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\n Esto escribe la ministra saliente del nitr\u00f3geno, Christianne van der Wal martes en la ma\u00f1ana<\/a> a la C\u00e1mara de Representantes. Schiphol no ha cumplido las normas sobre nitr\u00f3geno en los \u00faltimos a\u00f1os, pero hasta ahora se ha tolerado. Para cumplir con la ley, Schiphol compr\u00f3 el a\u00f1o pasado los derechos de nitr\u00f3geno de doce agricultores. Eso cost\u00f3 entre 20 y 25 millones de euros.\n <\/p>\n \n Schiphol tiene ahora un permiso de naturaleza en el bolsillo. Por lo tanto, tambi\u00e9n se permite formalmente volver a emitir nitr\u00f3geno. El permiso se aplica a un m\u00e1ximo de 500.000 vuelos al a\u00f1o. El aeropuerto lo llama ‘momento importante<\/a>‘. ‘Esto demuestra que Schiphol cumple todos los requisitos establecidos por la Ley de Conservaci\u00f3n de la Naturaleza. Esto nos da seguridad a nosotros y a nuestro medio ambiente.’\n <\/p>\n La contaminaci\u00f3n ac\u00fastica \n Sin embargo, esto no significa que Schiphol vuelva a tener en orden toda su administraci\u00f3n. Schiphol tambi\u00e9n opera otros aeropuertos en los Pa\u00edses Bajos, como Lelystad y Eindhoven. A\u00fan no cuentan con permiso de naturaleza. Seg\u00fan el portavoz, las solicitudes ya han sido presentadas.\n <\/p>\n \n El propio Schiphol todav\u00eda no tiene una decisi\u00f3n sobre el tr\u00e1fico del aeropuerto. Esto establece cu\u00e1nta contaminaci\u00f3n ac\u00fastica puede causar un aeropuerto. Como Schiphol ahora hace m\u00e1s ruido del permitido, el gobierno quiere reducir temporalmente el aeropuerto a 460.000 vuelos hasta abril de 2024.\n <\/p>\n \n Resulta confuso que tener un permiso natural sea un requisito para obtener una nueva decisi\u00f3n de tr\u00e1fico aeroportuario. Ese proceso ahora puede iniciarse. A\u00fan no est\u00e1 claro cu\u00e1nto tiempo llevar\u00e1 esto, pero pueden ser varios a\u00f1os.\n <\/p>\n\n
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