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Si bien uno de cada dos franceses teme conducir un veh\u00edculo aut\u00f3nomo y el 55% prefiere utilizar un veh\u00edculo de nivel SAE 3 que pueda controlar, siempre es \u00fatil recordar que el 94% de los accidentes de tr\u00e1fico se deben a errores humanos. Entonces surge una pregunta crucial: \u00bfpueden los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, en \u00faltima instancia, mejorar la seguridad vial y trascender la aprensi\u00f3n p\u00fablica?<\/p>\n
Un acontecimiento reciente a destacar, el 10 de agosto en California, la Comisi\u00f3n de Servicios P\u00fablicos de California vot\u00f3 para autorizar a los veh\u00edculos aut\u00f3nomos Waymo de Google y a los veh\u00edculos aut\u00f3nomos Cruise de GM a cobrar por los viajes en taxi por toda la ciudad. En Estados Unidos, como en otros lugares, se libran apasionados debates sobre su futura generalizaci\u00f3n. A medida que se acerca esta transici\u00f3n, queremos hacer una descripci\u00f3n general de estos pros y contras.<\/p>\n
En teor\u00eda, los veh\u00edculos aut\u00f3nomos reducen la probabilidad de que un error provoque un accidente. Estos veh\u00edculos intentan cumplir estrictamente las normas de circulaci\u00f3n, priorizando la seguridad de los pasajeros y del resto de personas en la v\u00eda.<\/p>\n
Sin embargo, ha habido informes de confusi\u00f3n y errores del sistema. Estas situaciones han provocado bloqueos en las intersecciones, colisiones menores e incluso interrupciones durante las respuestas de emergencia.<\/p>\n
Los veh\u00edculos aut\u00f3nomos dependen en gran medida de la tecnolog\u00eda, que hasta ahora ha demostrado ser propensa a errores. En un caso infame, ocurrido en 2018 en Arizona, un veh\u00edculo aut\u00f3nomo no logr\u00f3 frenar, con una falla en el sensor que provoc\u00f3 la muerte de un peat\u00f3n, mientras el conductor estaba demasiado distra\u00eddo para intervenir.<\/p>\n
Despu\u00e9s de las decisiones de retirar flotas aut\u00f3nomas debido a problemas t\u00e9cnicos en serie, quedan muchas preguntas sobre los criterios tecnol\u00f3gicos y de seguimiento.<\/p>\n
Una de las promesas m\u00e1s convincentes de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos es su capacidad para reducir la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico. Con menores \u00edndices de accidentes y atascos y un menor uso de patrullas viales y servicios de emergencia, ya podemos imaginar una reducci\u00f3n en el n\u00famero de v\u00edctimas y heridos, pero tambi\u00e9n una reducci\u00f3n en las tarifas de seguros y en el consumo de combustible.<\/p>\n
Los seres humanos suelen percibir las m\u00e1quinas como fiables y predecibles. Sin embargo, las investigaciones han demostrado que los conductores humanos y los veh\u00edculos aut\u00f3nomos pueden exhibir un comportamiento impredecible.<\/p>\n
Cuando tienen prisa, los humanos pueden ignorar las reglas, saltarse un sem\u00e1foro en rojo por impaciencia, mientras que los coches sin conductor resultan efectivamente “confusos” por la presencia de conos de tr\u00e1fico, caminos de grava, peatones, ciclistas o animales.<\/p>\n
En teor\u00eda, el coche sin conductor podr\u00eda suponer la eliminaci\u00f3n de los l\u00edmites de velocidad ya que podr\u00eda transportarnos de forma segura a velocidades m\u00e1s altas. Imag\u00ednese: desplazamientos m\u00e1s r\u00e1pidos, rutas de autobuses escolares optimizadas, transporte de carga eficiente e incluso tiempos optimizados de respuesta m\u00e9dica de emergencia.<\/p>\n
La eficacia de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos depende de decisiones morales en tiempo real; \u00bfC\u00f3mo determinar la prioridad entre ocupantes y peatones en accidentes inevitables? Adem\u00e1s, determinar la responsabilidad en caso de accidente de un veh\u00edculo aut\u00f3nomo es complejo y las cuestiones legales correspondientes a\u00fan deben resolverse.<\/p>\n
Los veh\u00edculos aut\u00f3nomos optimizan los h\u00e1bitos de conducci\u00f3n, reducen el tiempo de inactividad y seleccionan las rutas m\u00e1s eficientes en combustible. Promueven la reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero, un punto crucial en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n
La adopci\u00f3n generalizada de flotas y veh\u00edculos aut\u00f3nomos podr\u00eda generar menos negocios para los conductores, los repartidores e incluso los conductores de viajes compartidos. Millones de personas se ganan la vida con estos empleos y actividades relacionadas. La transici\u00f3n al transporte aut\u00f3nomo crear\u00e1 importantes desaf\u00edos econ\u00f3micos que ser\u00e1n complejos de superar.<\/p>\n
Con veh\u00edculos 100% aut\u00f3nomos, como los creados por Waymo y Cruise, los humanos ya no necesitan concentrarse en conducir. Pueden dedicar m\u00e1s tiempo a actividades m\u00e1s productivas durante el tiempo que pasan viajando en coche (lectura, trabajo, actividades de ocio \u201cpasivas\u201d).<\/p>\n
Los veh\u00edculos aut\u00f3nomos est\u00e1n conectados a Internet. Como resultado, son vulnerables a ataques y pirater\u00eda cibern\u00e9tica. Es fundamental reforzar la ciberseguridad de estos veh\u00edculos. Sin una ciberseguridad adecuada, los veh\u00edculos aut\u00f3nomos podr\u00edan sufrir accidentes catastr\u00f3ficos y violaciones de datos personales.<\/p>\n
El uso de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, si bien es muy prometedor, tambi\u00e9n presenta muchos desaf\u00edos. A medida que esta tecnolog\u00eda evoluciona, sigue siendo imperativo adoptar un enfoque reflexivo y equilibrado para su implementaci\u00f3n y regulaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n