{"id":969983,"date":"2023-09-26T00:34:03","date_gmt":"2023-09-26T00:34:03","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/singapur-estimulo-a-verstappen\/"},"modified":"2023-09-26T00:34:07","modified_gmt":"2023-09-26T00:34:07","slug":"singapur-estimulo-a-verstappen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/singapur-estimulo-a-verstappen\/","title":{"rendered":"Singapur estimul\u00f3 a Verstappen"},"content":{"rendered":"\n
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El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, admite que la derrota en el Gran Premio de Singapur perjudic\u00f3 al equipo, y a nadie m\u00e1s que a Max Verstappen. Ya hab\u00eda anunciado de antemano una victoria dominante en Jap\u00f3n, como explica Horner.<\/p>\n

\u201cEl mi\u00e9rcoles jugu\u00e9 p\u00e1del con Max. \u00c9l estaba muy emocionado y me dijo: ‘Quiero ganar la carrera por 20 segundos’. Y lleg\u00f3 a siete d\u00e9cimas de segundo.”<\/p>\n

19,387 segundos fue bastante normal para Verstappen este a\u00f1o. Sin embargo, tambi\u00e9n hubo una fase de coche de seguridad en la carrera. Y Horner dice que podr\u00edan haber sido m\u00e1s de 20 segundos “si no hubiera habido una bandera azul al final”.<\/p>\n

En el primer entrenamiento demostr\u00f3 lo motivado que estaba Verstappen despu\u00e9s de la derrota en Singapur, como dice Horner: “Se pod\u00eda ver desde la primera vuelta. Era 1,8 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que todos los dem\u00e1s con neum\u00e1ticos duros. Y todos los dem\u00e1s estaban en este momento en tiempo con neum\u00e1ticos medios o blandos”.<\/p>\n

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“Estaba completamente concentrado en la carrera. Es una pista que ama y disfruta. Y creo que es la prueba definitiva para los pilotos aqu\u00ed. As\u00ed que fue una actuaci\u00f3n sobresaliente. Creo que sus vueltas en la clasificaci\u00f3n, especialmente la \u00faltima uno, est\u00e1n entre las mejores vueltas de clasificaci\u00f3n de todos los tiempos”. Verstappen consigui\u00f3 la pole position con una ventaja de 0,581 segundos.<\/p>\n

“Luego lo implement\u00f3 despu\u00e9s de un comienzo no \u00f3ptimo, obtuvo una ventaja muy segura y control\u00f3 la carrera”.<\/p>\n

Las comparaciones con Michael Schumacher son cada vez m\u00e1s fuertes<\/h2>\n

Eso es exactamente lo que distingue a los campeones: que se levantan despu\u00e9s de las derrotas y recuperan inmediatamente su antigua fuerza. Por eso aumentan las comparaciones entre Verstappen y los mejores pilotos de la historia.<\/p>\n

A menudo surge el nombre de Michael Schumacher, que ten\u00eda la misma determinaci\u00f3n. Horner dijo: “Simplemente tiene este hambre interior, esta determinaci\u00f3n y estas enormes habilidades. Pero \u00e9l canaliza eso y no se deja distraer por las complejidades de la F\u00f3rmula 1”.<\/p>\n

“Es simplemente un verdadero piloto de carreras. Cuando no conduce en el mundo real, conduce en el mundo virtual. Y esa es su pasi\u00f3n, eso es lo que quiere”. A Michael Schumacher tambi\u00e9n le gustaba ir a la pista de karts cuando no estaba entrenando. Para Verstappen son las carreras de simulaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfSer\u00eda l\u00f3gico atacar los r\u00e9cords de Schumacher? “No s\u00e9 si se concentra mucho en ellos. Creo que significan mucho para \u00e9l cuando los logra, pero no dictan su camino”.<\/p>\n

“Es un ganador. Le encanta ganar. Y se pudo ver ese esp\u00edritu de lucha desde la primera vuelta de la FP1 de este fin de semana”.<\/p>\n

\u00bfVolver\u00e1 la debilidad de Singapur?<\/h2>\n

Una variable que podr\u00eda explicar la debilidad de Red Bull en Singapur finalmente qued\u00f3 fuera de la mesa con la victoria en Suzuka: la prohibici\u00f3n de los bajos flexibles. “Nadie cre\u00eda realmente que el subsuelo fuera el problema”, asegura Horner.<\/p>\n

Por tanto, est\u00e1 claro que la debilidad era espec\u00edfica de la ruta. \u00bfCorre Red Bull el riesgo de que algo as\u00ed vuelva a suceder durante el transcurso de la temporada? “Es imposible de predecir. El a\u00f1o pasado, Brasil de repente se convirti\u00f3 en un problema para nosotros. Ahora tenemos muchas carreras de velocidad por delante, casi todas las dem\u00e1s carreras son carreras de velocidad.<\/p>\n

“S\u00f3lo tienes una sesi\u00f3n para configurar el coche. Eso puede causar mucha presi\u00f3n”. Especialmente si en el primer entrenamiento no se hizo bien la puesta a punto, llueve o los equipos salen en el momento equivocado y, por ejemplo, se van a una pausa, como subraya.<\/p>\n

“Esto podr\u00eda ser un factor interesante para las pr\u00f3ximas carreras”, opina Horner. Pero una cosa tambi\u00e9n es segura: mucho se podr\u00eda compensar con un Max Verstappen en la forma de Suzuka.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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