El mercado automovil\u00edstico italiano cerr\u00f3 el mes de septiembre registrando un +22,8%, determinado por un total de 136.283 unidades frente a las 110.998 registradas en el mismo mes de 2022. tendencia positiva<\/b> Aunque comenz\u00f3 hace unos meses y continu\u00f3 en septiembre, estuvo influido por las matriculaciones de autom\u00f3viles, que aumentan significativamente al final de cada trimestre, como lo destacan los datos publicados por el Ministerio de Infraestructuras y Transportes. Desde principios de a\u00f1o, el mercado italiano ha experimentado un aumento del +20,6% con respecto al per\u00edodo correspondiente de 2022, pero a\u00fan est\u00e1 lejos de los vol\u00famenes de 2019, considerando que la contracci\u00f3n se acerca al 20%. “Las cifras alcanzadas en el mes que acaba de finalizar estuvieron ciertamente condicionadas por las limitaciones ligadas al cierre del tercer trimestre y a la consecuci\u00f3n de los objetivos impuestos a las Redes para obtener bonificaciones por volumen y mantener cuotas de mercado”, declara Adolfo De Stefani Cosentino, presidente de Federauto, la federaci\u00f3n de concesionarios de autom\u00f3viles.<\/p>\n<\/div>\n \u2014 <\/p>\n En el frente de los combustibles, en septiembre los coches el\u00e9ctricos volvieron a ir en contra de la tendencia respecto al resto de Europa, con una ca\u00edda del -2,7%, mientras que en los nueve primeros meses del a\u00f1o el avance fue del +27,6%. Sin embargo, con vol\u00famenes a\u00fan limitados, la cuota obtenida es del 3,6%, lo que le sit\u00faa en la \u00faltima posici\u00f3n, por detr\u00e1s de los h\u00edbridos con carga interna (39,4%), gasolina (29,7%), di\u00e9sel (15,2%), GLP (8%) y h\u00edbridos enchufables. (4%). Si analizamos el resto de motorizaciones, los coches de gasolina avanzaron en el mes un +32,2% (+22,4% en el a\u00f1o), los de GLP registraron un +12,3% (+23,6% en el a\u00f1o) mientras que los h\u00edbridos y enchufables registraron un +35,9% y + 24,4% respectivamente. El di\u00e9sel baja un -3% en el mes, +10,8 entre enero y septiembre. “Como ya venimos observando desde hace algunos meses, la recaudaci\u00f3n de pedidos, especialmente de veh\u00edculos con bajas emisiones, se est\u00e1 contrayendo, ya que la electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos, como es sabido, tropieza con numerosos obst\u00e1culos, incluidos los econ\u00f3micos y de infraestructura. El estancamiento de la La demanda privada verde, como consecuencia de la indecisi\u00f3n en las compras de las familias, el crecimiento de los precios finales y el debilitamiento de los ingresos reales”, contin\u00faa De Stefani, “est\u00e1 provocando una creciente avalancha de matriculaciones en los \u00faltimos tres d\u00edas del mes: “La presi\u00f3n comercial sobre muchas redes de distribuci\u00f3n est\u00e1 alcanzando niveles alarmantes. En septiembre, netas de matriculaciones, el tama\u00f1o del mercado real – el de los clientes reales – habr\u00eda sido menor y el ritmo de crecimiento decididamente m\u00e1s modesto”.<\/p>\n<\/div>\nelectricidad en declive<\/h2>\n