adi\u00f3: \u201cTras el notable cambio de Air France, \u00bfpuede lograr la misma magia en otro grupo desafiado durante mucho tiempo por sindicatos restrictivos y con m\u00e1rgenes bajos?\u201d<\/p>\n<p>SAS ha luchado durante m\u00e1s de una d\u00e9cada con altos costos y d\u00e9bil rentabilidad y se declar\u00f3 en bancarrota en julio pasado en los EE. UU. mientras buscaba nuevos propietarios despu\u00e9s de que la pandemia de Covid-19 y la posterior interrupci\u00f3n de gran parte de los viajes globales la empujaron al l\u00edmite.<\/p>\n<p>El gobierno noruego ya hab\u00eda vendido SAS y el estado sueco indic\u00f3 que no aportar\u00eda dinero fresco, dejando a Dinamarca sola entre los tres pa\u00edses que fundaron la aerol\u00ednea en 1946.<\/p>\n<p>El \u00faltimo acuerdo en la industria a\u00e9rea muestra c\u00f3mo las aerol\u00edneas tradicionales en Europa se est\u00e1n consolidando en torno a tres actores: la franco-holandesa Air France-KLM, la alemana Lufthansa y la anglo-espa\u00f1ola IAG.<\/p>\n<p>La industria a\u00e9rea tradicional ha luchado por luchar contra la amenaza de las aerol\u00edneas de bajo coste como Ryanair, Wizz Air y, en el propio patio trasero de SAS, Norwegian Air. <\/p>\n<aside aria-labelledby=\"aside-label\" class=\"n-content-recommended--single-story\">\n<p class=\"n-content-recommended__title\">Recomendado<\/p>\n<div class=\"o-teaser o-teaser--article o-teaser--small o-teaser--stacked o-teaser--has-image js-teaser\" data-id=\"6b985bc8-c580-490d-b73a-28995e460b35\">\n<div class=\"o-teaser__image-container js-teaser-image-container\">\n<div class=\"o-teaser__image-placeholder\" style=\"padding-bottom:56.2305%\"><img decoding=\"async\" class=\"o-teaser__image\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/La-aerolinea-escandinava-SAS-elimina-a-sus-accionistas-como-parte.com\/__origami\/service\/image\/v2\/images\/raw\/https%3A%2F%2Fd1e.jpeg\" alt=\"Un portero con un carrito lleno de maletas junto al Puente de Calatrava en Venecia.\"\/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p>Este \u00faltimo sali\u00f3 de la protecci\u00f3n por quiebra hace dos a\u00f1os, despu\u00e9s de intentar entrar en el lucrativo mercado transatl\u00e1ntico antes de tirar la toalla.<\/p>\n<p>Benjamin Smith, director ejecutivo de Air France-KLM, que pag\u00f3 145 millones de d\u00f3lares por su participaci\u00f3n y parte de su deuda convertible, dijo: \u201cAir France-KLM espera establecer fuertes v\u00ednculos comerciales con SAS.<\/p>\n<p>&#8220;Con su posici\u00f3n bien establecida en Escandinavia y su fuerte marca, SAS ofrece un enorme potencial a Air France-KLM&#8221;.<\/p>\n<p>Los tenedores de bonos h\u00edbridos de SAS deber\u00edan esperar una \u201crecuperaci\u00f3n modesta\u201d, dijo la aerol\u00ednea, mientras que los acreedores no garantizados recibir\u00edan entre el 5 y el 20 por ciento del valor nominal de sus reclamaciones.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/35337b8b-347c-4ac1-b863-6b3af6683a4d\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Reciba actualizaciones gratuitas de SAS AB Te enviaremos un Resumen diario de myFT correo electr\u00f3nico reuniendo lo \u00faltimo<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[2372,98,2776,440,38,8888,89812,1854,1543,46894,251],"class_list":["post-980493","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general","tag-accionistas","tag-acuerdo","tag-aerolinea","tag-como","tag-del","tag-elimina","tag-escandinava","tag-parte","tag-rescate","tag-sas","tag-sus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/980493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=980493"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/980493\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=980493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=980493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=980493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}