Las nuevas reglas post-Brexit para el comercio entre Gran Breta\u00f1a e Irlanda del Norte comienzan a entrar en vigor este fin de semana, pero para el mayorista Derek O’Reilly ya son un dolor de cabeza.<\/p>\n
Seg\u00fan las normas, que entrar\u00e1n en vigor a partir del domingo, los proveedores de alimentos y bebidas utilizar\u00e1n un carril “verde” con menos tr\u00e1mites para las mercanc\u00edas que entren en Irlanda del Norte desde Gran Breta\u00f1a y se queden en la regi\u00f3n, y un carril “rojo”, con m\u00e1s controles, si viajan a Irlanda o a la UE en general.<\/p>\n
“Alguno [of my suppliers] est\u00e1n eligiendo el carril verde, lo que hace la vida m\u00e1s dif\u00edcil: me restringe la venta del producto en el sur de Irlanda, lo cual no es ideal\u201d, dijo O’Reilly, director general de O’Reillys Wholesale, un distribuidor con sede en Irlanda del Norte de marcas que incluyen Patatas fritas Walkers, avena Quaker y chocolate Cadbury’s.<\/p>\n
O’Reilly a\u00f1adi\u00f3 que algunos de sus proveedores no est\u00e1n preparados para las nuevas normas y tienen la \u201ccabeza bajo la arena\u201d; Una marca podr\u00eda detener algunas de sus entregas durante unas semanas mientras se prepara. “Otras empresas se encuentran en una situaci\u00f3n similar”, afirm\u00f3. <\/p>\n
El nuevo sistema es parte del marco de Windsor acordado por el Reino Unido y la UE en febrero para resolver a\u00f1os de enconadas disputas sobre el Brexit.<\/p>\n
Cuando anunci\u00f3 el acuerdo, el primer ministro del Reino Unido, Rishi Sunak, dijo que eliminaba \u201ccualquier sensaci\u00f3n de frontera en el Mar de Irlanda\u201d. Pero las empresas todav\u00eda enfrentan algunos tr\u00e1mites, aunque muy reducidos, si se unen a un esquema de comerciantes confiables que les d\u00e9 acceso a la v\u00eda verde.<\/p>\n
El acuerdo otorga a Irlanda del Norte acceso exclusivo a los mercados de la UE y del Reino Unido, pero la oposici\u00f3n del Partido Unionista Democr\u00e1tico, el mayor grupo pol\u00edtico pro-Reino Unido, ha hecho caer al ejecutivo de la regi\u00f3n en Stormont. Londres y Bruselas han dejado claro que no renegociar\u00e1n el marco de Windsor para calmar las preocupaciones del DUP.<\/p>\n
En un art\u00edculo del s\u00e1bado en el Belfast News Letter, un peri\u00f3dico unionista, el l\u00edder del DUP, Sir Jeffrey Donaldson, dijo que su partido no ser\u00eda \u201cintimidado ni engatusado\u201d. <\/p>\n
Pidi\u00f3 \u201cmayor flexibilidad\u201d en el funcionamiento de los carriles rojo y verde y dijo que \u201cs\u00f3lo surgir\u00e1 un camino hacia instituciones en pleno funcionamiento en Stormont si se protege el lugar de Irlanda del Norte en el Reino Unido\u201d. . . Ley del Reino Unido\u201d. <\/p>\n
“No hemos llegado tan lejos para aceptar acuerdos que no cumplan con lo que el primer ministro prometi\u00f3”, escribi\u00f3. “Este es el momento de mantener los nervios”.<\/p>\n
En el mismo peri\u00f3dico, Chris Heaton-Harris, secretario del Reino Unido para Irlanda del Norte, escribi\u00f3 que el gobierno estaba \u201cen las etapas finales\u201d de conversaciones constructivas con el DUP. “Estamos reuniendo un paquete integral de propuestas que esperamos atiendan sus preocupaciones”, dijo. <\/p>\n
Las nuevas reglas marco de Windsor se implementar\u00e1n gradualmente y el sistema de carriles rojos y verdes se extender\u00e1 desde los productos de alimentos y bebidas a todos los dem\u00e1s bienes y paquetes en octubre de 2024.<\/p>\n
Se espera que muchos proveedores y fabricantes opten eventualmente por el carril rojo, a pesar del papeleo m\u00e1s oneroso requerido, para mantener abierta la opci\u00f3n de vender en la UE en el futuro. <\/p>\n
Peter Hardwick, asesor de pol\u00edtica comercial de la Asociaci\u00f3n Brit\u00e1nica de Procesadores de Carne, dijo que varios de sus miembros \u201cest\u00e1n informando… . . [they] optar\u00e1 por el carril rojo\u201d.<\/p>\n
Carol Lynch, directora socia de servicios de aduanas y comercio internacional de la consultora BDO Irlanda, dijo que cualquiera que quisiera utilizar Irlanda del Norte como \u201cpuerta de entrada a Europa\u201d utilizar\u00eda el carril rojo. “Eso ser\u00e1 una gran parte en el futuro, a medida que Irlanda del Norte se posicione para tener doble acceso tanto al mercado del Reino Unido como a los mercados de la UE”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Para algunos cr\u00edticos del acuerdo, \u201chasta este punto, tal vez hab\u00eda esperanzas de que el Reino Unido cambiara su enfoque. Desde este fin de semana, est\u00e1 claro que eso no va a suceder\u201d, dijo Stephen Kelly, jefe del grupo comercial Manufacturing NI.<\/p>\n
Los carriles rojo y verde simplifican el problema de garantizar a la regi\u00f3n un comercio \u201csin restricciones\u201d con Gran Breta\u00f1a, una demanda clave del DUP, pero el nuevo sistema sigue siendo complejo y llevar\u00e1 tiempo afianzarse.<\/p>\n Nichola Mallon, ex ministra de infraestructura de Irlanda del Norte que ahora es jefa de comercio y pol\u00edtica descentralizada en el organismo comercial Logistics UK, dijo que el nuevo sistema ser\u00eda \u201cun enorme proceso de aprendizaje\u201d con \u201cun a\u00f1o hasta el pr\u00f3ximo conjunto de cambios\u201d.<\/p>\n “Las empresas est\u00e1n lo m\u00e1s preparadas posible”, afirm\u00f3 Roger Pollen, director de la Federaci\u00f3n de Peque\u00f1as Empresas de Irlanda del Norte. “No significa necesariamente que est\u00e9n completamente preparados”. <\/p>\n Pero otros se mantuvieron pesimistas. “Sigo pensando que es un monstruo”, dijo Hardwick de la BPMA, se\u00f1alando que las nuevas etiquetas “no para la UE” en los productos que se quedan en Irlanda del Norte aumentar\u00edan los costos para los proveedores, los agricultores o los consumidores.<\/p>\n Shane Brennan, de la Federaci\u00f3n de la Cadena de Fr\u00edo del Reino Unido, que representa a los transportistas de productos sensibles a la temperatura, dijo que la frontera todav\u00eda presenta desaf\u00edos para los camiones que contienen cargas mixtas de productos.<\/p>\n “Lo que est\u00e1 claro es que el marco de Windsor no cambia la disfunci\u00f3n fundamental del protocolo de Irlanda del Norte para las cadenas de suministro integradas”, afirm\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n![\"Nicola](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Las-nuevas-normas-comerciales-de-la-UE-podrian-afectar-las.jpg\")
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