{"id":967693,"date":"2023-09-24T13:15:49","date_gmt":"2023-09-24T13:15:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/no-tenia-ningun-sentido-hamilton-esta-molesto\/"},"modified":"2023-09-24T13:15:53","modified_gmt":"2023-09-24T13:15:53","slug":"no-tenia-ningun-sentido-hamilton-esta-molesto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/no-tenia-ningun-sentido-hamilton-esta-molesto\/","title":{"rendered":""No ten\u00eda ning\u00fan sentido": Hamilton est\u00e1 molesto"},"content":{"rendered":"\n
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Lewis Hamilton y George Russell se cruzaron varias veces en el Gran Premio de Jap\u00f3n. Los dos pilotos de Mercedes empezaron la carrera desde la s\u00e9ptima y octava posici\u00f3n y terminaron quinta y s\u00e9ptima.<\/p>\n

En el camino hacia este resultado, que sobre el papel no fue nada espectacular, ambos estuvieron peligrosamente cerca en varias ocasiones. El primer duelo tiene lugar en la vuelta 5, cuando Russell inicialmente empuja a Hamilton en la chicane, pero el campe\u00f3n mundial r\u00e9cord contraataca en la curva 1 y mantiene la s\u00e9ptima posici\u00f3n.<\/p>\n

Mientras todav\u00eda hay silencio en la radio, Russell se enoja por primera vez en la vuelta 16. “Oye, \u00bfqueremos luchar entre nosotros o contra los dem\u00e1s?”, pregunt\u00f3 por radio el piloto de Mercedes despu\u00e9s de que Hamilton hubiera cometido un error en la segunda curva de Degner.<\/p>\n

Russell ataca entonces, pero Hamilton se defiende e incluso empuja ligeramente a su compa\u00f1ero fuera de la pista. “Definitivamente fui agresivo, pero creo que fue una buena carrera”, enfatiz\u00f3 Hamilton despu\u00e9s de la carrera.<\/p>\n

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Luego, los dos se separaron porque Hamilton entr\u00f3 en boxes al final de la vuelta. Debido a que tiene una estrategia de dos paradas, pero Russell solo parar\u00e1 una vez, los dos solo se volver\u00e1n a encontrar en la fase final de la carrera.<\/p>\n

A Hamilton le hubiera gustado cambiar de lugar antes<\/h2>\n

Russell est\u00e1 en quinta posici\u00f3n y Hamilton est\u00e1 alcanzando a su compa\u00f1ero de equipo con neum\u00e1ticos significativamente m\u00e1s nuevos. El problema desde la perspectiva de Mercedes: Carlos Sainz est\u00e1 a unos 2,5 segundos de Hamilton, por lo que no pueden permitirse otro duelo entre ambos.<\/p>\n

Russell explica despu\u00e9s de la carrera que hab\u00edan \u201cperdido un poco de tiempo luchando entre s\u00ed\u201d. Pero como Sainz est\u00e1 ahora directamente detr\u00e1s de los dos, Russell recibe la instrucci\u00f3n por radio: “No nos des tiempo”. [im Kampf gegen Hamilton] perder.”<\/p>\n

Y el ingeniero de carrera de Hamilton, Peter Bonnington, llam\u00f3 por radio despu\u00e9s del casi contacto al principio de la carrera: “S\u00f3lo aseg\u00farate de tener suficiente espacio”. Pero Hamilton no puede adelantar a Russell al principio, y poco despu\u00e9s Sainz est\u00e1 a menos de un segundo y se queda atascado en su DRS.<\/p>\n

\u201cPerderemos ambas posiciones\u201d, dice por radio Hamilton, quien explica despu\u00e9s de la carrera: \u201cHabr\u00edamos [die Pl\u00e4tze] “Deber\u00eda haber cambiado antes y deber\u00eda haber avanzado lo m\u00e1s posible para mantener la diferencia con Ferrari lo m\u00e1s grande posible”.<\/p>\n

En este caso, dice Hamilton, \u201cGeorge habr\u00eda [Sainz] tal vez podamos dejarlo atr\u00e1s mejor. Pero como intent\u00f3 pelear conmigo y da\u00f1\u00f3 sus neum\u00e1ticos, eso s\u00f3lo complic\u00f3 las cosas”. Poco despu\u00e9s, el equipo Mercedes intervino.<\/p>\n

Russell exige DRS como reparaci\u00f3n<\/h2>\n

Hamilton recibe un mensaje por radio de que las posiciones se intercambiar\u00e1n en la curva 1. De hecho, Russell recibe la instrucci\u00f3n del equipo: “Intercambiaremos posiciones. Pero cuidado con Sainz con DRS”. Sin embargo, el brit\u00e1nico primero intenta negociar.<\/p>\n

Sugiere esperar hasta la \u00faltima vuelta para intercambiar puestos “si no se lucha por un mejor resultado”. O dicho de otra manera: si Hamilton ya no puede alcanzar el top 4, deber\u00eda quedarse detr\u00e1s de \u00e9l y defenderse de Sainz con DRS.<\/p>\n

