{"id":980370,"date":"2023-10-03T17:59:04","date_gmt":"2023-10-03T17:59:04","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/pirelli-esta-considerando-cambios-de-neumaticos\/"},"modified":"2023-10-03T17:59:08","modified_gmt":"2023-10-03T17:59:08","slug":"pirelli-esta-considerando-cambios-de-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/pirelli-esta-considerando-cambios-de-neumaticos\/","title":{"rendered":"Pirelli est\u00e1 considerando cambios de neum\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"\n
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Se espera que Pirelli se abstenga de cambiar su compuesto de neum\u00e1ticos C2 en la F\u00f3rmula 1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o despu\u00e9s de que las pruebas de un prototipo en el Gran Premio de Jap\u00f3n no lograran producir ninguna mejora. El proveedor oficial de neum\u00e1ticos de la F\u00f3rmula 1 hab\u00eda estado considerando algunos cambios en los compuestos de los neum\u00e1ticos para el pr\u00f3ximo a\u00f1o para solucionar algunos problemas menores.<\/p>\n

Entre otras cosas, se pens\u00f3 en suavizar ligeramente la mezcla C2, la tercera mezcla m\u00e1s dura en el rango de C0 a C5. La raz\u00f3n de esto fue que se encontr\u00f3 que estaba bastante cerca de C1 y un poco demasiado lejos de C3 en t\u00e9rminos de rendimiento, por lo que un ligero cambio habr\u00eda ayudado a suavizar las diferencias entre las mezclas.<\/p>\n

De acuerdo con las normas de prueba de neum\u00e1ticos de F\u00f3rmula 1, Pirelli distribuy\u00f3 dos juegos del compuesto C2 m\u00e1s blando del prototipo a cada piloto para los entrenamientos del viernes en el Gran Premio de Jap\u00f3n.<\/p>\n

El prototipo no proporcion\u00f3 el agarre deseado<\/h2>\n

Sin embargo, los comentarios iniciales de la carrera con el compuesto C2 modificado mostraron que no proporcion\u00f3 el salto en el rendimiento que se esperaba, por lo que es casi seguro que Pirelli seguir\u00e1 con los compuestos actuales hasta 2024.<\/p>\n

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Preguntado por “Motorsport.com” sobre los resultados del entrenamiento del viernes en Jap\u00f3n, el director de carrera de Pirelli, Mario Isola, afirm\u00f3: “Cuando miro los datos y tambi\u00e9n tengo en cuenta el desarrollo de la pista, creo que el prototipo no tiene el agarre que necesita, lo que esper\u00e1bamos”.<\/p>\n

“Por eso el a\u00f1o que viene probablemente nos quedemos con el C2 actual. Sin un resultado claro, un paso claro en t\u00e9rminos de agarre, no hay raz\u00f3n para introducir un nuevo compuesto cuando tenemos el C2 actual, que funciona bien”, dice Isola “Est\u00e1 demasiado cerca del C1 y demasiado lejos del C3, por lo que quer\u00edamos probar el prototipo.<\/p>\n

Un nuevo neum\u00e1tico C4 se prueba en M\u00e9xico<\/h2>\n

Pirelli explic\u00f3 que probar el C2 renovado fue una \u00fanica vez y que no est\u00e1n previstas m\u00e1s pruebas. Sin embargo, en el Gran Premio de M\u00e9xico de este mes, Pirelli probar\u00e1 un prototipo C4 revisado que espera ofrezca un mejor rendimiento.<\/p>\n

A diferencia del neum\u00e1tico C2, no se trata de cambiar el agarre del neum\u00e1tico y, por tanto, su posici\u00f3n dentro de los diferentes compuestos. “El C4 ha mostrado mucho “graining” a lo largo de la temporada. Por eso queremos mejorar la durabilidad mec\u00e1nica y tener un rango de trabajo m\u00e1s amplio, porque la respuesta de los equipos es que el C4 es un poco afilado”, explica Isola.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la prueba del prototipo C4 prevista en M\u00e9xico, Pirelli tambi\u00e9n ha anunciado que utilizar\u00e1 compuestos de neum\u00e1ticos m\u00e1s blandos en el Gran Premio que el a\u00f1o pasado. Los neum\u00e1ticos duros, medios y blandos ser\u00e1n C3, C4 y C5.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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