{"id":978100,"date":"2023-10-02T09:17:02","date_gmt":"2023-10-02T09:17:02","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/gp-de-japon-aqui-es-donde-martin-marco-la-diferencia-sobre-bagnaia\/"},"modified":"2023-10-02T09:17:06","modified_gmt":"2023-10-02T09:17:06","slug":"gp-de-japon-aqui-es-donde-martin-marco-la-diferencia-sobre-bagnaia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/gp-de-japon-aqui-es-donde-martin-marco-la-diferencia-sobre-bagnaia\/","title":{"rendered":"GP de Jap\u00f3n, aqu\u00ed es donde Martin marc\u00f3 la diferencia sobre Bagnaia"},"content":{"rendered":"\n
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Con la victoria en Motegi, el espa\u00f1ol de Ducati Pramac se sit\u00faa a 3 puntos de Pecco en el Campeonato del Mundo, reiterando su notable estado de forma. En s\u00f3lo 3 vueltas, sobre mojado japon\u00e9s, dej\u00f3 claro que hab\u00eda alcanzado una madurez impresionante: veamos c\u00f3mo<\/h2>\n<\/p>\n
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Massimo Falcioni<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span><\/time><\/p>\n<\/div>\n

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En Motegi, Jorge Mart\u00edn logra con fuerza su tercer “doble” (Carrera Sprint el s\u00e1bado – GP el domingo) coloc\u00e1ndose a tiro de Pecco Bagnaia en la clasificaci\u00f3n general a falta de seis pruebas del Campeonato del Mundo: tras 14 GP s\u00f3lo 3 puntos entre los dos . El espa\u00f1ol de Ducati Pramac parece imparable en su remontada, dado que en los \u00faltimos cinco Grandes Premios le ha comido 59 puntos a Pecco: -62 tras Austria; -50 despu\u00e9s de Catalu\u00f1a; -37 tras Misano; -13 despu\u00e9s de India y -3 despu\u00e9s de Jap\u00f3n. La carrera de Motegi se vio insegura por las condiciones de lluvia: una salida con algunas gotas, que luego se convirti\u00f3 en una lluvia torrencial que llev\u00f3 a los organizadores a una parada anticipada en la vuelta 13. No hubo controversia respecto a la exhibici\u00f3n de la bandera roja: todos coincidieron en evitar riesgos innecesarios, pero nadie pudo decir c\u00f3mo habr\u00eda terminado la carrera a toda velocidad.<\/p>\n<\/div>\n

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tal vez m\u00e1rquez…<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Los tiempos disponibles y la evoluci\u00f3n de la carrera permiten suponer un resultado diferente, quiz\u00e1s con Marc M\u00e1rquez primero por delante de Mart\u00edn y Bagnaia, tambi\u00e9n porque, a diferencia de los dos de Ducati, que luchan por el campeonato del mundo, el campe\u00f3n de Cervera no ten\u00eda nada. perder. En mojado, en un circuito “stop&go” como Motegi donde frenar se convierte en un arte, el piloto puede marcar la diferencia y Marc lo ha demostrado. En condiciones normales, sin lluvia, con esta Honda ni siquiera M\u00e1rquez es capaz de luchar por el podio y mucho menos por la victoria, pero con la pista empapada el asturiano sali\u00f3 airoso. No es casualidad que sea precisamente en la carrera final cuando Mart\u00edn y M\u00e1rquez marcaron sus respectivas vueltas r\u00e1pidas de carrera, 1’57.715 de Mart\u00edn (1’57.715 vuelta) y 1’57.453 de M\u00e1rquez (10.\u00aa vuelta) siendo Bagnaia m\u00e1s r\u00e1pido (1’57.083). , pero al tercer paso. De los tres l\u00edderes, en la duod\u00e9cima y \u00faltima vuelta, el m\u00e1s r\u00e1pido es M\u00e1rquez (1’58.082), ahora cerca del segundo Bagnaia (1’58.577), con Mart\u00edn a\u00fan m\u00e1s lento con 1’58.797. Teniendo en cuenta que Mart\u00edn gan\u00f3 con 1’413 sobre Bagnaia y 2’013 sobre M\u00e1rquez y analizando el cronometraje de las \u00faltimas 4 vueltas (9\u00aa vuelta: Mart\u00edn 1’58″714; Bagnaia 1’58″812; M\u00e1rquez 1’58″286. 10.\u00aa vuelta: JM 1’58″048; FB 1’57″925; MM 1’57″453. 11.\u00aa vuelta: JM 1’57″715; FB 1’58″502; MM 1’57″879 con adelantamiento; 12 vuelta: JM 1’58″797; FB 1’58″577; MM 1’58″082 con adelantamientos), est\u00e1 claro que el espa\u00f1ol de Honda ten\u00eda margen sobre los otros dos. <\/p>\n<\/div>\n

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donde martin cava el surco<\/h2>\n

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La bandera a cuadros que cerr\u00f3 la carrera dej\u00f3 preguntas abiertas en la lucha por el t\u00edtulo mundial: el verdadero partido se juega entre Bagnaia y Martin, aunque otros, empezando por Marco Bezzecchi, frenado por problemas de visibilidad en el carenado delantero y resbalando incluso M\u00e1rquez en la papel de “aguafiestas”, puede tener un impacto en la danza de los resultados. Mart\u00edn, sin embargo, est\u00e1 con el bal\u00f3n, concentrado, con la temeridad justa para marcar la diferencia, como tambi\u00e9n demostr\u00f3 en Motegi, sobre todo en la gran recuperaci\u00f3n tras el error de la tercera vuelta. Ah\u00ed es donde Jorge marca la diferencia: cae al octavo puesto en la vuelta 3, pero en la vuelta 6 ya es l\u00edder de la carrera. Fueron esas tres vueltas las que decretaron su \u00e9xito y fortalecieron su ya establecida conciencia de sus propios medios. Bagnaia parece haber solucionado los problemas de frenada de su Ducati, pero quiz\u00e1s, m\u00e1s all\u00e1 de las declaraciones optimistas, a\u00fan no haya absorbido mentalmente del todo el gran golpe del Barcelona. Pecco estuvo admirable, no se rinde, se mantiene firme, pero ahora no le queda otra alternativa: o pasa inmediatamente de la defensa al ataque o se despide del t\u00edtulo. Desde Motegi el campeonato empieza de cero, con la diferencia de que ahora la manta cada vez es m\u00e1s corta y cada punto ganado o perdido puede ser decisivo para el t\u00edtulo. <\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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