Sin embargo, el equipo tiene otros planes y llama a Russell: “Esa es una orden, George. Intercambiemos posiciones”. Al mismo tiempo, se informa a Hamilton: “George ha recibido instrucciones de que intercambiaremos posiciones en la curva 1”.<\/p>\n

Poco antes de cambiar de lugar, Russell es nuevamente contactado por radio por su ingeniero de carrera, Marcus Dudley: “Esa es una instrucci\u00f3n, [die Positionen] Intercambio.” Russell responde, ligeramente irritado: “\u00a1S\u00ed, te escucho! Ni siquiera est\u00e1 cerca de m\u00ed”.<\/p>\n

En la vuelta 49 de 53, levant\u00f3 el pie del acelerador en la curva 1 como estaba previsto y dej\u00f3 pasar a Hamilton. Pero todo el asunto a\u00fan no ha terminado, porque Bonnington ahora llama por radio a Hamilton: “Intentaremos ayudar a George. Intentaremos mantenerlo en el DRS”.<\/p>\n

Al mismo tiempo, el propio Russell exige por radio: “Me sac\u00f3 de la pista antes. Es lo m\u00ednimo que puede hacer”. Sin embargo, Hamilton revel\u00f3 despu\u00e9s de la carrera que no estaba nada convencido del plan.<\/p>\n

Seg\u00fan Hamilton, los juegos DRS \u201cno ten\u00edan sentido\u201d<\/h2>\n

“Cuando me lo sugirieron, supe que obviamente estaban pensando en ello debido a la carrera anterior”, dijo el brit\u00e1nico. Esto se refiere al final de la carrera de Singapur, cuando Sainz deliberadamente le dio a Lando Norris DRS para que pudiera defenderse de los dos pilotos de Mercedes.<\/p>\n

“Pero no ten\u00eda ning\u00fan sentido”, se despide Hamilton y explica que “no era una buena idea en absoluto” porque hubiera sido m\u00e1s importante para \u00e9l conseguir una ventaja sobre Sainz. “Estaba unos dos segundos por delante”, explica Hamilton.<\/p>\n

“Y luego me pidieron que le diera DRS a George. As\u00ed que tuve que soltar el acelerador en la recta para dejarlo 0,8 segundos atr\u00e1s. Luego ten\u00eda DRS pero a\u00fan as\u00ed lo adelantaron. Eso ten\u00eda que suceder porque estaba en una parada y nosotros a dos”, se encoge de hombros.<\/p>\n

De hecho, Hamilton se marcha tras la maniobra contra Russell, por lo que su ingeniero de carrera le advierte: “Tenemos que darle a George DRS. Ayud\u00e9mosle, tiene 1,3″. [Sekunden] atr\u00e1s.” Hamilton entonces hace eso, pero sin \u00e9xito.<\/p>\n

Porque aunque Russell tiene DRS, una vuelta despu\u00e9s de Hamilton, Sainz tambi\u00e9n lo adelanta con neum\u00e1ticos significativamente m\u00e1s nuevos. \u201cPerdimos todo este tiempo sin ning\u00fan motivo\u201d, dijo enojado Hamilton por la radio. Al final, sin embargo, la emoci\u00f3n es en vano porque consigue defender la quinta posici\u00f3n frente a Sainz hasta el final.<\/p>\n

Sin embargo, Hamilton dijo despu\u00e9s de la carrera que la situaci\u00f3n “no era ideal”. “En las \u00faltimas vueltas fue muy dif\u00edcil, pero creo que como equipo debemos agradecer el quinto y el s\u00e9ptimo puesto. Eso es mejor que el sexto y el s\u00e9ptimo”, subraya.<\/p>\n

Russell \u201cno tiene problemas\u201d con el intercambio<\/h2>\n

Cree que el duelo con Russell al final es innecesario porque \u201cno importa\u201d qui\u00e9n de los dos est\u00e1 delante. “Es importante que uno de nosotros termine por delante del Ferrari para la posici\u00f3n. [in der Konstrukteurs-WM] mantener. Por eso hoy tuvimos que trabajar como equipo”, dijo Hamilton.<\/p>\n

Para Russell, todo el tema ya qued\u00f3 resuelto despu\u00e9s de la carrera. “Ni siquiera hablaremos de eso. No hay nada que discutir”, aclara y explica que Mercedes se concentrar\u00e1 internamente en cosas mucho m\u00e1s importantes.<\/p>\n

Tenemos que descubrir “c\u00f3mo podemos hacer que nuestro coche sea m\u00e1s r\u00e1pido”, dice Russell, quien, al igual que Hamilton, explica: “El objetivo principal es conseguir la segunda posici\u00f3n en el campeonato de constructores”. El Mundial de Pilotos ya no juega ning\u00fan papel para \u00e9l, por lo que “no tiene problemas” para cambiar de puesto.<\/p>\n

“Por supuesto” esperaba el intercambio y, en retrospectiva, el equipo “tom\u00f3 la decisi\u00f3n correcta”, dijo Russell. Respecto a las escenas anteriores, dice que fueron “una carrera buena y dura”. “Ambos simplemente perdimos tiempo con los autos que nos rodeaban”, explica.<\/p>\n

