<\/p>\n\t\tLea tambi\u00e9n: Patrocinar a los mejores jugadores del mundo se volvi\u00f3 caro para la cadena de supermercados Jumbo<\/strong>El belga Patrick Lefevere, jefe del equipo Soudal Quick-Step, expres\u00f3 en junio sus condolencias al codirector Richard Plugge. Dijo que sabe exactamente lo que es para un equipo ciclista tener que seguir buscando nuevos patrocinadores y lo dif\u00edcil que es encontrarlos. El caso es que el ciclismo no est\u00e1 pasando por un momento f\u00e1cil econ\u00f3micamente. Independientemente del conocimiento de la marca, los patrocinadores consideran que sus inversiones rinden muy poco y, por lo tanto, las empresas se resisten a invertir mucho dinero, especialmente la cantidad de al menos 10 millones de euros que busca Plugge. <\/p>\n
Tambi\u00e9n hay otras cuestiones en juego con la selecci\u00f3n belga: el checo Bakala, propietario del equipo desde finales de 2010, quisiera deshacerse de \u00e9l. Y Lefevere, que ahora tiene 68 a\u00f1os, tambi\u00e9n quisiera dar un paso atr\u00e1s. Durante todo el a\u00f1o ha habido rumores sobre pr\u00f3ximos cambios en el equipo belga: tambi\u00e9n se ha hablado de una adquisici\u00f3n con el equipo brit\u00e1nico Ineos Grenadiers.<\/p>\n
Jumbo-Visma niega categ\u00f3ricamente que las conversaciones con Soudal Quick-Step se hayan iniciado por necesidad financiera. Una posible fusi\u00f3n se considera una de las opciones para dar cabida a la salida del patrocinador Jumbo. El equipo tambi\u00e9n est\u00e1 en conversaciones con empresas para llenar ese vac\u00edo uno a uno y, al parecer, est\u00e1 buscando la mejor opci\u00f3n posible. Esto podr\u00eda significar optar por la mayor cantidad de patrocinio posible o conformarse con un poco menos de dinero porque as\u00ed el equipo tendr\u00eda acceso a un corredor como Evenepoel. <\/p>\n
Sin embargo, el equipo de Plugge parece estar buscando enf\u00e1ticamente m\u00e1s dinero. Aunque Jumbo-Visma es uno de los cinco equipos m\u00e1s grandes del pelot\u00f3n profesional en t\u00e9rminos de presupuesto, el equipo holand\u00e9s est\u00e1 preocupado por la entrada de financistas de Oriente Medio: el equipo no quiere quedarse atr\u00e1s de equipos como los UAE Emirates en t\u00e9rminos de presupuesto. de presupuesto.<\/p>\n
La posibilidad de que un nuevo prestamista para Jumbo-Visma tambi\u00e9n provenga de esa regi\u00f3n parece menos probable. El equipo quiere seguir siendo aut\u00f3nomo y apegarse a la estrategia que tanto \u00e9xito le ha dado. No es obvio que el equipo recibir\u00e1 la misma libertad a cambio de muchos petrod\u00f3lares.<\/p>\n
3<\/span>\u00bfC\u00f3mo ser\u00eda un equipo de fusi\u00f3n as\u00ed?<\/p>\nA\u00fan no hay mucho claro al respecto. Seg\u00fan Wielerflits, Plugge permanecer\u00eda en su puesto actual y se convertir\u00eda en el director general del nuevo equipo, que continuar\u00eda bajo el nombre de Soudal-Visma o Visma-Soudal. Merijn Zeeman se convertir\u00eda en el entrenador en jefe, mientras que Lefevere ocupar\u00eda un puesto en el consejo de supervisi\u00f3n. <\/p>\n
Esto significar\u00eda que es m\u00e1s probable que se produzca una adquisici\u00f3n por parte del equipo holand\u00e9s que una fusi\u00f3n equivalente. Por lo tanto, hay pocas razones para que Jumbo-Visma cambie: la organizaci\u00f3n funciona como una m\u00e1quina bien engrasada. En Soudal Quick-Step, independientemente del desempe\u00f1o de Evenepoel, los resultados son un poco decepcionantes. “En realidad, s\u00f3lo hay un corredor que Jumbo-Visma querr\u00eda: Evenepoel”, dice una fuente del campamento belga.<\/p>\n\n\nTeam Jumbo Visma, el mejor equipo de la Vuelta a Espa\u00f1a de este a\u00f1o.<\/span>Foto Alberto Gardin\/Getty Images<\/span>4<\/span>\u00bfQu\u00e9 significa esto para los ciclistas?<\/p>\nLa noticia de una posible fusi\u00f3n sorprendi\u00f3 a los ciclistas. No es de extra\u00f1ar, porque ni ellos ni sus agentes est\u00e1n continuamente informados cuando un equipo ciclista busca un nuevo patrocinador. En tal caso, pocos cambios para los corredores, salvo el nombre en la camiseta. <\/p>\n
