Una gran mayor\u00eda de la C\u00e1mara de Representantes quiere que la NS circule ya no cuatro sino seis trenes por hora entre Zwolle y Groningen. Adem\u00e1s, NS deber\u00eda garantizar que entre Leeuwarden y Zwolle no circulen menos trenes que los que circulan actualmente. <\/p>\n
A partir de 2025, cuatro trenes Intercity y dos Sprinter circular\u00e1n durante gran parte del d\u00eda en la ruta Zwolle-Groningen. La secretaria de Estado, Vivianne Heijnen, no lo quiere todav\u00eda, porque la NS calcula que estos trenes adicionales costar\u00e1n 13 millones de euros al a\u00f1o. <\/p>\n
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Seg\u00fan las provincias de Groningen y Drenthe, se espera que lleguen muchos viajeros adicionales si circulan m\u00e1s trenes y NS ahora obtiene importantes beneficios con los trenes en la ruta Groningen-Zwolle. S\u00f3lo los Sprinter generar\u00edan 5 millones de euros al a\u00f1o y los trenes Intercity generar\u00edan un m\u00faltiplo de esa cifra, calcul\u00f3 la provincia. <\/p>\n
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Esto qued\u00f3 claro el martes durante un debate en la Comisi\u00f3n Parlamentaria de Infraestructuras y Gesti\u00f3n del Agua sobre la concesi\u00f3n que el Gobierno quiere conceder a la NS para los a\u00f1os 2025 a 2033. Una gran mayor\u00eda de la C\u00e1mara, con excepci\u00f3n del VVD, no no quiere m\u00e1s fuerzas del mercado en los ferrocarriles y, por tanto, adjudica las l\u00edneas principales de forma privada a la NS. <\/p>\n
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Partidos como CDA, Uni\u00f3n Cristiana, GroenLinks-PvdA y D66 est\u00e1n a favor de esta adjudicaci\u00f3n privada, pero consideran que NS ha hecho una oferta demasiado econ\u00f3mica para los Pa\u00edses Bajos del Norte. Mientras que Arriva se ha ofrecido a circular seis trenes por hora en la ruta, en un sistema de ‘acceso libre’. <\/p>\n
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Las partes, al igual que el Secretario de Estado, no quieren hacer negocios con Arriva porque la red ferroviaria principal quedar\u00eda demasiado fragmentada. Pero muchos partidos no conf\u00edan en que Arriva diga que puede operar de manera rentable en el Norte y que la NS afirme que costar\u00eda dinero extra. <\/p>\n
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El Secretario de Estado Heijnen afirma que la oferta de Arriva no ofrece “certeza suficiente”. Seg\u00fan ella, a largo plazo podr\u00eda ser una idea descentralizar completamente las l\u00edneas situadas por encima de Zwolle y, por tanto, adjudicarlas a empresas como Arriva, pero todav\u00eda no. <\/p>\n
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Seg\u00fan el Secretario de Estado, los trenes interurbanos adicionales de Zwolle a Groninga son demasiado caros. Adem\u00e1s de entre 10 y 13 millones de euros al a\u00f1o, Prorail tambi\u00e9n necesitar\u00eda dinero extra para la infraestructura. Tampoco ser\u00eda suficientemente seguro si habr\u00eda suficientes viajeros adicionales. <\/p>\n
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La provincia de Groningen ha calculado que el n\u00famero de viajeros aumentar\u00e1 significativamente si hay un viaje cada quince minutos. La asociaci\u00f3n de viajeros Rover tambi\u00e9n tiene ejemplos de ello. <\/p>\n
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Para Groningen y Drenthe est\u00e1 previsto que durante la “hora punta” circulen seis trenes por hora desde y hacia Groningen. Es decir, entre las 6:30 y las 9:30 y entre las 15:30 y las 18:30. Aparte de eso, circular\u00eda un Intercity m\u00e1s, porque tambi\u00e9n debe haber espacio para trenes de mercanc\u00edas. Los trenes adicionales tambi\u00e9n podr\u00edan continuar hacia el resto del pa\u00eds porque ahora tambi\u00e9n circulan trenes adicionales desde Randstad a Lelystad; s\u00f3lo falta el tramo Zwolle-Lelystad. <\/p>\n
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La situaci\u00f3n es diferente en Frisia, porque los trenes all\u00ed son menos rentables. Por ello, existe incertidumbre sobre si los actuales cuatro trenes por hora seguir\u00e1n circulando. La concesi\u00f3n de NS incluye un acuerdo m\u00ednimo de dos trenes por hora. En teor\u00eda, esto permitir\u00eda que s\u00f3lo los Sprinter o los trenes Intercity circularan hacia y desde Leeuwarden. La C\u00e1mara cree que esto no es posible. <\/p>\n
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La provincia de Frysl\u00e2n paga ahora uno de los dos Sprinter por hora. En la nueva concesi\u00f3n, el gobierno central pagar\u00eda por esa Sprinter. La provincia de Frysl\u00e2n est\u00e1 contenta con esto, afirma el diputado Matthijs de Vries. <\/p>\n
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