“Me alegr\u00e9 de haber podido [Lewis] “Para ponerlo bajo presi\u00f3n y maniobrar contra \u00e9l”, dijo Russell, quien explic\u00f3 que su ritmo era “muy fuerte teniendo en cuenta lo dif\u00edcil que era conducir el coche este fin de semana”.<\/p>\n

Por cierto, el propio Hamilton revela que no deber\u00eda haber estado “en esta posici\u00f3n” para tener que pelear con Russell. De hecho, cree que habr\u00eda sido m\u00e1s r\u00e1pido en Suzuka si no hubiera chocado con Sergio P\u00e9rez al inicio de la carrera.<\/p>\n

Por qu\u00e9 no deber\u00edas sobreestimar los mensajes de radio<\/h2>\n

“Creo que si no me hubieran golpeado al principio, podr\u00edamos haber podido luchar por el cuarto puesto. Pero los Ferrari fueron bastante r\u00e1pidos”, dijo Hamilton, quien explic\u00f3 que, dadas las circunstancias, el quinto puesto era “lo mejor”. podr\u00eda llegar hoy.”<\/p>\n

Despu\u00e9s del contacto con P\u00e9rez, ten\u00eda \u201calgunos da\u00f1os en el aler\u00f3n delantero\u201d y probablemente tambi\u00e9n otros da\u00f1os, que no eran visibles. Lo sinti\u00f3 claramente, especialmente en la \u00faltima curva y en la curva 9.<\/p>\n

“Me fue bien all\u00ed todo el fin de semana, pero estaba conduciendo y no pas\u00f3 nada”, relata y explica: “Tengo la sensaci\u00f3n de que me golpearon con tanta fuerza en la parte delantera que de repente bloque\u00e9 la rueda delantera derecha, lo que no me hab\u00eda pasado nunca”. todo el fin de semana.”<\/p>\n

“En vista de esto, estoy agradecido de haber terminado por delante de un Ferrari”, dijo Hamilton. Curioso: Durante la fase del coche de seguridad al inicio de la carrera, Hamilton pregunt\u00f3 por radio si Russell pod\u00eda conducir junto a \u00e9l un momento para ver “si pod\u00eda ver alg\u00fan da\u00f1o”.<\/p>\n

Como es bien sabido, despu\u00e9s las cosas se volvieron mucho menos amistosas. Admite que sus maniobras contra su compa\u00f1ero de equipo fueron “un poco agresivas”, “pero eso era necesario para conseguir la posici\u00f3n”, dice Hamilton, y Russell subraya que no hay que sobreestimar los mensajes de radio durante la carrera.<\/p>\n

“Se utiliza la radio como una especie de salida”, explica y a\u00f1ade: “Hace mucho calor en el coche, es una carrera larga, hay que esforzarse durante una hora y media, luchar por cada cent\u00edmetro”. Es normal sentirse a veces un poco “frustrado” en la radio.<\/p>\n

Shovlin explica el intercambio: Hamilton tuvo mejores oportunidades”<\/h2>\n

Pero esto es s\u00f3lo una parte de las carreras”, subraya Russell, y Andrew Shovlin, director t\u00e9cnico de Mercedes en el circuito, explica: “Desde el principio ten\u00edamos claro que no \u00edbamos a poder mantener a los pilotos m\u00e1s arriba en la lucha. para la carrera para luchar por el podio”.<\/p>\n

“Por eso, en la carrera de hoy, en \u00faltima instancia, se trataba de minimizar la p\u00e9rdida de puntos frente a Ferrari. Dividimos nuestras estrategias para tener la mejor oportunidad de lograrlo”, explica y enfatiza: “Hacia el final de la carrera, Las posibilidades de George eran relativamente peque\u00f1as de mantener a Sainz detr\u00e1s de \u00e9l”.<\/p>\n

“Debido a su estrategia de una sola parada, George ten\u00eda una importante desventaja en neum\u00e1ticos en comparaci\u00f3n con Ferrari. La raz\u00f3n por la que elegimos esta estrategia fue que ten\u00edamos poco que perder: no hab\u00eda peligro detr\u00e1s de Sainz”, dijo Shovlin.<\/p>\n

“Fue dif\u00edcil implementar esta estrategia, pero George hizo un buen trabajo”, elogia y a\u00f1ade: “Al final, la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos fue demasiado alta para lograrlo. Por eso, ten\u00edamos que proteger a Lewis para que no cediera la posici\u00f3n”. “Que Sainz pierda”.<\/p>\n

“\u00c9l era el piloto que ten\u00eda mayores posibilidades de obtener un mejor resultado. Por eso dimos instrucciones de intercambiar lugares en la pista”, explica Shovlin sobre los antecedentes de la decisi\u00f3n. Al menos este objetivo se logr\u00f3 al final.<\/p>\n

En el Campeonato del Mundo, sin embargo, Ferrari se acerc\u00f3 un poco m\u00e1s a Mercedes en la lucha por el segundo puesto, ya que Charles Leclerc acab\u00f3 cuarto en Suzuka. La Scuderia pudo reducir la diferencia de 24 a 20 puntos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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