Pero en este caso ha provocado bastante malestar entre los pilotos. Si nos fijamos en los contratos, los equipos juntos tienen cincuenta corredores bajo contrato para 2024. Eso es veinte m\u00e1s que el m\u00e1ximo que la asociaci\u00f3n mundial de ciclismo UCI permite para un equipo profesional. Por lo tanto, una fusi\u00f3n pondr\u00e1 a un gran grupo de ciclistas en la calle.<\/p>\n
Lefevere envi\u00f3 una carta a sus corredores esta semana en la que escribi\u00f3 que ha habido discusiones con varias partes, pero que a\u00fan no hay nada concreto. En Jumbo-Visma, Merijn Zeeman ha dicho a algunos corredores que no se preocupen. No est\u00e1 claro si estos anuncios han aclarado todas las dudas entre los ciclistas. Tampoco est\u00e1 del todo claro qu\u00e9 pasar\u00eda con los equipos femeninos, los equipos de talentos y el cuerpo t\u00e9cnico. <\/p>\n
Mientras tanto, la noticia de la fusi\u00f3n ha alimentado los rumores de transferencias. Por ejemplo, Roglic podr\u00eda dejar Jumbo-Visma a pesar de tener contrato en vigor. Y el equipo franc\u00e9s TotalEnergies estar\u00eda interesado en la llegada de Alaphilippe. <\/p>\n
5<\/span>\u00bfQu\u00e9 pasa con la licencia de ciclismo que queda tras una fusi\u00f3n?<\/p>\nSi se forma un equipo, tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible una licencia de ciclismo para el WorldTour, el nivel profesional m\u00e1s alto. Pero las normas de la UCI estipulan que una licencia s\u00f3lo puede transferirse dos a\u00f1os despu\u00e9s de su emisi\u00f3n. Todas las licencias actuales se emitieron a principios de este a\u00f1o. <\/p>\n
Varios equipos parecen estar interesados \u200b\u200ben una licencia si hay alguna disponible. Por ejemplo, Israel-Premier Tech, el equipo que perdi\u00f3 su licencia el a\u00f1o pasado debido a su bajo desempe\u00f1o. El propietario Sylvan Adams amenaz\u00f3 en ese momento con demandar a la UCI y estar\u00e1 ansioso por volver al m\u00e1s alto nivel. Seg\u00fan Wielerflits, TotalEnergies tambi\u00e9n est\u00e1 interesada en \u00e9l, al igual que el noruego Uno-X, aunque bajo ciertas condiciones.<\/p>\n
Seg\u00fan las normas, no pueden simplemente hacerse cargo de la licencia, sino que una empresa detr\u00e1s de un equipo ciclista puede comprar la empresa detr\u00e1s de otro equipo; Esto significa que la licencia puede permanecer a nombre de la misma empresa. A finales de 2020, el equipo belga Intermarch\u00e9-Wanty consigui\u00f3 de esta forma obtener la licencia del CCC.<\/p>\n
6<\/span>\u00bfCu\u00e1ndo quedar\u00e1 m\u00e1s claro? <\/p>\nJumbo-Visma y Soudal Quick-Step deben proporcionar a la UCI toda la informaci\u00f3n (financiera) y la documentaci\u00f3n para la pr\u00f3xima temporada antes del 15 de octubre. Adem\u00e1s, en las pr\u00f3ximas semanas tambi\u00e9n se deben fabricar indumentarias, bicicletas, coches de los jefes de equipo y otros equipos, al igual que se deben elaborar los planes de carrera para los corredores.<\/p>\n
Con contratos vigentes con Soudal y Quick-Step, el equipo belga podr\u00eda comenzar la temporada 2024 sin cambios. Mucha gente dice lo contrario. NRC<\/em> encuentre que la mejor idea; De lo contrario, una fusi\u00f3n exigir\u00eda superar muchos obst\u00e1culos en muy poco tiempo. Jumbo-Visma ha o\u00eddo que esta opci\u00f3n no es plausible para el equipo holand\u00e9s; de todos modos, se avecinan cambios. <\/p>\n\n
\t\tUna versi\u00f3n de este art\u00edculo tambi\u00e9n apareci\u00f3 en el peri\u00f3dico del 29 de septiembre de 2023.\n\t<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
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