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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tQuien quiera dar un paseo en el Thalys ya casi es demasiado tarde. A partir del domingo, el nombre desaparecer\u00e1 de los trenes despu\u00e9s de m\u00e1s de un cuarto de siglo. La l\u00ednea de alta velocidad entre \u00c1msterdam, Bruselas y Par\u00eds seguir\u00e1 siendo conocida como Eurostar.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
No, los 25 trenes Thalys no cambiar\u00e1n por completo de repente. El conocido rojo burdeos con gris plateado sigue siendo normal. Repintar todos los equipos del Eurostar en azul y amarillo es demasiado caro, afirm\u00f3 el portavoz de Eurostar, Nicolas Petteau. Sin embargo, a partir del s\u00e1bado 30 de septiembre circular\u00e1n los primeros trenes con el nombre Eurostar. \u201cTodos los trenes tendr\u00e1n el logo de Eurostar en los pr\u00f3ximos meses. Esa operaci\u00f3n est\u00e1 en curso y deber\u00eda estar terminada a finales de este a\u00f1o\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
El mayor cambio que notar\u00e1n los viajeros a partir del s\u00e1bado es la sustituci\u00f3n del sitio web Thalys.com y de la aplicaci\u00f3n Thalys. Los billetes ahora deben adquirirse a trav\u00e9s de Eurostar.com. “Tambi\u00e9n habr\u00e1 un programa de fidelizaci\u00f3n conjunto”.<\/p>\n<\/div>\n
El cambio de nombre es resultado directo de la fusi\u00f3n entre Eurostar y Thalys, anunciada en 2019. Es mejor para los viajeros acudir a un solo proveedor, como afirmaron entonces los ferrocarriles franceses y belgas, accionistas de ambas compa\u00f1\u00edas. Una raz\u00f3n igualmente importante para la fusi\u00f3n es la reducci\u00f3n de costes: al fin y al cabo, s\u00f3lo se necesita un sistema de tickets y los costes de marketing se reducen.<\/p>\n<\/div>\n
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\u201cEurostar m\u00e1s conocido\u201d<\/h2>\n
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La fusi\u00f3n estuvo a punto de fracasar: debido a la pandemia del coronavirus, el n\u00famero de pasajeros se desplom\u00f3 a partir de 2020 y el Eurostar cay\u00f3 en una situaci\u00f3n desesperada. Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, las dos compa\u00f1\u00edas retomaron sus planes, tras lo cual la fusi\u00f3n finalmente se complet\u00f3 el a\u00f1o pasado.<\/p>\n<\/div>\n
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El nombre Thalys es v\u00edctima de esto y desaparece. “Aunque tanto Eurostar como Thalys son muy conocidos en Europa, Eurostar es m\u00e1s conocido fuera de Europa”, explic\u00f3 el ferrocarril belga NMBS su decisi\u00f3n hace dos a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n
La mayor\u00eda de los viajeros no lamentar\u00e1n la desaparici\u00f3n del nombre Thalys. El nombre, que no significa otra cosa, se acu\u00f1\u00f3 a mediados de los a\u00f1os 1990, despu\u00e9s de que los ferrocarriles franc\u00e9s, belga, holand\u00e9s y alem\u00e1n unieran sus fuerzas en 1993. El objetivo: conexiones de alta velocidad entre \u00c1msterdam, Bruselas, Colonia y Par\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n
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nombre franc\u00e9s<\/h2>\n
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Luego se encarg\u00f3 a la agencia de marcas Globrands que creara un nombre de marca. El nombre ten\u00eda que sonar franc\u00e9s: despu\u00e9s de todo, la SNCF francesa era el principal accionista y estaba a cargo. El resultado ten\u00eda que ser “din\u00e1mico, profesional, femenino e innovador” e irradiar “lujo alcanzable”. <\/p>\n<\/div>\n
A los r\u00e1pidos chicos de relaciones p\u00fablicas se les ocurri\u00f3 Thalys. “El resultado, el concepto de marca Thalys, es sorprendente y peculiar en muchos aspectos y muestra valent\u00eda”, contin\u00faa felicit\u00e1ndose Globrands online por el descubrimiento. M\u00e1s de diez a\u00f1os despu\u00e9s, a Globrands tambi\u00e9n se le ocurri\u00f3 el nombre de Fyra, la fallida ruta de alta velocidad entre \u00c1msterdam, R\u00f3terdam y Bruselas.<\/p>\n<\/div>\n
![\"La](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/1696101354_802_\u00a1Adios-Thalys-El-tren-de-alta-velocidad-recibe-un-nuevo.8.jpeg\")
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El primer Thalys circula entonces el 2 de junio de 1996 entre Paris Gare du Nord, Bruselas y Amsterdam. Dado que las l\u00edneas de alta velocidad belga y holandesa a\u00fan no est\u00e1n construidas, la velocidad m\u00e1xima de 300 km\/h s\u00f3lo se puede circular por la ruta francesa. Por tanto, el viaje dura casi cinco horas, concretamente 4:47 horas. <\/p>\n<\/div>\n
A finales de diciembre de 1997 se reducir\u00e1 media hora cuando est\u00e9 terminado el tramo de 73 kil\u00f3metros de alta velocidad entre Bruselas y la frontera francesa. La l\u00ednea HSL entre Amberes y \u00c1msterdam no se inaugur\u00f3 hasta diciembre de 2009. Desde entonces, los viajeros pueden viajar desde la capital a Par\u00eds en 3 horas y 20 minutos. Desde Rotterdam son m\u00e1s de 2,5 horas.<\/p>\n<\/div>\n
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Disneyland Par\u00eds<\/h2>\n
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Sin embargo, la conexi\u00f3n ha sido un gran \u00e9xito desde su creaci\u00f3n en 1996. Thalys ha transportado 144 millones de pasajeros en los \u00faltimos 27 a\u00f1os. El a\u00f1o pasado, 6,5 millones de personas compraron una entrada, un r\u00e9cord. La conexi\u00f3n directa entre \u00c1msterdam y Disneyland Par\u00eds, inaugurada en 2019, ha demostrado ser un acierto.<\/p>\n<\/div>\n
Tambi\u00e9n hubo d\u00edas malos. El Thalys fue noticia mundial en 2015 cuando un yihadista marroqu\u00ed abri\u00f3 fuego contra el tren lleno de cientos de pasajeros. La acci\u00f3n heroica de tres amigos estadounidenses, todos ellos militares, evit\u00f3 una masacre. Dominaron al pistolero que abord\u00f3 en Bruselas y entregaron al sospechoso a la polic\u00eda en la estaci\u00f3n de Arras, en el norte de Francia. S\u00f3lo cuatro personas resultaron heridas.<\/p>\n<\/div>\n
El ataque frustrado fue llevado al cine tres a\u00f1os despu\u00e9s por nada menos que Clint Eastwood. Los estadounidenses Spencer Stone, Anthony Sadler y Alek Skarlatos tambi\u00e9n recibieron la Legi\u00f3n de Honor de manos del presidente franc\u00e9s, Francois Hollande, y fueron recibidos en la Casa Blanca por Barack Obama.<\/p>\n<\/div>\n
Desde el 30 de septiembre, todos los trenes Thalys circulan bajo bandera Eurostar. El Grupo Eurostar lo har\u00e1 oficial el mi\u00e9rcoles 18 de octubre. “Inauguraremos oficialmente el nuevo Eurostar a Par\u00eds en la Estaci\u00f3n Central de \u00c1msterdam”, dijo el portavoz Petteau.<\/p>\n<\/div>\n
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