\n<\/p>\n
\n
Desde Hildburg-Bruns\n<\/p>\n
Para los berlineses, BER es la puerta al mundo, con desv\u00edos por Frankfurt, Munich, Hamburgo, D\u00fcsseldorf, etc.<\/p>\n<\/div>\n
“Vemos un desequilibrio importante”, se queja la senadora berlinesa de Asuntos Econ\u00f3micos, Franziska Giffey (45 a\u00f1os, SPD). Mientras que en Alemania Occidental salen 180 vuelos de larga distancia cada d\u00eda, en Alemania Oriental s\u00f3lo salen seis desde Berl\u00edn (ver mapa), ninguno desde Leipzig o Dresde.<\/p>\n
El Senado acord\u00f3 con los empresarios berlineses las rutas deseadas en las que ahora se deber\u00eda cortejar a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas: EE.UU. (San Francisco, Los \u00c1ngeles, Chicago), India (Nueva Delhi), Australia, Asia Oriental (Se\u00fal, Shanghai, Tokio, Bangkok) y al Medio Oriente (EAU).<\/p>\n Al fin y al cabo, la regi\u00f3n de la capital es la regi\u00f3n en auge de Alemania. Seg\u00fan un estudio actual, ser\u00e1 la regi\u00f3n de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento econ\u00f3mico en 2030. Ning\u00fan otro estado federal registra un aumento tan fuerte en el n\u00famero de personas empleadas.<\/strong><\/p>\n \u201cNecesitamos m\u00e1s conexiones a\u00e9reas directas\u201d, afirma el gobernante Kai Wegner (51 a\u00f1os, CDU). Est\u00e1 luchando con el gobierno federal por un permiso de despegue\/aterrizaje para la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea Emirates (Dubai), que no quiere renunciar a ninguna de sus otras cuatro sedes en Alemania. Wegner: \u201cEstamos en conversaciones, no son f\u00e1ciles. Pero el gobierno federal es coaccionista del BER y es responsable\u201d.<\/p>\n Pero tambi\u00e9n hay d\u00e9ficits en las rutas de media distancia, por ejemplo hacia Francia, Italia y Espa\u00f1a. Despu\u00e9s de su reuni\u00f3n del martes en BER, el Senado negro-rojo asegur\u00f3 que no cambiar\u00eda los horarios de funcionamiento de la ma\u00f1ana y de la tarde.<\/p>\n