{"id":970947,"date":"2023-09-26T14:53:47","date_gmt":"2023-09-26T14:53:47","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/las-estrellas-de-motogp-exigen-castigos-mas-duros\/"},"modified":"2023-09-26T14:53:51","modified_gmt":"2023-09-26T14:53:51","slug":"las-estrellas-de-motogp-exigen-castigos-mas-duros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/las-estrellas-de-motogp-exigen-castigos-mas-duros\/","title":{"rendered":"Las estrellas de MotoGP exigen castigos m\u00e1s duros"},"content":{"rendered":"\n
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El fin de semana del Gran Premio de India de MotoGP se produjo el s\u00e1bado pasado un accidente de salida por tercera vez en un mes despu\u00e9s de que un piloto se excediera en la primera curva. Despu\u00e9s de Jorge Mart\u00edn (Sprint en Spielberg) y Enea Bastianini (Gran Premio en Barcelona), ahora fue Luca Marini el que corri\u00f3 al sprint en Noida. \u00c9l fue la causa del accidente inicial en la parte delantera del campo.<\/p>\n

Al igual que Martin y Bastianini, los comisarios de carrera s\u00f3lo han impuesto a Marini una penalizaci\u00f3n por vuelta larga, que deber\u00e1 cumplir cuando participe en su pr\u00f3ximo Gran Premio (carrera del domingo). Actualmente no est\u00e1 claro cu\u00e1ndo ser\u00e1 eso, ya que Marini se rompi\u00f3 la clav\u00edcula izquierda en el accidente inicial en India.<\/p>\n

Bastianini, causante del accidente del lanzamiento en Barcelona, \u200b\u200btambi\u00e9n sigue herido. Sufre fracturas de huesos en el tobillo izquierdo y en la mano izquierda. Tambi\u00e9n deber\u00e1 cumplir su penalizaci\u00f3n por vuelta larga en su pr\u00f3ximo Gran Premio (carrera del domingo). Por otro lado, Jorge Mart\u00edn cumpli\u00f3 su sanci\u00f3n por el accidente de salida en el Sprint de Spielberg del d\u00eda siguiente en el Gran Premio de Austria.<\/p>\n

MotoGP: Pol Espargar\u00f3 contradice a Jack Miller<\/h2>\n

Para varias estrellas de MotoGP, una simple penalizaci\u00f3n por una vuelta larga por provocar un accidente en la salida no es suficiente. Pero tambi\u00e9n hay otras voces. Por ejemplo, Jack Miller dice: “Si tienes una primera curva cerrada, all\u00e1 vamos”. [in Indien] y luego alrededor de 22 conductores toman esta curva al mismo tiempo, entonces algo como esto puede suceder. Supongo que es inevitable”.<\/p>\n

Pol Espargar\u00f3 responde: “Siempre se puede evitar. Puedes mirar hacia atr\u00e1s en mi carrera hasta ahora y ver cu\u00e1ntas veces saqu\u00e9 a alguien de la carrera en la primera curva. No creo que eso me haya pasado antes”. “<\/p>\n

“Como conductor, siempre puedes hacer algo. Puedes frenar un poco antes de lo que crees que vas a frenar”, dice el menor de los dos hermanos Espargar\u00f3 y subraya: “Eso no tiene un gran impacto, porque es s\u00f3lo la primera curva de la carrera”.<\/p>\n

“Aun as\u00ed, a veces pasa que las cosas salen mal. Si eso pasa es porque alguien se pasa en la primera curva”, dijo Pol Espargar\u00f3 y prosigui\u00f3: “Quiz\u00e1s a m\u00ed me pase en alg\u00fan momento. Pero no me ha pasado a m\u00ed”. “A m\u00ed todav\u00eda me pas\u00f3 y llevo diez a\u00f1os compitiendo en MotoGP”.<\/p>\n

\u00bfHabr\u00e1 una prohibici\u00f3n de carreras en alg\u00fan momento?<\/h2>\n

En el sprint de India del s\u00e1bado, Pol Espargar\u00f3 fue uno de los que obtuvieron el visto bueno. Estuvo involucrado en el accidente de salida en la parte trasera del campo despu\u00e9s de que Stefan Bradl chocara primero con Augusto Fern\u00e1ndez, compa\u00f1ero de equipo de Tech3 GasGas de Espargar\u00f3, y luego contra el propio Espargar\u00f3.<\/p>\n

Espargar\u00f3 y Bradl calificaron este incidente como un \u201caccidente de carrera\u201d. Y los comisarios de carrera tambi\u00e9n estuvieron de acuerdo. En este caso no impusieron ning\u00fan castigo. \u201cSin embargo, tenemos que evitar que algo as\u00ed suceda en el futuro\u201d, afirma Espargar\u00f3, refiri\u00e9ndose a los accidentes de lanzamiento en general. “Hablamos mucho de este tema en la Comisi\u00f3n de Seguridad. Sin embargo, sucede.”<\/p>\n

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Fabio Quartararo tambi\u00e9n dice: “Hablamos de ello regularmente en la Comisi\u00f3n de Seguridad”. Pero el campe\u00f3n del mundo de MotoGP de 2021 tiene una preocupaci\u00f3n. “Cualquiera que haga algo as\u00ed en la curva 1 debe recibir una penalizaci\u00f3n muy dura”.<\/p>\n

Aleix Espargar\u00f3 tambi\u00e9n lo ve as\u00ed. \u201cLa soluci\u00f3n es muy, muy sencilla\u201d, afirma el conductor de Aprilia. \u201cSanciones m\u00e1s severas para [Zwischenf\u00e4lle in] Curva 1. Lo digo cada vez en la comisi\u00f3n de seguridad: castigos m\u00e1s duros. Y con esto quiero decir muy duro”, insin\u00faa una prohibici\u00f3n de carrera y dice: “Entonces todos frenar\u00e1n antes, ya veremos. Tan sencillo como eso.”<\/p>\n

Pol Espargar\u00f3 tambi\u00e9n es fundamentalmente partidario de castigos m\u00e1s severos. “No puede ser correcto para algo como esto [im Indien-Sprint mit Marini] ocurrido, s\u00f3lo se concede una penalizaci\u00f3n por vuelta larga. Un error as\u00ed simplemente necesita ser castigado m\u00e1s severamente”.<\/p>\n

“Y como dije al principio: tal vez sea a m\u00ed a quien le pase algo as\u00ed en alg\u00fan momento. Pero hasta ahora siempre he podido evitarlo. Y el n\u00famero de carreras en las que ya he competido “Mi carrera en MotoGP lo demuestra, pero es evitable”, afirm\u00f3 Pol Espargar\u00f3.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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