{"id":964941,"date":"2023-09-22T14:56:14","date_gmt":"2023-09-22T14:56:14","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/un-duro-despertar-para-alphatauri\/"},"modified":"2023-09-22T14:56:18","modified_gmt":"2023-09-22T14:56:18","slug":"un-duro-despertar-para-alphatauri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/un-duro-despertar-para-alphatauri\/","title":{"rendered":"Un duro despertar para AlphaTauri"},"content":{"rendered":"\n
\n

La Scuderia AlphaTauri esperaba con ansias el Gran Premio de Jap\u00f3n porque, por primera vez, las actualizaciones que debutaron en Singapur pudieron demostrar su val\u00eda en una pista permanente. Las cosas no pintaban nada mal en los primeros entrenamientos libres con la quinta y novena plaza. Pero la segunda sesi\u00f3n de entrenamiento fue un duro despertar.<\/p>\n

Con los puestos 15 y 18, Liam Lawson y Yuki Tsunoda se encontraron al final del campo. Incluso en las corridas largas, los toros j\u00f3venes fueron, en el mejor de los casos, mediocres. Suzuka es una carrera en casa para ambos pilotos: un verdadero partido en casa para Tsunoda, pero al menos medio partido en casa para Lawson como piloto de la Super F\u00f3rmula japonesa.<\/p>\n

Ambos preferir\u00edan ser m\u00e1s optimistas despu\u00e9s del viernes. “Estamos sintiendo el impacto de la actualizaci\u00f3n, pero hasta ahora no hemos sido tan competitivos como nos hubiera gustado”, admite Tsunoda. Por la ma\u00f1ana experiment\u00f3 cambiando el \u00e1ngulo de ataque del veh\u00edculo (“rake”), pero tuvo problemas en las curvas r\u00e1pidas.<\/p>\n

Tsunoda cree que hay margen de mejora<\/h2>\n

A\u00fan no es el final del d\u00eda: “Siento que hay margen de mejora, as\u00ed que esta tarde haremos un an\u00e1lisis”. Lo que Tsunoda quiere decir con esto es principalmente el nivel de carga aerodin\u00e1mica. Espera llegar a la Q3 en la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

<\/p>\n

Lawson, donde el equipo experiment\u00f3 con quitar deflectores de aire en los espejos, se muestra esc\u00e9ptico al respecto: “Espero que haya una ‘soluci\u00f3n f\u00e1cil’ y todav\u00eda nos queda la tercera sesi\u00f3n de entrenamientos libres. Pero es muy raro que lo hagas”. Algo cambia en el coche y de repente encuentras mucho rendimiento. Pero el medio campo est\u00e1 apretado y las peque\u00f1as cosas pueden marcar una gran diferencia”.<\/p>\n

El neozeland\u00e9s, que apenas compite en su cuarto fin de semana de F\u00f3rmula 1, cree que el equipo todav\u00eda necesita tiempo para entender realmente la actualizaci\u00f3n: “Dir\u00eda que la segunda sesi\u00f3n de entrenamiento no fue una sesi\u00f3n muy fuerte para nosotros. Pero como dije, “Simplemente lleva tiempo aprender d\u00f3nde podemos encontrar tiempo con la actualizaci\u00f3n. Veremos d\u00f3nde podemos mejorar”.<\/p>\n

Lawson conoce Suzuka de la S\u00faper F\u00f3rmula<\/h2>\n

Con Suzuka volver\u00e1 a una pista que ya conoce de la S\u00faper F\u00f3rmula. “Eso ciertamente ayuda, especialmente en este momento del fin de semana en las dos primeras sesiones de entrenamiento. Esto significa que podemos invertir m\u00e1s tiempo en el rendimiento del coche”, dice. “Pero normalmente en la F\u00f3rmula 1 hay suficiente entrenamiento para conocer una pista. Quiz\u00e1s no sea tan diferente”.<\/p>\n

A diferencia de un coche de S\u00faper F\u00f3rmula, definitivamente lo es. El Dallara SF23 alcanza velocidades en curva similares a las de un coche de F\u00f3rmula 1, pero de forma completamente diferente, como explica el joven de 21 a\u00f1os: “La Super F\u00f3rmula es muy ligera. En la F\u00f3rmula 1 hay m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica y m\u00e1s potencia, pero tambi\u00e9n m\u00e1s peso.”<\/p>\n

“Es una sensaci\u00f3n completamente diferente. Sientes el sistema h\u00edbrido, que no tienes en la S\u00faper F\u00f3rmula. Se siente completamente diferente. Pero yo dir\u00eda que la S\u00faper F\u00f3rmula es un buen paso para prepararte para la F\u00f3rmula 1”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


\n
ttn-es-52<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Scuderia AlphaTauri esperaba con ansias el Gran Premio de Jap\u00f3n porque, por primera vez, las actualizaciones que<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":964942,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[35523,32675,6860,24033,3960,276,123283,109860,18],"class_list":["post-964941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-alfatauri","tag-alphatauri","tag-automovilismo","tag-despertar","tag-duro","tag-formula-1","tag-formula-1-2023","tag-gran-premio-de-japon","tag-para"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/964941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=964941"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/964941\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/964942"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=964941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=964941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=964941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}